MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
02 июля 485
110
Великоросс Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

Уральский дизель-моторный завод представил дизельный двигатель нового поколения — ДМ-185

На Международном военно-техническом форуме «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) представила продукцию Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ входит в СТМ).

На стенде ОАО «Синара-Транспортные Машины» представлен дизельный двигатель нового поколения — ДМ-185, построенный на Уральском дизель-моторном заводе. Им можно будет оснащать как надводные корабли, в частности корветы, так и подводные лодки. Двигателем планируется заменить другой дизель — ДМ-21.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: flotprom.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -5
    Нет аватара Sergei03.07.15 07:12:04

    В. Чирков сообщил, что в России всего три предприятия, которые занимаются производством морских силовых установок: Коломенский дизель, Уральский дизель, «который делает так, что через два месяца крышки на этих установках морская вода полностью разъедает». Кроме того, есть завод «Звезда», отметил главком, который на Морском салоне показал двигатель своей разработки, но изготовленный фактически в Австрии.

    #666102 ↑
    • 3
      Нет аватара guest03.07.15 07:19:00

      Уральский дизель, «который делает так, что через два месяца крышки на этих установках морская вода полностью разъедает».

      Интересно Чирков их лично 2 месяца из шланга поливал   

      #666105 ↑
      • 0
        Нет аватара Sergei03.07.15 07:26:47

        Думаю у Чиркова, есть кому дизеля поливать   , так что не все так радужно…дизелей хороших (как у немцев)нет и это явная проблема. Хотя честно говоря(имею дело с эксплуатацией MTU тоже у их дизелей не всё гладко

        #666109 ↑
        • 2
          Нет аватара guest03.07.15 07:43:43

          так что не все так радужно…дизелей хороших (как у немцев)нет и это явная проблема.

          Согласен с дизелями у нас не нерадужно, а хреново и при СССР было тоже самое, но про два месяца есть серьёзное подозрение, что он гонит.

          Хотя честно говоря(имею дело с эксплуатацией MTU тоже у их дизелей не всё гладко

          Сейчас они побежали за снижением массы(удельная мощность), снижением стоимости и экологичностью. На 2000-ю и 4000-ю серию вон common rail запихнули, а он на нашем дизеле долго не живёт. И сами двигатели сложнее стали: обвеса всякого модного на них появилось много.

          Отредактировано: Дима Архипов~08:56 03.07.15
          #666116 ↑
          • -4
            Нет аватара Sergei03.07.15 07:55:57

            а он на нашем дизеле долго не живёт…

            топливо у нас хреновое…а common rail требует качественного топлива

            вообщем поживем увидим   

            #666120 ↑
          • 0
            Apollo Apollo07.07.15 10:50:50

            Согласен с дизелями у нас не нерадужно, а хреново и при СССР было тоже самое, но про два месяца есть серьёзное подозрение, что он гонит.

            Ну пусть не 2, а 6, разве это что-то меняет? Дизеля как были дерьмовые, так и остались, разве что раскрашивать их стали понаряднее, дабы хоть этим показать качество, которого так и нет, как в СССР.

            #667283 ↑
            • 0
              Нет аватара guest07.07.15 12:37:57

              О ещё один специалист по коррозии чугуния пришёл))))

              #667315 ↑
              • 0
                Apollo Apollo07.07.15 20:20:16

                Если в годы СССР производили отечественные аналоги западных дизелей и получалось так себе, то отчего сейчас будет лучше? По сравнению с западными образцами дизелей, сейчас в РФ производят такое же дерьмо, что и в СССР. Энергоустановки были, есть и остаются нашим слабым местом.

                И не носитесь со своей коррозией чугуна, не чугун есть первопричина всех проблем Рф в дизелестроении, а кривые руки и дырявые мозги которые его производят и обрабатывают.

                Отредактировано: Apollo~21:21 07.07.15
                #667472 ↑
                • 0
                  Нет аватара brat_po_razumu07.07.15 23:24:24

                  Ты — эксплуатировал этот дизель?

