ммммм…теперь я понимаю, почему в Хабаровске тоже создали неудобства для пешеходов. Понаставили ограждений, чтобы улицу перейти, надо 3 разных пешеходных перехода перейти. Как с 90-ых Хабаровск взял направление стать восточным Петербургом, так и идём, даже копируя неудобства для пешеходов     за то на машине удобно ездить, это да, люди не мешают.

Согласен. По набережной Невы невозможно пройти насквозь, потому, что у мостов нету пешеходных переходов. Это вообще кто до такого догадался! Нужно сделать круг, иногда очень большой и долгий, преодолев три пешеходных перехода. На это уходит от 3 до 8 минут. Это скотство по отношению к пешеходам. Зато железные повозки ездят и паркуются везде и как хотят. Опять же в самом центре на Большой и Малой Морских улицах все тротуары заставлены корытами и там не пройти. Причём Малую Морскую пару месяцев назад реконструировали ещё заузив тротуары.

Москва — самый большой город Европы. Бюджет её больше даже питерского как бы не вдвое, но самое главное — скорее, системный подход. С Собяниным можно не соглашаться, можно критиковать, но одного у него не отнимешь — более-менее цельное видение того, что он хочет сделать с городом, у него есть, как было оно у Кагановича при Сталине и у барона Османа при Наполеоне Третьем.     Потому что, например, современный Париж — он точно так же был создан совершенно волюнтаристскими методами.

А почему нельзя одновременно так перестраивать?

Можно, тем более по масштабам ведущегося строительства Санкт-Петербург уверенно занимает 2-е место в стране. Москва часто первой воплощала какую-либо идею, которую потом повторяли другие города страны. Для примера можно вспомнить превращение Арбата в пешеходную улицу в 80-х — теперь пешеходные улицы есть во многих российских городах!

Так и тут — увидев, каким одобрением среди горожан пользуется создание комфортной среды, руководство других городов обязательно попробует повторить успех своих столичных коллег!

А почему нельзя одновременно так перестраивать? все деньги в Москве?

В Питере тоже колоссальные стройки идут — ЗСД, мегастадион на Крестовском, самый высокий небоскреб в России и Европе, сразу несколькно новых красивых мостов, огромное количество жилья строится, реставрируются памятники архитектуры, да и вообще город ухожен. Чтобы некоторые улицы сделать пешеходными вместо автомобильных нужны не столько деньги, сколько четкий план подобной трансформации города и согласие автомобилистов.

Деньги есть, не в деньгах дело — Питер далеко не бедный город. Дело в подходе. Вот Собянин, как бы его не ругали — у него есть системный подход, которому он следует — город для пешеходов, программа Моя улица, развитие общественного транспорта. У нас же в Петербурге сидит абсолютно бесхребетный и безвольный Полтавченко, который ничего не может сам решить, а только выполняет приказы из центра. Даже в той ситуации со стадионом, он ни слова не сказал, опять все решили федералы. Так же и с мостом Кадырова, петербуржцев не спросили, сделали, как угодно федеральному центру. И так везде, во всех проектах и стройках. На окраине Питера возводят огромные муравейники без инфраструктуры и дорог — губернатор молчит. Весь город завален рекламным мусором, огромными баннерами и щитами 6×3 м — губернатору нет дела. Транспортную отрасль захватила маршруточная мафия, маршрутки отстаиваются на остановках, пока не наберут пассажиров, мешая проехать муниципальному транспорту, они небезопасны и не имеют лицензии — Полтавченко молчит. Весь центр переполнен автомобилями, а тротуары узкие и людям там не разойтись — опять же, губернатору все равно. Он просто сидит и держит свой пост. А все стройки, которые просиходят — так это скорее от частных инвесторов, как ЗСД или Лахта. И их построят вовремя. А стадион строит город. Итог — строится уже больше 9 лет. Делайте выводы.