MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 21 марта 200
149
Houston_u_vas_problema Авиация

«Ильюшин» представил интерьер перспективного пассажирского самолета Ил-96-400М

  •  © media.tvzvezda.ru

В Москве прошла встреча между производителями перспективного дальнемагистрального самолета Ил-96-400М и потенциальными эксплуатантами воздушного судна. Корпорация представила облик пассажирского салона будущего флагмана российской гражданской авиации.

Как сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации, салон самолета может иметь различные комплектации и собираться под потребности заказчика. На встрече были представлены два базовых варианта — двухклассная компоновка на 350 мест и трехклассная на 305 мест. Также существует одноклассная компоновка на 402 места.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tvzvezda.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    rvk rvk24.03.19 19:05:51

    при ценах на билеты в три раза ниже нынешних

    субсидии государства.

    уже есть ТУ-334
    сто раз уже разжевали. Самолет устарел.

    и тот же ЯК-42
    то же самое. на дворе 21-й век, вы хотите возродить старые самолеты середины семидесятых?
    А количество заказов это административный ресурс, нет никакого свободного рынка.
    Это не так. Никакой админресурс не заставит скажем Interjet купить неэффективный самолет.

    #1117476 ↑
    • 0
      Нет аватара Сергей4024.03.19 19:27:30

      Меня старые самолёты вполне устраивали и какая разница какой при этом век.

      И что-то не понял про субсидии государства.

      Насчёт админресурса, это как и кого попросить.

      Отредактировано: Сергей40~19:28 24.03.19
      #1117481 ↑
      • 0
        rvk rvk24.03.19 19:51:31

        Разница есть. Даже в СССР почему-то на смену Ту-134 пришли Як-42, уверен, вас Ту-134 тоже устраивали. А на смену Ту-154 которые вас тоже устраивали, в СССР начали разрабатывать Ту-204. Вероятно, все же, даже в плановой экономике мало того, что бы именно вас все устраивало, наверное даже в плановой экономике есть другие какие-то критерии, по которым на смену одному самолету должен прийти другой.

        И что-то не понял про субсидии государства.

        В СССР не было рыночной экономики, и поэтому стоимость билетов определялась не конкуренцией и не себестоимостью, а политикой государства. Если вы не в курсе, то в СССР было централизованное государственное ценообразование. Поэтому ряд отраслей в СССР субсидировали, за счет чего держали низкие цены. Впрочем, такое есть даже сейчас, например субсидируются полеты Крым, в Сибири и на ДВ. Субсидируется пригородное жд сообщение и т. д.

        Впрочем, все не так уж и гладко, и конечно разницы в 3 раза не было. Вот сравнение цен на билеты mbpolyakov.livejournal.com/94484.html

        Возьмем рейс Москва-Ростов-на-Дону 24 р. билет в СССР от 3200 сейчас (впрочем я летал и дешевле, зависит от времени года, если билет берется заранее и акций авиакомпании)

        Соотношение рубля сегодня и в СССР по разным оценкам от 139 до 220 zen.yandex.ru/media/mamin_sibiryak/kakoi-kurs-sovetskogo-rublia-sssr-k-rossiiskomu-5c318a322fe7ad00aa076b4d

        Официально в ЦБ курс в районе 150 современных рублей к советскому. Но возьмем даже минимальное значение в 139 р. и получим стоимость билета в Ростов 3336 р. То есть ни в какие не 3 раза.

        Отредактировано: rvk~19:51 24.03.19
        #1117483 ↑
        • 0
          Нет аватара Сергей4024.03.19 20:08:56

          Сейчас билеты дешёвые. Но мне сейчас никуда не надо, а когда надо билет уже втрое.

          И соотношение цен весьма спорное. На мой взгляд 1:100.

          Летал пару лет назад в Августе на Урал, туда в один конец 14 тыс. рублей, более чем трёхкратное превышение по сравнению со стародавними временами.

          И попрошу доказательств того, что билеты на самолёт в СССР субсидировали, а то, что-то вранья стало многовато.

          #1117487 ↑
          • 0
            rvk rvk24.03.19 20:21:48

            На мой взгляд 1:100.

            Ну тогда стоит признать, что зарплата инженера в СССР была 15 000 р в месяц. А пенсии были около 9000 р. в месяц. То есть даже ниже чем сейчас в России.

            На самом деле соотношение даже 1:139 занижено, так как посчитано по потребительской корзине в магазинах, где были госцены. Реальные цены на товарах на рынках были выше.

            Я думаю ближе к истине отношение примерно 1:200, тогда скажем зарплата инженера была примерно 30 тыс. руб, а пенсии около 18 тыс, что куда как ближе к истине.

            #1117490 ↑
          • 0
            rvk rvk24.03.19 20:23:15

            И попрошу доказательств того, что билеты на самолёт в СССР субсидировали, а то, что-то вранья стало многовато.
            Доказательства чего? Того что цены в СССР устанавливались государством? Для вас это новость?

            #1117492 ↑
            • 0
              Нет аватара Сергей4024.03.19 20:41:34

              Если вы не в курсе, то в СССР было централизованное государственное ценообразование. Поэтому ряд отраслей в СССР субсидировали, за счет чего держали низкие цены

              Я опять прошу доказательств того, что билеты на самолёт в СССР субсидировались.

              #1117505 ↑
              • 0
                rvk rvk24.03.19 21:00:35

                Я опять прошу доказательств того, что билеты на самолёт в СССР субсидировались.

                Если честно я даже понятия не имею как могут выглядеть такие доказательства. Цены просто устанавливались государством и все. Или вы с этим спорите?

                #1117509 ↑
                • 0
                  Нет аватара Сергей4024.03.19 21:20:49

                  Враньё про субсидирование билетов на самолёт в СССР оспариваю.

                  #1117515 ↑
                  • Комментарий удалён
                  • 0
                    rvk rvk24.03.19 21:25:25

                    Докажите что это вранье    

                    На самом деле конечно напрямую никто билеты не субсидировал. Просто надо понимать какая была экономика — плановая. То есть цены устанавливались государством, потом так или иначе Аэрофлот субсидировался, ну например ценами на топливо. Ну и как я вам это докажу? Квитанцию об об оплате керосина Аэрофлотом тех времен предъявлю?

                    Просто читайте соответствующие формы где все это подробно описывается. Ну например aviaforum.ru/threads/organizacija-aviaperevozok-vo-vremena-sssr.38611/

                    #1117517 ↑
                    • 0
                      Нет аватара Сергей4024.03.19 21:34:14

                      Теперь уже прошу доказательств того, что Аэрофлот субсидировался. Когда врать прекратите?

                      #1117519 ↑
                      • 0
                        rvk rvk24.03.19 21:48:41

                        Такое пойдет?

                        •  © cdn.aviaforum.ru

                        Отредактировано: rvk~21:48 24.03.19
                        #1117523 ↑
                      • 2
                        rvk rvk24.03.19 21:51:00

                        Или может вас удовлетворит такое доказательство

                        •  © cdn.aviaforum.ru

                        См. третью графу — цена топлива для Гражданской Авиации.

                        #1117525 ↑
                        • 0
                          Нет аватара guest09.07.19 22:33:04

                          Снимаю шляпу. Яб так не смог, я бы его на 3 буквы еще на 10м ответе послал.

                          #1142496 ↑