                  #667514 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest08.07.15 02:50:45

                  И не носитесь со своей коррозией чугуна, не чугун есть первопричина всех проблем Рф в дизелестроении, а кривые руки и дырявые мозги которые его производят и обрабатывают.

                  Твои чтоли? Перед тем как обрабатывать чугуний научись читать, что другие пользователи пишут.

                  #667534 ↑
    • 12
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.07.15 07:27:55

      В. Чирков сообщил, что в России всего три предприятия

      Т.е. адмирал не в курсе о существовании Дальдизеля и Пензадизеля? Ню-ню

      Тем более он говорит не именно о дизелях, а о силовых установках. По видимому адмирал не в курсе существования и Сатурна    

      через два месяца крышки на этих установках морская вода полностью разъедает

      Хотелось бы знать как морская вода вообще попала в машинное отделение на крышки двигателей. А заодно хотелось бы знать марку материала, который умудрился за 2 месяца полностью скорродировать. Для эксперимента можете взять обычную консервную банку и положить в полосу морского прибоя (шоб постоянно мокла) на эти самые 2 месяца. Вот не скорродирует она нифига. А материал там самый дешевский.

      #666112 ↑
      • Комментарий удалён
        • 4
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.07.15 09:17:04

          Как и цитата про катера в 0,5килотонн водоизмещением заменяющие фрегаты в 5килотонн. Осталось только весельными шлюпками заменять авианосцы    

          Сдается мне хотят как лучше, но некоторое косноязычие приводит к результату «как всегда»    

          Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~10:17 03.07.15
          #666149 ↑
          • Комментарий удалён
            • 3
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.07.15 09:36:24

              Не, нуачо? Там пушка — и тут пушка. Там 8 ракет — и тут 8 ракет.

              Там Редут и тут пара Дуетов. Там Пакет и тут… Ну можно матросика попросить камушки в воду покидать    

              Самая правдоподобная — движков для фрегатов здесь и сейчас нет. Посему пока фрегатов не получается. Но деньги есть. И есть двигателя на другие корабли, которые тоже флоту надо. И надо шоб заводы не простаивали. Вот и будем строить то, чего можем (все равно так или иначе надо), а с фрегатами продолжим при поступлении движков

              #666173 ↑
      • 0
        Нет аватара guest03.07.15 08:27:47

        Не везёт нашему флоту на главкомов, предыдущий (Высоцкий) тоже глаголом жечь любил(и ещё бухать)   

        Для эксперимента можете взять обычную консервную банку и положить в полосу морского прибоя (шоб постоянно мокла) на эти самые 2 месяца.

        Вот не скорродирует она нифига.

        Так консервные банки из сталей и люминевых сплавов делают, которые рассчитаны на длительный контакт с жидкостью, а крышки головок цилиндров из чугуния могут делать, который всё-таки корродирует.

        #666133 ↑
        • 3
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.07.15 08:37:49

          Не везёт нашему флоту на главкомов

          Давича на авиабазе кто-то высказался, мол, надо законодательно запретить главкомам делать публичные заявления    

          который всё-таки корродирует

          Но не насквозь же. Автомобильные блоки цилиндров тож чугунявые, и еще на моей памяти туда не антифриз, а воду лили годами и десятилетиями. Не проржавели чота    

          #666135 ↑
          • 0
            Нет аватара guest03.07.15 08:50:40

            Но не насквозь же. Автомобильные блоки цилиндров тож чугунявые, и еще на моей памяти туда не антифриз, а воду лили годами и десятилетиями. Не проржавели чота

            Это я чисто из-за занудства, так как для консервных банок материал, который не корродирует(слабо корродирует) подбирают, а чугуний он разный бывает у него от плотности зависит, ещё от среды зависит по идее чем больше в жидкости ионов тем сильнее корродировать должно(активная среда называется), хотя я профессионально вопросами коррозии чугуния не занимался.

            Так что если два месяца из шланга морской водой поливать может и получится, до Чиркова же наверное никто не проверял.

