MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 26 декабря 35
27
nanonews Инновации

Впервые применена российская геосетка для укрепления ледовых переправ

25 декабря, открылась Черлакская ледовая переправа. Впервые в ее обустройстве применены инновационные материалы.

Накануне официального открытия Черлакской переправы в качестве эксперимента были использованы геосинтетические материалы (геосетка) при армировании льда на ледовой переправе. Создателями сетки, повышающей грузоподъемность ледовых переправ на 25−70%, стали специалисты Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии, представители кафедры «Проектирование дорог» СибАДИ. Автором новой технологии стала кандидат технических наук Ольга Якименко.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.omskportal.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest26.12.14 23:25:17

    А это намороженное «бревно» при половодье поперёк реки запрудой не встанет?    

    И экологический нюанс: весной это в виде мусора куда-то поплывёт…

    Если б это было что-то из натуральных материалов, которое естественным гниением разложилось бы без вреда (льняная сетка), так ведь синтетика наверняка, лет сто разлагаться будет…

    Безопасность и продление сроков это здорово, конечно.

    Кстати, как рыбак с опытом, скажу что на весеннем солнце любой посторонний элемент на льду, даже простой окурок, ускоряет разъедание льда в разы! … а сетка-то черная!

    Отредактировано: Igor Bulytchev~01:16 27.12.14
    #603759 ↑
    • 2
      Hitagara Hitagara27.12.14 00:20:17

      так ведь синтетика наверняка, лет сто разлагаться будет…
      Предполагается что сетку надо убирать по завершению сезона.

      #603778 ↑
      • 0
        Evgenij Evgenij27.12.14 08:34:08

        сток определен неслучайно. Это и самая южная точка, где организуются ледовые переправы, и самая напряженная по части интенсивности движения через переправу. Предполагается, что пр

        за год развалится, если сделана из вторсырья. Она УФ нестойкай

        #603857 ↑
        • 0
          Нет аватара ОТЗЫВ15.01.15 20:38:24

          Просто наморозьте слой методом дождевания в морозном воздухе и все армировать будет не нужно. Это технология еще в 70-х пришла на смену розлива воды. Преимущества этого способа в том, что существенный объем воды, распыляемой в воздухе опускается на проезжую часть переправы в твердом состоянии, вследствие чего намораживание идет быстрее. Эта технология апробирована на р. Лена, а переправу открыли на месяц раньше. Выиграли за счет уменьшения сроков замерзания. А, что делаете Вы, льете воду на проезжую часть и ждете когда она замерзнет над сеткой. Так этот способ еще крестьяне реализовывали, конечно же, без сетки, строя так называемые санные дороги. А Ваша технология, описанная в статье и не Ваша, а Н.К. Васильева. Читай отзыв.

          #609605 ↑