стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
224
vlTepes 29 мая 2017, 10:02 4 Авиация

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

@sdelanounas_ru

29 мая в Комсомольске на Амуре, совершил первый полёт очередной серийный самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт имеет заводской номер 95133 и временную регистрацию 97015. Судя по временной регистрации борт предназначен для поставки в центр кастомизации SJI в Венеции и дальнейшей поставки инозаказчику.

читать полностью
Источник: aviaforum.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100, ГСС
все комментарии
  • 14
    Нет аватара guest
    29.05.1710:54:53

    ну что… осталось дождаться Ил-112, 114, 96-400 ))) и вуаля! у нас снова полная линейка самолетов!

    #916409 ↑
    • 8
      Нет аватара Zemos
      29.05.1712:11:39

      Нет ещё МТС нужен и что-то типа Руслана. И тогда вуаля, кроме бизнес-джетов

      #916438 ↑
      • 3
        Нет аватара guest
        29.05.1712:40:58

        БДж уже делают на его основе.

        #916450 ↑
      • 8
        Нет аватара guest
        29.05.1713:58:13

        Русланов штук 36 у России, самолет весьма нишевый, пока потребности закрывают. по планеру. наверное, лет сорок еще пролетают ))). Не горит.

        #916483 ↑
        • 0
          Нет аватара Григорий_78
          17.07.1708:23:35

          Нишевый самолёт… Так-то оно так. Вот только ниша достаточно большая. А самолётов для такой ниши мало. С транспортной авиацией у нас дела не ахти. По сравнению с советскими временами осталась хорошо если четверть, и пока сделают что-либо на замену, уменьшится ещё.

          Наберите в поиске «bmpd Зарубежный взгляд на российский военно-транспортный потенциал», почитайте. Благостное настроение развеется, обещаю. Реальность несколько жестока, но лучше её знать.

          Отредактировано: Григорий_78~08:25 17.07.17
          #933693 ↑
          • 0
            Нет аватара brat_po_razumu
            17.07.1708:52:20

            Анализ ситуации в таких случаях крайне прост — доступен любому человеку с элементарной логикой, специальных знаний тут иметь не нужно — достаточно простого человеческого опыты.

            Имеем:

            1. В МО сидят не дураки — они четко знают, что нашей армии нужно, а в чем — острой потребности на ближайшие годы нет.

            2. Бюджет МО значителен, из него финансируются десятки весьма дорогостоящих проектов.

            3. Создать-произвести транспортный самолет — ну отнюдь не нерешаемая задача, создать-производить Т-14 или С-400 — задачи несравнимо сложнее и несравнимо дороже.

            При этом мы ясно видим, что. при финансировании десятков дорогих проектов — МО не вкладывает значительные деньги в разработку транспортного самолета, и планов по немедленной (в ближайшие 5-10 лет) закупке многочисленных бортов — у МО нет.

            ОТСЮДЫ — ПРОСТОЙ И ОДНОЗНАЧНЫЙ ВЫВОД: МО — не видит нужды для себя, для наших ВО, необходимости в срочных, немедленных закупках десятков бортов, потому как имеющийся парк транспортников — вполне удовлетворяет нужды армии на годы вперед.

            Элементарно, не так ли? Была б нужда — давно бы разработали и закупили. Но такой необходимости — нет.

            #933703 ↑
          • Комментарий удален
    • 5
      Нет аватара guest
      29.05.1713:54:01

      По ИЛ 112 вопросов нет, куда он денется. а ИЛ 96 без ПД 35 занятие бессмысленное, так что подождем лет пять, семь и будет.

      #916480 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        30.05.1703:44:11

        Да вряд ли семь-пять лет. Уже есть опыт с ПД14. Конструкция ПД 35 будет значительно отличаться от ПД 14? Кстати, а для малых турбин имело бы смысл ставить не аксиальный или центробежный компрессор, а компрессор Рутса? Они иногда даже производительнее центробежных. И экономичнее. А ведь компрессор турбодвигателя потребляет 30-50% мощности.

        #916729 ↑
      • 0
        Нет аватара devorg
        30.05.1707:57:13

        Тут где-то кто-то вроде писал что ПД-35 уже начали делать.

        #916760 ↑
        • 0
          Нет аватара Григорий_78
          17.07.1708:28:47

          Конструировать? Ну возможно какие-то работы действительно начались. Более-менее прикладное проектирование начнётся после полного цикла испытаний ПД-14, на основе которого и хотят делать ПД-35. Проблема в том, что надо дождаться хотя бы минимального реального подтверждения правильности принятых для ПД-14 конструкторских решений.

          #933695 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,