            #666139 ↑
            • 1
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.07.15 09:04:11

              Так что если два месяца из шланга морской водой поливать может и получится

              С толщиной тех головок? Полностью скорродировать? Нихрена не получится. Автомобильные кузова для проверки коррозионной стойкости не просто водичкой поливают, а в соленом тумане хрен знает сколько держат. Типа пятилетка за 3 года     И за пару недель (т.е. четверть указанного срока) на более тонком материале определяют только места наиболее подверженные коррозии. Там только поверхностная начинается и та не везде. А тут прям все и съело? Не верю ©    

              #666145 ↑
              • 0
                Нет аватара guest03.07.15 09:17:53

                Смайлик забыл поставить.

                Хотя как вариант он мог иметь резьбу. Типа разъело и открутить не получается.

                Всего одна фраза и такой мозговой штурм.   

                Попытать бы его   

                Отредактировано: Дима Архипов~10:20 03.07.15
                #666153 ↑
                • 1
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.07.15 09:26:13

                  Типа разъело и открутить не получается

                  Если нет чудесных новомодных средств, то вполне сойдет солярка или тормознуха. Все открутится    

                  Попытать бы его

                  Ага. Коленным железом    

                  #666162 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest03.07.15 09:53:07

                    Если нет чудесных новомодных средств, то вполне сойдет солярка или

                    тормознуха. Все открутится

                    Так начальство про них не знать может.

                    Начальство оно и в движки(не в свои, а в служебные) может заливать не то, что в птэ написано, а то что не жалко и то что на заводе под Ленинградом делают.

                     http://www.korabel.ru/new...at_na_odin_vid_masla.html 

                    Отредактировано: Дима Архипов~10:56 03.07.15
                    #666183 ↑
                • Комментарий удалён
      • Комментарий удалён
      • -8
        Нет аватара Пусек03.07.15 09:57:43

        Так там ситуация не лучше,тот же импорт.Не зря же на военные суда до санкций немецкие и финские двигателя ставили,своих нет

        #666185 ↑
        • 5
          user78 user7803.07.15 10:22:25

          Не зря же на военные суда до санкций немецкие и финские двигателя ставили,своих нет

          На военные корабли ставят и российские двигатели.

          Например, корветы проекта 20380

          используют по 2 дизель-дизельные установки 1ДДА12000 Коломенского завода:

          каждая состоит из 2 дизелей 16Д49 по 6000 л.с.:

          Малые ракетные корабли проекта 21631

          используют дизели М507А производства Санкт-Петербургского завода «Звезда».

          А с появлением 5 линеек новых дизельных двигателей (ДМ-185 «Уральский дизель-моторный завод», Д-200 «Пензадизельмаш», М-150 «Звезда», Д-300 и Д-500 «Коломенский завод»), и 2 линеек новых газотурбинных двигателей «Сатурна» — выбор у российских судостроителей существенно раширится.    

          Отредактировано: user78~11:29 03.07.15
          #666191 ↑
          • -6
            Нет аватара Пусек03.07.15 11:44:12

            проекта 21631

            Я выше ссылку давал на коломенские двигатели в том числе,сборная солянка из импортных комплектующих

            Коломенский завод. — действительно их разработки, а изготовление — чье? Опять импортное! Я вчера с ними общался. А металл, говорю, из которого сделан двигатель, у нас в России способны сделать? А корпус и составные детали? Нет! Растеряли все технологии! Электрооборудование? Нет! Задаю вопрос: турбонагнетающие установки для двигателя кто делает? Австрия, Швейцария, Швеция и так далее!

            По диагонали наверное читали?

            На проекте 21631 «Буян-М» двигатели немецкие MTU и мрии о замене мифическим российским аппаратом когда рак уже три раза на горе свистнул.Остальную лож и передергивание даже проверять не хочу,хватило первых двух по списку.

            #666242 ↑
            • 2
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.07.15 12:00:28

              А металл, говорю, из которого сделан двигатель, у нас в России способны сделать? А корпус и составные детали? Нет!

              Это чугуний-то неспособны? Очередной художественный свист адмирала. Там не применяется чего-то сногсшибательного. Там марки которые еще при Брежневе освоены в промышленных масштабах    

              Итого в одной в общем-то небольшой цитатке свит на свисте и свистом погоняет.

