25 мая 49

Новый вертолет санитарной авиации для Карелии

5 апреля на площадке Республиканской больницы приземлился новый вертолет МИ-8. Он будет базироваться в Петрозаводске, откуда сможет быстро долететь в любую точку Карелии.

Вертолет, оснащенный самым современным оборудованием, получен в рамках приоритетного федерального проекта. Договор на поставку авиационной техники Карелия заключила с Национальной службой санитарной авиации.

Специально для Карелии новый вертолет оборудован дополнительным топливным баком, что позволит долететь за пациентом в любую точку республики и вернуться обратно без дозаправки. Дальность полета, таким образом, увеличилась до 1200 километров. МИ-8 может использоваться и в сложных погодных условиях.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: gov.karelia.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

guest27.05.19 23:38:32
А тут что произошло?
- © engineeringrussia.files.wordpress.com
Конструкторы внезапно передумали? Или все-таки двигателисты стали учитывать разные варианты компоновки, и предусмотрели вариант с передним ( прям как у Лайкоминга выходом вала отбора мощности? Цитатка специально для тарированных любителей «ликбезов» с помощью копипасты с других форумов:
«На базе ТВ7-117 серии 2 создана турбовальная модификация ТВ7-117 В для вертолетов средней грузоподъемности. Вал отбора мощности может выполняться с выводом назад (для вертолетов типа Ка-52) или вперед (для вертолетов Ми-38) в связи с чём выхлопной патрубок имеет поворот потока газов на 60° или выполнен в виде осевого сопла."
Теперь попробуйте объяснить себе и окружающим какой «выбор» был у создателей будущего Ми-8 в 1959 году кроме компоновочной схемы, реализованной на Ми-6
- © lablek.ru
т опытного экземпляра турбовального АИ-24 В, срочно переделанного ( с выходом вала назад, ессно) из еще тоже опытного турбовинтового АИ-24?
Отредактировано: Дмитрий С.~23:43 27.05.19

#1131899 ↑
- 0
  
  ~~brat_po_razumu~~28.05.19 00:37:21
  А тут что произошло?
  Совершенно верно — в данном случае было приянто другое конструкорское решение!
  Вообще, как мы видим на представленных нами обоими фото, жа и вообще знаем из жизни — конструкторских подходов, конструкторских решений может быть превеликое множество!!!
  Все же на фото прекрасно видно!
  Ми-4 — одно консткукторское решение, Чинук — другое консткукторское решение, Ми-8 — третье консткукторское решение, Ми-26 — четвертое консткукторское решение, Апачи/Ми-28 — пятое консткукторское решение, Ка-26 — шестое консткукторское решение, несть числа!!!
  При этом Ми-4/8 и Чинук- сходные по задачам вертолеты разных КБ, но приблизительно одного времени создания. Однако конструкторские решения при их исполнении — сильно разные!!!
  А Апачи и Ми-28 — тоже сходные по задачам. И тоже — разных КБ. Более того — и сильно разного времени создания. Но конструкторские решения — суть одинаковые!
  А Ми-4/8/26/28 — наоборот, вертолеты одного КБ. Однако конструкторские решения — сильно разные!
  А в Ка-26 — вообще конструкторы использовали поршневые двигатели при соосной схеме. А в Ка-52…
  Да что там перечислять!!!
  Как мы ясно видим — конструкторсике решения бывают совершенно разными! Но случается и так, что они являются одинаковыми.
  Все определяется конструкторскими решениями, это конструкторы выбирают, что и как делать.
  Это — Як-24, конструкторское решение суть одинаково с таковым у Чинука:
  
  © airwar.ru
  А это — Ми-12:
  
  © rostec.ru
  
  © rostec.ru
  Как мы ясно видим — совершенно разные конструкторские решения.
  Отредактировано: brat_po_razumu~00:37 28.05.19
  
  #1131910 ↑
  - 0
    
    ~~brat_po_razumu~~28.05.19 01:04:19
    Остановимся поподробнее на последних фото, на вертолете Ми-12.
    Как ясно видно — сопла двигателей направлены строго назад, а не вбок. Это всем ясно видно? Назад.
    Может быть, это какие-то ОСОБЫЕ двигатели, сопла которых и могут быть направлены только назад, иначе — ну никак???
    ДА НЕТ — это обычный турбовальный двигатель Д-25 В, и в вертолетах того же КБ Миля, Ми-6 и Ми-10, сопла аккурат ЭТОГО ЖЕ двигателя Д-25 В направлены отнюдь не назад, а аккурат вбок. Смотрим фото:
    Ми-6:
    
