Стрелец,

старый лучше выглядел…

На вкус на цвет…    

было:

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

cтало:

По-моему, стало намного лучше. Земля и небо.    

Помимо дизайна новый Урал еще и технически серьёзно улучшился.

На прошлые Уралы преимущественно устанавливались уже весьма устаревшие двигатели ЯМЗ-236НЕ2-3 мощностью 230 л.с.:

атмосферный V-образный (V-образные «шестёрки» ЯМЗ имеют высокую массу, габариты и уровень вибрации по сравнению с рядными) ЯМЗ-236НЕ2-3, мощность 230 л.с., крутящий момент — 882 Нм, расход топлива 145 г/л.с.ч, ресурс — до 800 тыс. км, масса двигателя 1280 кг, экологический класс — Евро-0, Евро2.

На новые Урал NEXT будут устанавливаться гораздо более современные и совершенные (более мощные, надёжные, тихие, легкие, экономичные, экологичные) ЯМЗ-536 мощностью до 312 л.с.:

турбированный (значит лучше работает в высокогорье), рядный — ЯМЗ-536, мощность 312 л.с., крутящий момент — 1226 Нм, расход топлива — 140 г/л.с.ч, ресурс — до 1000 тыс. км., масса двигателя 640 кг, экологический класс — Евро4, Евро5.

А также улучшена трансмиссия, подвеска, рулевое, значительно повышен комфорт внутри кабины.

Урал очень крутой вездеход Камаз и рядом не стоял за это ему прощают плохую эргономику и комфорт.

Теперь есть капотная комфортная кабина в которой можно находится по 8 часов и не разваливаться

что касается эктерьера то он вполне узнаваем проблем нет

старый просто классически прост и в его простоте его красота — скажем так он простой деревенский парень, а новый урал всеж роботяга в хорошем фирменном комбинезоне готовый к любым испытаниям. По одежке встречают — по уму провожают !

Пока Камазы и Уралы как карьерники спросом особо не пользуются,в основном китайцы.

Может с девальвацией новые модели будут большим спросом пользоваться.

Тонаров пока тоже не много,4525 пока 20 штук всего произвели