Электропоезд ЭП2Тв разработки Тверского вагоностроительного завода

ОАО «Тверской вагоностроительный завод» впервые представило на VI Международном железнодорожном салоне «Экспо 1520» пригородный поезд нового поколения ЭП2Тв.

Электропоезд предназначен для пригородных и межрегиональных пассажирских перевозок на электрифицированных участках железных дорог с колеёй 1520 мм, оборудованных высокими пассажирскими платформами. Конструкция вагонов предусматривает возможность дооборудования тамбуров ступенями и поручнями, а также подъемниками для инвалидов на колясках, для входа и выхода пассажиров с низких платформ по дополнительному требованию.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-13

ermi31.08.17 22:39:21

и по поводу поездов дальнего сведения не могу сказать — это ж как надо издеваться над людьми, напихивая их в потные плацкарты и вынуждая по шесть с лишним дней ехать через всю страну, отдавая за эту всю зарплату за месяц! Я лично езжу к друзьям в Благовещенск из Москвы раз в год, так вот билет туда и обратно мне в этом году обошелся около 50 тысяч! я откладываю на него с начала года обычно, и это с учетом того, что я работаю в ММоскве, а в других городах интересно, кто получает хотя бы близкие деньги в большинстве своем — не берем чинуш и блатных бизнесменов. Я беру билет в купе, потому что 6 ДНЕЙ — 6 дней, Карл! — дышать потнымми носкамии алкашей в плацкарте — это уже выше моих сил! Приезжаю я на вокзал Благовещенска, обнимаю родственников, и потом еще сутки отхожу от такой дороги! А еще бывает, что кондер плохо работает, тогда впечатлений мне хватает на все лето от такого путешествия! В связи с этим у меня только один вопрос — у нас вообще есть правительство, власти РЖД, кроме распиильщиков и добивателей поездов 70-80-х годов??? Вы сколько еще будете над людьмии издеваться? Вы хоть понимаете, что значит ТРИ, ТРИ КАРЛ! сэкономленных дня для бизнесмена, его груза, да и просто для туриста или рядового граажданина, который едет, например, из Центральной России в Сибирь. Со сколькими людьми можно успеть за это время переговоры провести, сколько важных грузов доставить, сколько красивых мест посмотреть! Логистику ЖД надо было поднимать еще в 90-е в первую очередь, если мы хотели хоть на какое-то развитие в промышленности, биизнесе и т. д. рассчитывать — это же ЕЖУ понятно вшивому!
Но если вы, власть предержащие наши дорогие, не дай Бог, что-то улучшите в наших путях сообщения, то ведь и цены сделаете совсем шакальи! Вот такиие вот дела безрадостные. Простите, это был крик души.

Отредактировано: ermi~22:42 31.08.17

#949117 ↑
- 7
  
  A_SEVER31.08.17 22:53:40
  
  напихивая их в потные плацкарты
  Много раз видел — люди в кассе спрашивают плацкарт, и только при отсутствии билетов берут купе.
  езжу к друзьям в Благовещенск из Москвы
  и добивателей поездов 70-80-х годов
  Любопытно, где и когда Вы видели вагоны 70-х годов выпуска?
  Из Москвы такие точно уже не ходят!
  что значит ТРИ, ТРИ КАРЛ! сэкономленных дня для бизнесмена
  Вы хотите сказать, что бизнесмены ездят из Москвы в Благовещенск в плацкарте?
  
  #949129 ↑
  - Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    
    -11
    
    ermi31.08.17 23:12:36
    
    Вы хотите сказать, что бизнесмены ездят из Москвы в Благовещенск в плацкарте?
    Господи, да какая разница, в чем они ездят — плацкарты, купе и СВ — они все в одних и тех же поездах. разницы во времени никакой, только минимальная в комфорте, потому я про ЛОГИСТИКУ и говорил, вы хоть это поняли? И что касается ипэшников, кстати, и мелких бизнесменов — не поверите, ездят в плацкарте как миленькие, им тоже на свой (честный!) бизнес экономить приходится каждую тысячу
    
    Отредактировано: ermi~23:18 31.08.17
    
    #949137 ↑
    - 8
      
      A_SEVER31.08.17 23:19:18
      
      Господи, да какая разница, в чем они ездят
      Бизнесмены на Дальний восток летают самолётами.
      
