стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
47
sergey k 13 марта 2024, 13:12 12 Авиация

В ЦАГИ проведены испытания аварийной турбонасосной установки для МС-21

@sdelanounas_ru

 © tsagi.ru

Безопасность полетов — один из приоритетных вопросов при создании новой авиатехники, призванной обеспечить связанность территорий нашей страны. Именно поэтому российские разработчики стремятся оснастить воздушные суда надежными отечественными авиационными агрегатами и системами.

читать полностью
Источник: tsagi.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


Турбонасосная установка, МС-21, ЦАГИ
все комментарии
  • 2
    Сергей Турчин Сергей Турчин
    14.03.2414:28:57

    Ваш пафос, конечно, зачетный, Только вот в данном конкретном случае он не очень к месту. Ибо похож на звуковую волну при истечении метано- сероводородной струи газов из живого организма в затопленное газом пространство.

    По трем причинам — в сообщении речь идет о довольно небольшом, нестандартном и не очень сложном узле, необходимом для испытаний вспомогательной системы самолета, фактически о ветряке — электрогенераторе на одном валу воздушной турбинкой. Который ранее на отечественных гражданских самолетах вообще не применялся, если я не путаю. Соответственно этой небольшой готовой прилады — сварной рамы с обтекателем для помещения этого ветряка в аэродинамическую трубу скорее всего и не могло быть в наличии на складах ЦАГИ. Во-вторых при каждом испытании чего-либо в аэродинамической трубе изготавливается огромное количество самых разнообразных вспомогательных приспособлений, датчиков, креплений, приборов, моделей и т. п., которые по цене и сложности с этой пррстейшей рамой для ветряка рядом не валялись. И третье, в ЦАГИ в сложные переходные периоды ценнейшее оборудование и уникальные стенды ни разворованы, ни утрачены не были. На них все это время проводились испытания самых разнообразных самолетов, от Ил-76 с новым крылом и двигателями ПС-90 до испытаний планера самолета МС-21.И все это время все эти трубы. стенды размеров с немаленький заводской цех модернизирровались и дорабатывались. В сравнении с этими уникальными аэродинамическими сверх-, транс-, гиперзвуковыми и штопорными трубами и уникальными стендами для прочностных статических и ресурсных испытаний полномасштабных самолетов, Болтать об отсутствии какой-то готовой сварной рамы и простейшего набора испытательного оборудования может только полный невежда. Кстати, все предыдущие десятилетия с нулевых и даже конца 90 гг такие самолёты как Ил-76-90, Суперджет, МС-21, не считая десятков конструкций ЛА (в том числе тех, которые сейчас воюют в СВО)были испытаны именно в ЦАГИ и для этого было специально изготовлено огромное количество самых разнообразных узлов и механизмов.

    Хватит уже нести на всех углах заклинания про просранные полимеры. К этому случаю они никакого отношения не имеют. Ищите другие поводы. И, пожалуйста, вместо написания подобных портянок, наберите в поисковике Новые аэродинамические трубы и установки ЦАГИ и узнайте, какие новые испытательные элементы инфраструктуры института были посьроены в постсоветские годы. Это будет гораздо полезнее.

    И наконец, ЦАГИ никогда не находился и не находится в частной собственности.

    Отредактировано: Сергей Турчин~15:28 14.03.24
    #1279414 ↑
    • 2
      Нет аватара Tcheluskin
      14.03.2420:04:37

      Который ранее на отечественных гражданских самолетах вообще не применялся, если я не путаю.

      На Ту-204/214, Ил-96 и Superjet-100 точно есть ветроэлектрогенераторы.

      Для Superjet-100 ОКБ Кристалл также разработало импортозамещённый генератор.

      Но там они, как я понимаю, без насоса, только электроэнергию генерируют.

      Отредактировано: Tcheluskin~20:05 14.03.24
      #1279436 ↑
      • 1
        Сергей Турчин Сергей Турчин
        14.03.2421:15:11

        Спасибо за замечание и поправку, я сразу сказал, что точной информации об этом не располагал на момент написания комментария. Действительно, согласно техописанию Суперджета там такая воздушная турбина есть. Видимо Вы правы и про Ил-96 и Иу-204/214.

        В любом случае, страдания по поводу отсутствия в ЦАГИ заранее готового кронштейна крепления, а также относительно простой системы измерений для установки и испытаний в аэродинамической трубе турбины резервного генератора для нового самолета и особенно многозначительные выводы из этого факта про состояние испытательной базы ЦАГИ это какая-то дикая дичь.

        #1279443 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,