Производство то всё равно не в России, у нас только сборка

Практически на всех автомобильных заводах Калужской Особой Экономической Зоны производство имеет локализацию в России (сейчас в среднем 31-33%, цель 50% к 2020). Volvo не исключение. От закупки ряда компонентов у российских предприятий смежников, до предприятий полного цикла! То есть, в любом случае, выгода для России немаленькая - заказы предприятиям смежникам (российским!), потребление российской энергии, трудоустройство российских граждан, новые технологии поступают в Россию + налоги от предприятий в Российский бюджет.

занятость нескольких десятков человек

всего на предприятиях Калужского автомобильного кластера работают уже 12000 человек, получают неплохую зарплату и набираются опыта, повышают свою квалификацию. Эти кадры еще сыграют важную роль в дальнейшем экономическом подъёме России.

А еще было бы лучше, чтобы это были не Вольво любого цикла, но какой-нибудь наш хТЗ. А еще лучше, чтобы это мы в Швеции открывали сборочное производство наших экскаваторов. А еще лучше было бы, чтобы ... Только видите ли, большой путь начинается с первого шага, а дорогу осилит - идущий. Но маниловщина, безусловно, привлекательнее.