Российский бизнес всё-таки решил ворваться в новые и неизведанные просторы. Региональные власти получили права регулировать концессии, а бизнес возможность инвестировать и зарабатывать. Концессионные соглашения у нас софинансируются государством по линии нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Это нивелирует риски бизнеса и оставляет пространство для манёвра регионам. Но финансовая нагрузка ( просматривая открытые цифры из Таганрога ) на государство всё ещё велика. Сами концессионеры пока несут незначительные потери. Слишком щадящие по закону инструменты поддержки. Но если такой поддержки у бизнеса не будет, концессионные перспективы зайдут в тупик, быстро увянут и заглохнут. Поживём увидим. В дореволюционной России и раннем СССР концессиям тоже придавалось серьёзное значени. в т. ч. в сфере городского транспорта. Ещё на X съезде РКП(б) в 1921 г. был одобрен декрет об условиях концесий. А сами концессии стали одним из базисных атрибутов НЭПа.