Рулевые машины и якорно-швартовое оборудование — это там самая «электролампочка», которая перегорит и крейсер в море не выйдет? Все это основное и штучн6ое оборудование конкретного корабля, которое на годы и годы… Если оно поставляется производителям по проежним контрактам, в чем проблема прямо сейчас? Проблема в том, что такое обрудование над проектировать в стране для будущих кораблей.

Совершенно неясно, что за иностранные государства? Дружественные, нейтральные, потенциальный противник? Принципиальная разница. Представим, чо фирмы потенциального противника поставляют первоклассное оборудование в обход санкций и запретов. Кто в выигрыше?

Аффтар статьи (не тот, кто разместил) просто клюет на модное слово «импортозамещение» без вникания в смысл процесса. Опять кампания, ой как компанейщина прошлых лет икается! Никто от импорта не собирается отказываться, больше того, и в СССР «привязывали» партнеров к нам заказами. А мы говорим об условиях свободы выбора: «только свое, независимо от качества» — тоже несвобода, хотя жизнь иногда заставляет…