Ледокольный флот России (часть 4)

• 

Четвёртая часть обзора посвящена судам снабжения ледового класса. Основное назначение судов этого типа - круглогодичное обслуживание и обеспечение безопасности буровых платформ, перевозка сухих сыпучих, наливных и химических грузов, труб, палетов и контейнеров, а также помощь в борьбе с разливами нефти.

1. Ледокол «Кигориак»

До 2011 года «Талаги», до 2003 года «Canmar Kigoriak» и «Kigoria» (Канада)

Построен в 1979 году в Канаде на верфи «Saint John Shipbuilding».

• 

Технические характеристики:

Водоизмещение: ? т.

Главные размерения: длина — 90.7 м, ширина — 17.2 м, осадка — 8.3 м.

Максимальная скорость хода: 14 узлов

Мощность: 12 МВт 17400 л.с.

Порт приписки: Холмск

Куплен компанией «Роснефть» в 2003 году.

Владелец: Kigoriak shipping N.V. Находится в эксплуатации.

2. Дизельный многофункциональный ледокол «Владимир Игнатюк»

Построен в 1983 году в Канаде на верфи «Victoria Yard». До 2003 года «Arctic Kalvik» (Канада).

• 

Технические характеристики:

Водоизмещение: 7077 т.

Главные размерения: длина — 88 м, ширина — 17.8 м, осадка — 8.3 м.

Максимальная скорость хода: 14 узлов

Мощность: 23200 л.с.

Порт приписки: Мурманск

Куплен Мурманским морским пароходством в 2003 году. Находится в эксплуатации.

• 

3. Буксир ледового класса «Икалук» (до 2011 года «Smit Sibu», «Canmar Ikaluk»)

Построен в 1983 году в Японии на верфи «NKK Tsurumi Works».

• 

Технические характеристики:

Водоизмещение: 5631 т.

Главные размерения: длина — 78.96 м, ширина — 17.6 м, осадка — 8.2 м.

Максимальная скорость хода: 14 узлов

Мощность: 14900 л.с.

Порт приписки: Холмск

Владелец: Femcoborg B.V. (Нидерланды). Находится в эксплуатации.

4. Буксир ледового класса «Смит Сахалин»

Построен в 1983 году в Канаде на верфи «Vancouver Shipyard».

До 1998 года «Iscaroo», «Canmar Miscaroo», « Miscaroo».

• 

Технические характеристики:

Водоизмещение: 5597 т.

Главные размерения: длина — 78.85 м, ширина — 17.6 м, осадка — 8.2 м. 

Максимальная скорость хода: 14 узлов

Порт приписки: Холмск

Владелец: Smit Lamnalco Singapore PTE LTD (Сингапур). Находится в эксплуатации.

5. Судно снабжения ледового класса «Венгери»

Построен в 1983 году в Южной Корее на верфи «Hyundai Heavy Industries».

До 2007 года «Crowley Alliance», «Tackler», «Maersk Tackler» и др.

• 

Технические характеристики:

Водоизмещение: 3788 т.

Главные размерения: длина — 68.5 м, ширина — 14.5 м, осадка — 5.9 м.

Максимальная скорость хода: 16 узлов

Мощность: 16646 л.с.

Порт приписки: Холмск

Владелец: Femcoborg B.V. (Нидерланды). Находится в эксплуатации.

6. Дизель-электрическое судно снабжения ледового класса «ФЕСКО Сахалин»

Построено в 2005 году в Финляндии на верфи компании «Aker Finnyards» по заказу ДВМП.

• 

Технические характеристики:

Главные размерения: длина — 99.9 м, ширина — 21.2 м, осадка — 7.5 м.

Максимальная скорость хода: 15 узлов

Мощность: 17680 л.с.

Экипаж: 25 человек

Порт приписки: Владивосток

Владелец: Дальневосточное морское пароходство. Находится в эксплуатации.

Ещё нашёл такую информацию:

В рамках договора, подписанного в июне 2004 года, компания Транзас оснастила судно комплектом Глобальной Морской Системы Связи при Бедствии, радиолокационной системой, авторулевым, гиро- и магнитным компасом, лагом, эхолотом, Электронно-Картографической Навигационной Информационной Системой (ЭКНИС), Автоматической Идентификационной Системой, GPS, а также системой судовой охранной сигнализации.

• 

7. Дизель-электрическое судно снабжения ледового класса «Владислав Стрижов»

Построено в 2006 году на Украине (корпус) и Норвегии по проекту MOSS 828 для России.

