стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
28
selangor 02 января 2013, 13:57 2 Транспорт, спецтехника и логистика

Состоялась презентация опытного вагона-платформы для перевозки контрейлеров и контейнеров

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

На Рижском вокзале Москвы состоялась презентация опытного вагона-платформы для перевозки контрейлеров и контейнеров, созданного ОАО «Рузхиммаш» (Мордовия).

Контрейлерные технологии – транспортировка по железной дороге автомобилей с грузами. Наибольший потенциал для организации контрейлерных перевозок составляют максимально загруженные автотранспортные направления, когда более высокая скорость прохождения погранпереходов и доставки грузов по железной дороге представляет собой фактор существенного снижения логистических издержек.

В странах Евросоюза контрейлерные перевозки растут опережающими темпами и составляют 30% от всех железнодорожных грузовых перевозок. Основные грузопотоки сосредоточены на направлениях нескольких транспортных коридоров, где действуют более 300 терминалов на территории 29 стран. В Европе используется либо контейнерная, либо контрейлерная платформа. В отличие от опыта зарубежных производителей, в России создана универсальная платформа, на которую можно грузить и контейнер и контрейлер, что снижает риск отсутствия обратной загрузки вагона. 

читать полностью
Источник: http://www.roszeldor.ru/news/945

спецтехника, Рузхиммаш, РЖД, машиностроение
все комментарии
  • 0
    Нет аватара GoldenWorm
    02.01.1321:35:52
    Не менее важен экологический фактор. На 1 тонно-км выбросы парниковых газов в атмосферу у большегрузного автотранспорта почти в 4 раза выше, чем на железнодорожной дороге. Кроме того, при оценке перспектив развития контрейлерных перевозок особое место занимают проблемы безопасности дорожного движения, а также связанные с ними социальный и экономический ущерб.
    Да-да. Сначала мы пускаем Сапсаны по общей ж/д линии, распихивая грузовые составы по объездным направлениям. Потом мы получаем снижение грузопотока по ж/д из-за увеличившегося времени и стоимости доставки, и одновременно - соответствующее увеличение грузопотока а/м транспортом. Потом однажды внезапно приходит зима и тысячи трейлеров благополучно затыкают и без того перегруженную трассу Питер-Москва. Выход из ситуации есть и он гениален - возить по ж/д не просто контейнеры, а контейнеры с автотрейлером в одном флаконе. Стою на асфальте я в лыжи обутый, короче... Хотя сам факт деятельности ОАО «Рузхиммаш» только приветствую, молодцы, не сидят на попе ровно, стараются.
    #252580 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      03.01.1300:39:23
      Не несите бред, пожалуйста. Грузовое движение с главного хода Октябрьской ж/д убрали задолго до Сапсанов. Оно там уже много лет осуществляется только по коротким плечам, где нет возможности направить его другими путями.
      #252645 ↑
      • 0
        Гвардеец Гвардеец
        03.01.1313:30:02
        Я поддержу Вас, и поблагодарю за пояснение, теперь понятны изменения на магистрали, не первый год доводится ездить по Октябоьской ж/д в Тверскую область, и не понятна была логика демонтажа одной из ветвей развязки в районе платформы Поваровка
        #252770 ↑
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu
      03.01.1302:32:02
      В странах Евросоюза контрейлерные перевозки растут опережающими темпами и составляют 30% от всех железнодорожных грузовых перевозок.
      Журналисты - они такие журналисты...
      #252660 ↑
      • 0
        Нет аватара richmedia
        03.01.1305:11:13
        А что в реальности?
        #252675 ↑
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu
          03.01.1305:24:05
          В реальности этого журнализда - что 30% железнодорожных грузоперевозок в Евросоюзе составляет-де перевозки транспортных фур - я даже комментировать не могу. Затрудняюсь просто. У меня мозжечок - не резиновый.
          #252678 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,