Здесь проблема не в банкротстве, а в том, что нужно выйти из старых технологических принципов, по которым строились все наши старые верфи. Кольчужка старая уже стала коротковата и тесновата   

вот интересное интервью Владимира Александрова (почетный президент Ассоциации судостроителей Петербурга и Ленобласти)

Новая верфь это совокупность

— широкоформатый лист

листовой прокат горячекатаный EN 10029 — толщина от 3 мм до 200 мм, ширина от 2000 мм до 4000 мм, длина от 12000 мм до 16000 мм;

рулоны горячекатаные по EN 10051 — толщина от 3 мм до 10 мм, ширина 1500 мм до 2000 мм

— обеспечение поточного производства на основе крупноблочного строительства

— сочетание стапелей с сухими (именно несколько) доками нескольких габаритов.

— простая логистика

— дешевая электроэнергия

— много специализированных кадров, сконцентрированных в одном месте и обеспеченных условиями для жизни Постоянно проживающих в одном месте и при необходимости легко заменяемыми другими кадрами. Это условие может решить только крупный город.

Ни одна верфь у нас не сочетает в себе всё это одновременно.

Широкоформатный лист может поставлять Череповецк. В самых крупных форматах водными путями.

— дешевую электроэнергию может давать Росатом — Ленинградская АЭС или Кольская АЭС, зафиксировав тарифы для верфи. А Череповецкая ГРЭС для Череповца, и тоже нужно фиксировать и демпинговать. Не знаю как-то заинтересовывать выгодой с продаж судов в итоге, но нужно фиксировать её для металургов обязательно. Это цепочка Заказчик судов — Верфь — Производиель электроэнегрии — поставщик её — Металлугр. Согласовать её может только государство. Т. е. протекционизм на самом высоком уровне. Возможно с компенсацией потерь для энергетиков. Но без государства не обойтись.

— логистика. Самый интересный пункт. Здесь здорово бы иметь удобную кооперацию с другими верфями, это один вид логистики, и чем плечо короче, тем лучше. Дальше это ежедневная логистика кадров, материалов и поступающей продукции, которой масса, от энергетических установок, до краски для отделки. Все это вокруг главного — где будет находится земельный участок.

Лучший вариант из трех — это Питер, далее Мурманск и за ним Архангельск.

Ну и где же должен находиться этот земельный участок?

Его нужно нужно насыпать.

 © wmpics.pics

Правда доступ к нему железнодорожным транспортом все-таки не ахти какой получается.

И еще очень важное дело решается для города.

Освобождается место, занимаемое Балтийским заводом и Адмиралтейскими верфями. Очень давняя мечта. Город получит большие выгоды.