    © samlib.ru
    Ми-10:
    
    © upload.wikimedia.org
    Всем видно, что в случаях Ми-6 и Ми-10 СОГЛАСНО КОНСТРУКТОРСКОМУ РЕШЕНИЮ сопла турбовального двигателя Д-25 В направлены вбок, а в случае вертолета Ми-12 того же конструкторского бюро сопла того же турбовального двигателя Д-25В — направлены назад?
    Да, именно таковы были конструкторские решения. ВООБЩЕ абсолютно все в работающем вертолете, да и в холодильнике, и в компьютере, и в автомобиле — зависит от конструкторского решения, и более — ни от чего.
    
    Отредактировано: brat_po_razumu~01:16 28.05.19
    
    #1131915 ↑
    - 0
      
      guest28.05.19 01:23:56
      
      вертолета Ми-12
      И тут Остапа понесло…
      
      #1131918 ↑
      - 0
        
        ~~brat_po_razumu~~28.05.19 01:30:26
        
        И тут Остапа понесло…
        Я очень люблю поговорить об авиации, о вертолетах — в особенности.
        Люблю, знаете ли, эти машины!
        Конструкторы там веьма интересные решения реализуют! Смотри фото для примера.
        По теме конструкторских решений при создании вертолетов — что-то у Вас сказать есть?
        В частности, почему именно разработчики Ми-8 расположили двигатели не сбоку, а сверху вертолета, и приняли конструкторское решение выводить сопла не назад, а вбок — что-то сказать имеете?
        В то время, как на многих вертолетах, в т. ч. КБ Миля, двигатели вынесены в сторону, сопла напралены назад.
        
        #1131920 ↑
        
        1
        
        guest28.05.19 02:03:36
        
        Я очень люблю поговорить об авиации, о вертолетах — в особенности
        Заметно. Так любите, что путаетесь в показаниях. ( В-12 обзываете Ми-12, и т. д.)
        решение выводить сопла не назад, а вбок — что-то сказать имеете?
        Перечитайте всю ветку снова, внимательно и вдумчиво. Начните с цитат про историю создания машины и закончите компоновочной схемой. Могу повторить, если пропустили:
        
        © Фото из открытых источников
        Там, кароче, если сопла вывести назад — то в аккурат в редуктор попадаешь. Да и не было у двигателистов «с выхлопом назад». Конструкоры-решалы просили, а те уперлись, и не в какую- бери чо дают говорили, иначе вообще ничо не дадим. Как-то так.
        Увы и ах — я поначалу вас всерьёз воспинимал, бо думал что технарь.
        Товарищ — а какие вопросы у Вас изначально были?
        Чукча не читатель, чукча писатель (??. Тамбовский волк таким прожигателям чужого времени товарищ.
        
        Отредактировано: Дмитрий С.~02:05 28.05.19
        
        #1131922 ↑
  - 1
    
    guest28.05.19 01:14:47
    
    Ми-8 — третье консткукторское решение, Ми-26 — четвертое консткукторское решение
    Ми-4/8 и Чинук- сходные по задачам вертолеты
    но приблизительно одного времени создания.
    Дальше читать про какие-то «конструкторские решения» и рассматривать веселые картинки не хватает терпения. Гуманитарий «пошел с козырей», и тем самым выдал себя с головой. Больше вопросов не имею.
    
    Отредактировано: Дмитрий С.~01:16 28.05.19
    
    #1131916 ↑
    - -1
      
      ~~brat_po_razumu~~28.05.19 01:23:53
      
      Больше вопросов не имею.
      Товарищ — а какие вопросы у Вас изначально были? Бо никаких вопросов Вы сформулировать не сумели…
      А констукция вертолета — увы и ах! — определяется решениями, принятыми конструкторами вертолетов. Какое инженерное решение они примут — таким и юудет вертолет.
      Но это я изначально и сказал.
      
      #1131917 ↑