Сходи об стену убейся, идиота кусок)))

Причём сначала посетители перекрыли дорогу автобусам,а потом жаловались,что автобусов нет.А то количество людей,которые разом решили уйти с МАКСа,физически невозможно быстро вывезти.Сам попал в эту ситуацию,видел всё изнутри.Эмоции,паника людей в результате привели к коллапсу.

какие автобусы куда идут и где стоят нужные

Было много таких, которые шли не в Москву?

Не спорю, всякое бывает. Уверяю, мы тоже попадаем впросак. Я ни кого не сужу, просто высказал своё мнение. Верю Вам и поддерживаю, что-бы на будущее "кое-кто" сделал выводы.

Дорогой PolarWolf, то, что ты пишешь - это не критика, а безосновательная ругань. Я внимательно перечитал все.

Хирург не сделал 3 операции за час - ты обвиняешь его в некомпетентности??? Хозяйка не сварила борщ за 15 минут - плохая хозяйка???

Меж тем, в т.ч. в плане организации автобусных перевозок - организаторы МАКСа сделали абсолютно ВСЕ возможное, ни единого конкретного замечания в их адрес я от тебя не услышал.

Но невозможно перебросить 100.000 пассажиров по Жуковскому за 15 минут. Даже в солнечную погоду. Не говоря уж про обстановку, когда дороги залиты дождем.

Вместимость большого автобуса - в максимальном уплотнении, 5 человек на кв. м - 100-120 человек, у сочлененки - 175 человек. Невозможно подать 700 автобусов за 15 мин - но организаторы сумели обеспечить МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНУЮ скорость вывоза пассажиров. Как понимаю, никому не пришлось ждать более получаса-часа.

Организация автобусного движения на МАКСе - максимально логична, логичнее просто некуда: куда приехал - оттуда и уезжаешь, доролнительно ничего искать не надо.

На МАКСе два входа, четыре автобусных перрона: со стороны Раменского - перрон на станцию 42 км, со стороны Жуковского - три перрона: на станцию Отдых, на ул. Лацкова (это в основном для нас, жуковчан, но любой может ехать) и на парковку в Быкове.

Возле каждого выхода стоит распорядитель с громкоговорителем, разъясняя, куда идти, каждый перрон обеспечен видным издалека указателем с названием пункта назначения, более того - на каждом автобусе и спереди, и сбоку имеются электронные табло с указанием, куда автобус идет.

И ты предъявляешь претензии, что-де - непонятно-де? Пардон - а какую же ЕЩЕ информацию надо давать?

Если какой-то человек не посмотрел на таблички и сел не туда - в силу временной ли растерянности или в силу врожденной неспособности понимать информацию - то причем тут организаторы??? Если в московском метро кому-то нужно до станции Курская, а он сел на поезд до Беляева = какая плохая организация метро, что ли?

Боюсь, остальные тысячи людей думают так же как и Вы. Так что не стеняйтесь давать обратную связь

Для идиота, это понятное дело, чудо. Нормальные люди воспринимают такие вещи спокойно. И у нормальных людей похвала иностранных гостей, не вызывает острого жжения в заднем проходе.

Я говорю про российскую площадку - МАКС. А заказов мы наберем на внешнем рынке - Азия, Южная Америка, Африка - непаханный край!

И много заказов на МС-21 было на МАКС от иностранных заказчиков?
И поводу указанных регионов-платёжеспособных авиакомпаний там не очень много, и ряд из них либо не закажет российскую авиатехнику ни при каких условиях (как в случае Японии), либо только на условиях сборочного производства (как в Китае).
Продавать за собственный кредит Кубе или Венесуэле, конечно, можно, но с целями получения прибыли это ничего общего не имеет.

Да и по поводу внутреннего рынка - большинство Боингов и Аирбасов, которые летают в России - далеко не новые машины. Свежие фактически только у Аэрофлота и Трансаэро. Остальные юзают сильно подержанные машины.

Скажем так, не только у "Аэрофлота" и "Трансаэро", а у всей большой четвёрки, и уже имеющиеся контракты с иностранными компаниями никто не отменял. И в настоящий момент идёт постепенное списание парка Ту-134 и Ту-154, а вовсе не сильно б/у американских и европейских лайнеров.

Наши новые машины в этом отношении будут гораздо дешевле, чем импортные.

Если посмотреть на SSJ, то он не самый дешёвый в своём классе и не самый дешёвый и среди машин того же поколения. МС-21 может быть дешевле только за счёт демпинга, ибо не менее чем с 50% общих с конкурентами комплектующих затруднительно сделать лайнер с лучшими ТТХ и при этом меньшей себестоимостью.

Свежие фактически только у Аэрофлота и Трансаэро

Ну почему, ЮТэйр и S7 тоже берут новые.

придет время, когда они пойдут на списание

Многие российские авиакомпании сейчас активно обновляют флот, меняя старые иномарки на более новые, в т.ч. и с завода. Б ближайшей перспективе доля отечественной авиатехники в парке авиакомпаний будет расти только за счёт региональных самолётов, в категории средне- и дальнемагистральных будут преобладать иномарки. Ситуацию сможет изменить только массовый выпуск МС-21, что будет лет через 8-10.