• 

Технические характеристики:

Водоизмещение: 9610 т.

Главные размерения: длина — 99.3 м, ширина — 19 м, осадка — 8 м.

Максимальная скорость хода: 15 узлов

Мощность: 20 МВт

Порт приписки: Мурманск

Владелец: «Газпром» (ООО «Газфлот»). Находится в эксплуатации.

• 

8. Дизель-электрическое судно снабжения ледового класса «Юрий Топчев»

Построено в 2006 году на Украине (корпус) и Норвегии по проекту MOSS 828 для России.

• 

Технические характеристики:

Водоизмещение: 9672 т.

Остальные характеристики совпадают с данными судна «Владислав Стрижов».

Порт приписки: Мурманск

Владелец: «Газпром» (ООО «Газфлот»). Находится в эксплуатации.

9. Дизель-электрическое судно снабжения ледового класса «Пасифик Эндевор»

Построено в 2006 году в Румынии.

• 

Технические характеристики:

Водоизмещение: 9134 т.

Главные размерения: длина — 91.5 м, ширина — 19 м, осадка — 8.25 м.

Максимальная скорость хода: 15 узлов

Мощность: ? МВт

Порт приписки: Холмск

Владелец: Swire Pacific offshore (Сингапур). Находится в эксплуатации.

10. Дизель-электрическое судно снабжения ледового класса «Пасифик Эндуранс»

Построено в 2006 году в Румынии.

Технические характеристики:

Водоизмещение: 8911 т.

Остальные характеристики совпадают с данными судна «Пасифик Эндевор».

Порт приписки: Холмск

Владелец: Swire Pacific offshore (Сингапур). Находится в эксплуатации.

11. Дизель-электрическое судно снабжения ледового класса «Пасифик Энтерпрайз»

Построено в 2006 году в Румынии.

Технические характеристики: совпадают с данными судна «Пасифик Эндуранс»

Порт приписки: Холмск

Владелец: Swire Pacific offshore (Сингапур). Находится в эксплуатации.

12. Буксир ледового класса «Тобой»

Построен 2008 году в Сингапуре на верфи «Keppel Singmarine» по заказу компании «Лукойл».

• 

Технические характеристики:

Водоизмещение: 6533 т.

Главные размерения: длина — 81.6 м, ширина — 18.5 м, осадка — 9.3 м.

Максимальная скорость хода: 15 узлов

Лёдопроходимость: 1.5 м

Порт приписки: Калининград

Владелец: Компания «Лукойл». Находится в эксплуатации.

• 

13. 14. Арктические суда снабжения «Витус Беринг» и «?»

Строятся в Финляндии на верфи «Arctech Helsinki Shipyard» по проектам Arctech NB-506 и -507 для компании «Совкомфлот». Головное судно «Витус Беринг» спущено на воду 30 июня 2012 года, строительство 2-го судна продолжается.

• 

Технические характеристики:

Водоизмещение: ? т.

Главные размерения: длина — 99.9 м, ширина — 21.2 м, осадка — 7.9 м.

Максимальная скорость хода: ? узлов

Мощность: 13 МВт

Лёдопроходимость: 1.7 м

Экипаж: 22 человека

Владелец: «Совкомфлот»

• 

Из приведённого списка суда «Кигориак», «ФЕСКО Сахалин», «Пасифик Эндевор», «Пасифик Эндуранс» и «Пасифик Энтерпрайз» работают на шельфе Сахалина, в следующем году к ним присоединятся суда снабжения, строящиеся в Финляндии. «Владислав Стрижов» и «Юрий Топчев» обслуживают месторождение «Приразломное» на шельфе Печорского моря, «Тобой» вместе с ледоколом «Варандей» обслуживают одноимённый нефтяной терминал на побережье Печорского моря.     

Фотоприложение.

«Владимир Игнатюк»:

• 

«Владислав Стрижов» на фоне морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная»: 

• 

Буксировка МЛСП «Приразломная» в Мурманск, 29.11.2010. 3-й слева - «Владислав Стрижов»:

• 

Суда снабжения в порту Холмск, 6 сентября 2007 года: 

• 

 

• 

Для тех, кто пропустил:

Часть 1 (атомные ледоколы)

Часть 2 (дизельные ледоколы) - добавлены фотографии и информация о владельцах!

Часть 3 (речные ледоколы) - добавлены фотографии!

Продолжение следует! 

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.