Сжатый, допустим до 50-100 атмосфер, - он все еще газ, сжиженный - это уже жидкий. Чтоб газ стал жидким, его сжимают и охолождают, и на выходе получается сжиженный газ

Сжиженный газ, тот который в зажигалках, туристических балонах и некоторых автомобилях, обычно представляет собой смесь пропана и бутана. Такую смесь можно перевести в жидкое состояние при нормальной температуре и сравнительно небольшом давлении. Однако, теплотворная способность такого газа заметно ниже, чем у метана, к тому же добывается такого газа в разы меньше, чем метана. (Напомню, в газовой плите на кухне — как раз метан).
Метан считается самым экологически чистым горючим топливом, однако более сложен в транспортировке: при нормальной температуре сжижению не поддается. Судна-газовозы, перевозящие сжиженный метан на большие расстояния, всю дорогу поддерживают температуру ниже минус 160-с-чем-то градусов. На автомобильном транспорте это осуществить несколько проблематично (если говорить про использование газа в качестве топлива). Поэтому, в случае автомобилей на метане говорят про сжатый (а не сжиженный), или компримированный, газ. Т.е. в баллоны закачивается газ под большим давлением. Естественно, это накладывает серьезные требования на баллоны: те же туристические газовые баллоны с бутаном делают из тонкого металла, наподобие аэрозольных баллончиков, а зажигалки и вовсе пластиковые, а вот с метаном это уже не прокатит — нужны толстостенные баллоны.
Ну и еще. Пропан и бутан — газы тяжелее воздуха. Метан — легче воздуха. Можете сами представить, каковы могут быть последствия от протечки в том и другом случае (если говорить об открытом пространстве)...