НО ПАЗ — это нечто — растрясет до основания.

Оно как бы и логично, автобус короткий и с высоким клиренсом — его и должно трясти, это же не люксовый низкопольный «Мерседес» какой-нибудь. Но с другой стороны — интересно было бы посмотреть на тот «Мерседес», если его отправить с какими-нибудь лесорубами километров за тридцать по убитому в хлам проселку — как далеко бы он по нему уехал. А ПАЗик — это рабочая лошадка, он по любым ухабам пропрёт, пускай и без комфорта.

старые совецкие были в гавно ушатанные с неэкономными движками потому в них и было и мягко и тепло — как в том жен лунаходе. ПАЗ тот который тут представлен это суровая машина для суровых условий — для проселка легких говен ям ухабов тд и т. п. — немца хоть нового хоть бу будеш раз в полгода, а то и чаще чинить потому что ходовка будет постоянно пробиватся и разваливатся — их техника идеально для хороших дорог и вот на них она идеально проглатывает малейшие неровности — ПАЗ этот козлит, но на больших неровностях он проглатывает нараз ямы — кто ездил на наших или импортных уазирках с мостами рессорами или пружинами тот понимает о чем я. Я когда первый раз проехался на уазике паджеро спорт думал как вообще на этом говне можно ездить по городу — отвратнее машины не встречал, а потом оказалось что многие уазики так сенбя ведут на асфальте — но в своей стихии в говнах и ухабах они отлично отрабатывают .

Как-то так просто каждой технике свое место вот и все. Новые пазики которые городские отличные идеально подходят для города, но они конечно никак не сравнятся с этим пазомм на ухабах и говнах.