              #666252 ↑
              • Комментарий удалён
                • 1
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.07.15 12:24:40

                  Ну, в такой непринужденной обстановке еще не то ляпнешь    

                  #666268 ↑
                  • Комментарий удалён
                    • 1
                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.07.15 14:51:02

                      "А потому что они гавно! Да-да! Ржавеют прямо на глазах, рассыпаются за пару месяцев! И вообще, это на словах отечественное, на самом деле все импортное — даже чугуний для корпуса! Правда ведь, Дмитрий Олегович?"

                         

                      #666311 ↑
                    • 0
                      Нет аватара guest03.07.15 20:10:51

                      Видимо Чирковы с Рогозиными думали, что КБ и заводы, которые по 20-30 лет ничего не разрабатывали и не запускали в производство, сделают всё в лучшем виде стоит им немного грошей дать(это про звезду и УДМЗ, Коломна с Пензой в основном на РЖД работали).

                      Отредактировано: Дима Архипов~21:11 03.07.15
                      #666429 ↑
              • -5
                Нет аватара Пусек03.07.15 12:25:23

                Причем здесь чугуний?В современных дизелях совсем не в чугунии дело,хотя да легкий серый чугун для легковых авто у нас тоже не выпускают.Так свистиет дальше как все хорошо,но машинострение на -25% рухнуло в марте, а у вас все хорошо

                #666269 ↑
                • 3
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov03.07.15 12:36:09

                  Причем здесь чугуний?В современных дизелях совсем не в чугунии дело,

                  Чугуния там по массе больше всего. Далее сталь и люмень. ВСЯ номенклатура освоена еще с советских времен. В части материалов революций не произошло как-то. И это касается не только двигателя, а применяемых в машиностроении материалов в целом. Бывают иногда закупки за бугром, но в подавляющем большинстве случаев это заказчику надо 50тонн, а экономически выгодно плавить не меньше 200. Естественно ниодин металлургический завод в убыток плавить не будет. ВСЕ!!!

                  хотя да легкий серый чугун для легковых авто у нас тоже не выпускают

                  Да шо ви гаворите? Сказок-то не надо. А из чего ВАЗ блоки двигателей делает?    

                  Кстати, там больше не серого, а ковкого и высокопрочного чугунов.

                  но машинострение на -25% рухнуло в марте, а у вас все хорошо

                  И? Как это соотносится со свистом адмирала про импортный метал и прочую шнягу? Прижали к стенке — решили стрелки перевести?             

                  #666272 ↑
                  • 1
                    Нет аватара guest04.07.15 04:37:28

                    Да шо ви гаворите? Сказок-то не надо. А из чего ВАЗ блоки

                    двигателей делает? Кстати, там больше не серого, а ковкого и высокопрочного

                    чугунов.

                    Товарищ по ходу чугуний не по составу(содержание углерода, типы кристаллических решёток), а по цвету определяет. Если ты ему чугуний кисточкой покрасишь, то будет розовый и оранжевый чугуний.

                    #666485 ↑
            • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара guest03.07.15 12:00:18

            Вторая картинка, на мой взгляд, особенно хороша))

            #666251 ↑
          • 0
            Нет аватара stasik04.07.15 23:21:34

            Ув. Юзер, а разве 21631 и 20385 не МТУ юзали? Ведь из-за этого отказались от постройки 20385 в дальнейшем.

            #666690 ↑
            • 0
              Нет аватара zu106.07.15 11:41:37

              Если вкратце- 20385- это проект мега-монстра по вооружению и цене, который остается таки кораблем ближней морской зоны.

              За эти (или близкие к этим) деньги Государство может строить корабли водоизмещением 4000 тонн, а не 2000.

              При этом, ключевое- не само по себе водоизмещение, а задачи, которые ставятся кораблям того или иного класса.

              Так что,чья силовая установка-вопрос, безусловно, важный и принципиальный, но есть и другие критерии.

              Отредактировано: zu1~12:42 06.07.15
              #667007 ↑