стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
52
sergey k 05 марта 2024, 13:11 21 Авиация

Завершена сборка фюзеляжа очередного Ил-96-300

@sdelanounas_ru

 © aviation21.ru

На Воронежском авиазаводе (филиал ПАО «Ил» — ВАСО) завершена основные работы по сборке фюзеляжа очередного пассажирского самолёта Ил-96-300. 18-тонный агрегат выкатили из стапеля общей сборки, сообщили в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации.

читать полностью
Источник: aviation21.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


ПАО «Ил» , ВАСО , Ил-96-300
все комментарии
  • -3
    Нет аватара vajo
    06.03.2411:31:18

    В стране явно нужны еще заводы. Несколько десятков разных самолетов в год — это очень мало. Боинг 600-700 самолетов в год делает. Нам тоже нужно свой рынок отвоевать и начать захватывать мировой рынок. С текущими темпами и для своего рынка очень мало.

    Вот, построили тракторный завод в Ростове-на-Дону. Надеюсь не сборка китайских тракторов. Но всё равно нужны еще.

    Нужно захватывать свой же рынок,а то всё отдали китайцам.

    Отредактировано: vajo~11:31 06.03.24
    #1278843 ↑
    • 4
      Сергей Котенко Сергей Котенко
      06.03.2411:46:57

      Несколько десятков разных самолетов в год — это очень мало. Боинг 600-700 самолетов в год делает.

      Ну вообще-то таких гигантов только два: Боинг и Эйрбас. И производство у них падает. Как впрочем и у других, кроме Китая.

      Производители гражданских самолётов по итогам 2022 года:

      1. Эйрбас — 661

      2. Боинг — 453

      3. Ембрайер (Бразилия) — 52

      4. Сомас (Китай) — 35

      5. АТР (Франция — Италия) — 26

      6. Россия — 14.

      https://dzen.ru...9uWPWTDDkTlOnHc

      Быть в мировой шестёрке и готовиться к рывку производства — не худший вариант.

      #1278849 ↑
      • -4
        Нет аватара vajo
        06.03.2414:25:17

        Быть последними в списке тоже нечему гордиться, хоть и на 6 месте, но список то из семи, а не из ста.    

        #1278864 ↑
        • 1
          Сергей Котенко Сергей Котенко
          06.03.2415:54:14

          Э нет, дорогой.

          В мире 200 стран с копейками.

          Там есть и Германия, и Япония, и Индия, Южная Корея, Италия, Испания, …

          И много-много других, кого нам пытаются поставить в пример.

          Туфтить не надо    

          Это список всего мира.

          Отредактировано: Сергей Котенко~16:09 06.03.24
          #1278870 ↑
          • -4
            Нет аватара vajo
            06.03.2416:06:56

            Список из 200 с копейками.

            Там есть и Германия, и Англия, и Япония, и Индия.

            И много-много других, кто далеко сзади.

            Туфтить не надо

            Ссылку на дзен не я же выложил. Ссылка твоя, а там только 7, а не 200    

            #1278872 ↑
            • 1
              Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
              06.03.2416:31:06

              У Вас все равно почерк дзена. На сун критика вполне нормальное явление, но ее стиль другой.

              #1278876 ↑
        • 2
          Е.Юрий Е.Юрий
          06.03.2421:26:35

          Для боинга работают десятки заводов по всему миру, в том числе и российские работали, поэтому сравнивать не корректно. Когда СССР делал самолеты, он имел многоэтапное развитие отрасли и множество заводов по всей стране. После развала исчезли все связи, отрасль практически не развивалась(гражданская), пришло засилие старья иностранного. Можно ли в такой ситуации выпускать сразу много машин после начала восстановления отрасли? Думаю нет, тем более попутно надо было решать гигантское количество задач, обучать кадры, делать новые двигатели, авионику — огромное количество НИОКР. Да и вообще делать большое количество Ил-96-300 нет смысла, лучше все же потратить средства на разработку уже перспективную машину с двигателем ПД-35 на базе 96-ого, но со множеством композитов, новой авионикой. Кстати, думаю, уже есть техническое задание на такую машину.