      #949142 ↑
      - -8
        
        ermi31.08.17 23:29:08
        
        «Бизнесмены на Дальний восток летают самолётами."
        а простые смертные, а ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ елки-палки? Это же огромные потери для любого бизнеса! ВРЕМЯ — ДЕНЬГИ! И почему цена на иной авиарейс до Иркутска или Читы равняется таковой для плацкарта (а бывает и мменьше). Просто объясните, если можете, я за 4 дня черепашьей дороги с какого перепугу должен РЖД столько отваливать?
        
        Отредактировано: ermi~23:29 31.08.17
        
        #949147 ↑
        
        5
        
        A_SEVER31.08.17 23:37:51
        
        а ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ елки-палки?
        Какие на хрен грузоперевозки, если речь идёт о перевозке пассажиров, а пост вообще о новом пригородном электропоезде?
        почему цена на иной авиарейс до Иркутска или Читы равняется таковой для плацкарта
        Если это так (я не сравнивал), то что Вам мешает лететь на самолёте?
        
        #949149 ↑
        
        Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        
        -10
        
        ermi31.08.17 23:51:29
        
        Какие на хрен грузоперевозки,
        да вот такие — я вам в целом говорю о том, в каком состоянии находятся наши ЖД, и грузоперевозок это касается прямым образом, это касается ВСЕГО РАЗВИТИЯ СТРАНЫ! нет скоростных путей для скоростных поездов — и грузы из ДВ в Центральную Россию идут неделю с лишним… А возвращаясь к людям — Да даже ДВА ЧАСА в пути сэкономленные значат очень много для того же бизнесмена. Вы что, правда меня не понимаете? Ну давайте, вообще разбирать рельсы тогда, самолеты в самом деле рентабельнее выходят. осталось только уголь, древесину, нефтепродукты и продукты машиностроения научиться на них возить
        
        #949156 ↑
        
        5
        
        A_SEVER01.09.17 00:02:26
        
        нет скоростных путей для скоростных поездов — и грузы из ДВ в Центральную Россию идут неделю с лишним
        Увы, ВСМ для перевозки грузов в мире ещё не придумали.
        даже ДВА ЧАСА в пути сэкономленные значат очень много
        Иногда в этом нет необходимости. Например, поезд уходит вечером (в 23.30) и приходит утром (в 7.30), что вполне удобно — можно в пути выспаться.
        А если он будет приходить на 2 часа раньше?
        
        #949159 ↑
        
        -7
        
        ermi01.09.17 01:59:12
        
        «Увы, ВСМ для перевозки грузов в мире ещё не придумали."
        Вы прикидываетесь или на самом деле, никак не могу понять? Вот инфа от начала 2013 года, может, что-то поймете, а также поймете, ПОЧЕМУ у нас такие скорости грузоперевозок… Я все еще верю в вас!
        «По итогам 2012 года средняя скорость движения грузового поезда по России составила 9,1 километра в час…
        Даже в свои лучшие годы товарные составы по российским железным дорогам ходили с коммерческой скоростью в 11,6 километра в час (280 километров в сутки), что значительно уступает показателям других крупных экономик. Так, в Китае и Германии средняя скорость движения поездов составляет 50-60 километров в час, а в США — около 45 километров. По словам заведующего кафедрой управления логистической инфраструктурой НИУ ВШЭ Анатолия Федоренко, доля транспортных издержек в стоимости продукции в России составляет 20 процентов. Для сравнения, в среднем по миру показатель равняется 9-10 процентам, а, например, в Китае — 13 процентам.
        Низкая скорость доставки грузов по железной дороге не только негативно сказывается на экономическом росте, но и ставит крест на проекте, который условно можно назвать «Россия — мост между Европой и Азией». Хотя географическое положение может принести России миллиарды долларов от транзитных грузов из стран АТР в ЕС, пока перевозки по Транссибу составляют менее процента грузооборота между Азией и Европой. Поезда дороже морского транспорта, но в случае перевозок из Китая в Германию преимущество железной дороги — в скорости. Но именно это преимущество Россия пока использовать и не может… [ссылки отключены]
        
        Отредактировано: ermi~02:00 01.09.17
        
        #949179 ↑
        
        3
        
        A_SEVER01.09.17 09:06:33
        
        средняя скорость движения грузового поезда
        Которая включает время его стоянки на станциях.
        
        #949234 ↑
        
        0
        
        ~~Egregore~~06.09.17 17:40:36
        
        В России солнце круглое, а В мерике теплое, да вы батенька тролль мелкого пошиба.
        
