Транспорт и логистика

«КАМАЗ» закрыл третий контракт на поставку электробусов в Москву

«КАМАЗ» успешно завершил выполнение очередного, третьего по счёту контракта на поставку в адрес ГУП «Мосгортранс» партии электробусов.

Всего в рамках этого договора, заключённого с «Мосгортрансом» в январе 2020 года, передано 200 электробусов КАМАЗ, при этом производитель будет отвечать за полную функциональность подвижного состава в течение 15 лет с момента поставки.

«Этот контракт стал самым крупным в истории компании. Несмотря на сложную эпидемическую обстановку, наша техника была отгружена в оговорённые заказчиком сроки и уже успешно эксплуатируется на линиях Москвы. В общей сложности, сегодня на улицах города курсирует 400 электробусов КАМАЗ. Впереди — участие в новых тендерах на поставку инновационного пассажирского транспорта в адрес российской столицы», — отметил руководитель Службы продвижения пассажирского электротранспорта ПАО «КАМАЗ» Андрей Долганов.

читать полностью

Источник: https://vestikamaza.ru/posts/kamaz_..._kontrakt_na_postavku_elektrobusov/

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

КАМАЗ, Москва, электробусы

все комментарии

10
Ruslan Koreev
10.12.2003:08:44

Беда троллейбусов в том, что они не могут быть универсальным решением. В Москве была самая большая троллейбусная сеть планеты − и она не покрывала и 15% городской маршрутной сети. И это никак не исправить, на троллейбус невозможно сделать ставку. А электробусы заменят весь шинный транспорт, включая и малые автобусы, и пригородные.
То есть здесь даже проблемы выбора не стоит, троллейбус обречён. А его ликвидации способствовало то, что часть его инфраструктуры подходит электробусам.
Кстати, в следующем поколении электробусов собираются отказаться от дизельного отопителя. Его в первых моделях сделали для перестраховки, пока не было опыта зимней эксплуатации.

#1217870 ↑

3
Сергей Котенко
10.12.2007:10:22

Беда троллейбусов в том, что они не могут быть универсальным решением
Ну я про это и говорю. Дело не в экологии, не надо ею козырять.
Дело в удобных общественных перевозках.
А экология это так, дополнительный козырь в споре.
Это ещё пока все двухтонные аккумуляторы в работе, всё крутится и нет отходов.

#1217879 ↑

2
Великоросс
10.12.2019:11:24

Сергей Котенко
Ну я про это и говорю. Дело не в экологии, не надо ею козырять.
Ты забываешь про шум.) По сравнению с дизелями просто земля и небо, ес-сно не в пользу дизеля (в Алтуфьево, где запустили электробусы, сам сравнивал). А это один из главных показателей в условиях плотной застройки в мегаполисах, особенно на окраинах в спальных районах

#1217971 ↑

Написать комментарий

Отмена