MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
28 октября 10
29

Контрейлерная платформа УВЗ проходит испытания

 © uralvagonzavod.ru

Совместный проект корпорации «Уралвагонзавод» (входит в Госкорпорацию Ростех), АО «Федеральная грузовая компания» и «Первая экспедиционная компания» по созданию универсального вагона-платформы модели 13-5205 для контрейлерных перевозок вышел на новый этап: состоялась тестовая отправка стандартной еврофуры собственности «ПЭК» на контрейлерной платформе по маршруту «Москва — Новосибирск — Москва».

Отправка прошла в рамках поездных испытаний нового вагона-платформы модели 13-5205. Платформа является универсальной и предназначена для транспортировки железнодорожным транспортом грузовых автомобилей, контейнеров и колесной техники, а также тяжеловесной военной техники. Кроме того, её технические возможности позволяют при креплении специальных держателей перевозить лесоматериалы.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: uralvagonzavod.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 4
    Кот Стальной Кот Стальной29.10.19 13:42:27

    Понятно, что полуприцепы строятся по специальным требованиям … Достаточно спорное решение

    Именно. Либо мы усиливаем и перетяжеляем прицеп, подводя его к стандартам ж.д. подвижного состава. Либо делаем что-то для перевозки стандартных тягачей с прицепами. Как например эта платформа.

    Второй путь на мой взгляд проще и дешевле. Не требуется разработка, изготовление и стандартизация спецприцепов.

    К тому же нормы на наших ж.д. другие, нежели в США. Тяговые нагрузки в поездах у нас реально больше, допустимые массы поездов, нагрузки на ось итд.

    В то же время уже выработался и устоялся стандарт на «европрицепы». И в РФ они массово используются.

    А если и платформу разработать с учетом смены тележек и вписывания в западный габарит — контрейлерные перевозки можно продвинуть и в Европу.

    Насчет прогона порожняка: если «контрейлерные перевозки» будут востребованы и налажены (с точки зрения организации логистики в первую очередь) — порожних платформ не будет. Будет обратный груз.