Вот таким должен был быть Ми-28 изначально, с дублированным управлением в кабине летчика-оператора, только так. После Ми-24 это был полный кошмар, пилот в передней чашке фактически являлся обычным штурманом-оператором, да ещё и заложником в случае потери командиром возможности пилотировать вертолет, например, при ранении. А ещё, что самое важное, на Ми-28 обучать было нельзя, ибо инструктор оказался бы в кабине без управления, а это нонсенс. Посему молодых лейтенантов на Ми-28 в командирскую не сажали. Даже не знаю как они свои летные навыки поддерживают в эскадрильях Ми-28. Если только допуска имеют на несколько типов, что сложно, например и на Ми-35. В общем логика и разум восторжествовали и это радует.