Дорогам, как раз ничего не угрожает, поскольку его вес в транспортном положении "всего" 96 тонн, что при распределении на 16 больших колёс даёт давление не больше, чем какой-нибудь КаМаЗ. Из 3-его закона Ньютона следует, что давление, которое автомобиль оказывает на почву, равно давлению в шине... да-да-да... возможно, это покажется невероятным, но это так... Причём, речь идёт именно о килограммах на сантиметр квадратный, которое применительно к сжатому воздуху (и колесу) мы привычно называем "атмосферой" (или "технической атмосферой").. то есть, давление, которое этот автокран оказывает на почву едва ли больше 8-ми кг/см.кв. Но и это ещё не всё! Тот же самый 3-й закон Ньютона не видит никаких различий между автомобилем и самолётом, и по нему же получается, что давление, которое оказывает на взлётно-посадочную полосу Ан-225 Мрия при его максимальном взлётном весе в 605 тонн(!)... тоже равно где-нибудь 8 кг/см.кв   

Так что эти 96 тонн Liebherr - просто детский смех... Конечно, же при движении такой машины могут возникнуть ограничения при проезде по старым мостам, которые не способны удержать груз массой 100 тонн... Ну, что тут поделаешь?..- придётся их объехать... Ну а теперь приготовьтесь: тот подъёмный кран был не самым могучим краном на колёсном ходу. Вот он - истинный Атлант - Liebherr LTM-11200-9.1. Его грузоподъёмность - 1.200 тонн

У нас тоже есть, что поднимать такими кранами. Оболочки ядерных реактров, например, хотя там гусеничные краны применяются, они дешевле в эксплуатации. Краны на шасси автомобильного типа эффективней использовать на работах, не требующих длительного присутствия на площадке: приехал, смонтировал, уехал. Вот оборудование химических производств (аппараты, реакторы и т.д.) как раз такими кранами монтируют. Ну а 50-тонниками еще поднимают каркасы дымовых труб, конструкции крышных вентиляторов прозводственных зданий