          Отредактировано: Е.Юрий~21:28 06.03.24
          #1278908 ↑
    • 3
      Нет аватара siberia2012
      06.03.2413:03:40

      Боинг 600-700 самолетов в год делае

      объективно мы не будем строить столько гражданских самолётов, нет у нас ни такого рынка сбыта, ни таких мощностей. По плану к 2030 должны выпустить порядка 1000 гражданских самолётов, т.к. первые поставки по МС21 и SSJ100 перенесены на 2025-2026, остаётся 5-6 лет, соответственно темп должен быть под 200 штук в год. Понятно что такого темпа не будет, 100-150 гражданских всех видов наверно будет хорошим результатом.

      Отредактировано: siberia2012~08:41 07.03.24
      #1278852 ↑
      • -1
        Нет аватара vajo
        06.03.2414:31:41

        объективно мы не будем строить столько гражданских самолётов, нет у нас ни такого рынка сбыта, ни таких мощностей

        Поэтому у меня и написано выше.

        В стране явно нужны еще заводы. … Нам тоже нужно свой рынок отвоевать и начать захватывать мировой рынок.

        Надо на мировой рынок выходить и выходить на уровень зарабатывания, а не постоянных дотаций.

        Отредактировано: vajo~14:34 06.03.24
        #1278865 ↑
        • 3
          Нет аватара siberia2012
          06.03.2415:58:19

          В стране явно нужны еще заводы. … Нам тоже нужно свой рынок отвоевать и начать захватывать мировой рынок.

          у нас и был свой рынок, это рынок бывшего СССР, стран СЭВ и дружественных стран. Теперь этого рынка практически нет по гражданской авиации. Мы можем поставить самолёты в страны попавшие под санкции — Иран, Куба, КНДР (?), Сирия, такого типа. Белоруссия, возможно Средняя Азия. Пожалуй всё. Но нам хотя бы заместить выбывающий флот иностранных судов, который порядка 700-800 штук. Есть очень не маленькая вероятность, что иностранные уже начнут сильно стареть и часто ломаться (что просто опасно), а наших ещё будет недостаточно. Вот свой рынок насытим, отработаем обслуживание, тогда можно о чём то думать. С SSJ уже завоёвывали рынок, вышло так себе именно из-за обслуживания.

          Заводы нужны, но прям надеяться стать каким-то мировым лидером в этой области, не знаю, сильно зависит от того как мир поделится на экономические зоны. По мне так лучше развивать производство малой гражданской авиации, условный Ан-2 нужен, Ан-24/26 нужен. В больших количествах. А мощностей под МС и суперджет вроде хватает. По МС план был выйти на 72 штуки в год. По суперджету 20 (по-сути недозагруженные мощности, так как выпускали и побольше). По Ту-214 — 10 штук. Это уже 102 штуки. Плюс несколько широкофизюляжников и нужно много мелочи.

          Отредактировано: siberia2012~16:09 06.03.24
          #1278871 ↑
        • 0
          Е.Юрий Е.Юрий
          06.03.2421:47:36

          Вы правы, заводы нужны, но для этого нужна отрасль — прежде всего ЭКБ, мощная хтмическая промышленность для композитов и не только, множество смежных заводов — и ни одно звено не должено дать просадку, это как строить дом. Если просто построить авиационный завод и делать много фюзеляжей это ничего не даст. До 30-го года по планам должно быть плюс 150 химических производств. Тогда можно говорить и о сборочных авиазаводах и о КБ. Не спорю у нас есть все шансы занять часть рынка(в том числе и будущий африканский) но для этого сейчас и воссаздается отрасль.

          Отредактировано: Е.Юрий~21:48 06.03.24
          #1278913 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,