Основные ответы на вопросы по поводу проекта космического тягача.
1. Ядерный реактор, который скорее всего для первой установки будет создан с электрической мощностью 250 кВт, на уране будет производить тепловую мощность, которой обычно в 4 раза больше чем получаемая с реактора электрическая мощность.
2. Тепло реактора нагревая инертный газ циркулирующий между реактором и турбиной будет крутить турбину. Так можно получить больше электричества чем термоэмиссионным способом.
3. О надежности таких турбин можно не беспокоиться. У нас есть большой опыт эксплуатации таких реакторов в подводном флоте.
4. У Росатома есть патент, в котором через реактор одновременно проходят трубы с инертным газом и эвтектическим сплавом (металл с низкой температурой плавления и высокой температурой кипения). Причем трубы с инертным газом проходят рядом с трубами эвтектического сплава. Это позволяет запустив реактор постепенно расплавить эвтектический сплав и перейти на забор тепла из реактора эвтектическим сплавом.
5. Эвтектический сплав охлаждается в специальном капельном холодильнике, размеры которого гораздо меньше чем размеры обычного радиационного холодильника на трубках.
6. У РКК Энергии есть давно разработанный магнито-плазменный двигатель для космических спутников.
7. Также у РКК Энергия есть патент на электроракетный двигатель, в котором рабочее тело перед тем как должно быть нагрето в двигателе нагревается внешними источниками энергии. В данный момент это специальные тепловые аккумуляторы, которые получают тепло, когда спутник находится в зоне освещения Солнцем, накапливают и выпускают в одном импульсе. Т. е. такой двигатель импульсный. Предварительный нагрев рабочего тела до того как оно будет нагрето электричеством в двигателе позволяет повысить КПД двигателя и соответственно его тягу.
8. Я предполагаю, что РКК Энергия планируют отбирать излишнее тепло реактора из эвтектического сплава с помощью теплообменника для предварительного нагрева рабочего тела двигателя (допустим Ксенона). Это позволит доставлять Ксенон из баков, где он хранится под крио температурами, к двигателю предварительно нагретым до температур около 1000 градусов Кельвина. Дальнейший нагрев Ксенона электромагнитными волнами (как в микроволновке) еще сильнее увеличивает его температуру.

Но самое непонятное для меня это причина использования дорогого Ксенона. Самым эффективным для ионного двигателя будет ртуть или висмут. Свинец находится также близко по КПД.

• 

Почему нельзя уже нагретый до температуры 1000 градусов реактором эвтектический сплав (а он обычно состоит из висмута с соединением свинца) направлять в магнито-плазменный двигатель где он будет ионизироваться до более высоких температур электромагнитными волнами. Висмут в 200 раз дешевле Ксенона. Его использование в электрореактивном двигателе даст большую тягу. Его можно отбирать прямо из системы теплообмена, что упрощает конструкцию.