        #951023 ↑
        
        -5
        
        ermi01.09.17 02:02:48
        
        Кроме того, на российских железных дорогах множество так называемых «узких мест». По словам Федоренко, сейчас в России насчитывается 7-8 тысяч километров железных дорог с однопутным движением, а в течение ближайших нескольких лет в результате износа еще работающих путей этот показатель может вырасти до 13 тысяч. При этом за прошлый год было построено менее 200 километров вторых путей, что никак не решает проблемы. Анатолий Федоренко обращает внимание, что финансирование мероприятий, которые убирали бы «узкие места», в расходах РЖД занимает далеко не самое важное место
        
        Отредактировано: ermi~02:03 01.09.17
        
        #949180 ↑
        
        6
        
        sarvizir31.08.17 23:50:56
        
        Ерми. Вы выдаёте какую-то кашу. И с каждой минутой бессвязанной каши все больне. Не увлекайтесь.
        
        #949155 ↑
  - Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    
    -10
    
    ermi31.08.17 23:15:09
    
    Любопытно, где и когда Вы видели вагоны 70-х годов выпуска?
    Господи, да хоть 2000-ного выпуска! они ползут ВСЕ как черепахи по 5-6 суток до Сибири и Дальнего Востока, что непонятного-то? и это в 2017 году в России… и за деньги, равные месячной зарплате в провинции!!! позорище!
    
    #949139 ↑
    - 6
      
      A_SEVER31.08.17 23:23:22
      
      они ползут ВСЕ как черепахи по 5-6 суток до Сибири
      Смотря до куда — Сибирь огромная.
      и это в 2017 году в России
      У нас огромная территория и маленькая плотность населения, поэтому и через 50 лет мало что поменяется (ну может из Москвы в Пекин ВСМ построят)
      
      #949144 ↑
      - Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        
        -10
        
        ermi31.08.17 23:34:19
        
        Смотря до куда — Сибирь огромная.
        Улан-Удэ, Чита и далее… ладно, чувствую, вам все нравится до поросячьего визга и дальнейший разговор не имеет смысла. Что там пригороды Европы… ведь могло быть у нас еще хуже, правда? вообще могли бы распилить пути и поезда на металлолом, что кстати в отдаленных регионах повсеместно и делается, когда РЖД отдает частникам-ворам на аутсорсинг массово все неприбыльные маршруты. Ну да ладно. Вы просто скажите четко и ясно — В ЗАВЕРШЕНИЕ РАЗГОВОРА: вы считаете нынешние скорости в пригородных и междугородних поездах — НОРМАЛЬНЫМИ! цены за поездки вы считаете АДЕКВАТНЫМИ условиям поездок (время в пути-комфорт). Слава РЖД! все, я вас правильно понял?
        
        Отредактировано: ermi~23:36 31.08.17
        
        #949148 ↑
        
        8
        
        A_SEVER31.08.17 23:48:08
        
        цены за поездки вы считаете АДЕКВАТНЫМИ условиям поездок (время в пути-комфорт)
        В этом году я ездил из Москвы в Рыбинск, из Москвы в Ярославль и обратно, из Рыбинска в Бологое, из Бологое в Москву, Из Москвы в Санкт-Петербург и обратно (несколько раз), из Санкт-Петербурга в Вологду, из Вологды в Москву, из Москвы в Ульяновск и обратно — меня всё устраивает.
        
        #949152 ↑
      - Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        
        -11
        
        ermi31.08.17 23:41:19
        
        У нас огромная территория и маленькая плотность населения
        да, а население продолжает вымирать, согласно последним выкладкам Росстата. и дороги автомобильные даже скоро не надо будет строить — все помрем просто) Действительно, при такой плотности — на фига что-то менять, развивать, делать для своего народа? а наследник Якунина тем временем по его примеру миллиарды наворует — и гуляй РЖД )))
        
        Отредактировано: ermi~23:42 31.08.17
        
        #949150 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        Комментарий удалён
        
        -1
        
        guest01.09.17 12:27:54
        
        Прирост населения идёт очень слабо, в основном за счёт притока с бывших республик СССР. Коренное население вымирает. Ознакомьтесь с цифрами пожалуйста.
        
        #949305 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        -2
        
        ~~Вова-Н~~01.09.17 13:39:16
        
        Сейчас снова естественный не прирост, а минус. Малочисленное поколение 90-х вошло в детородный возраст, а самое многочисленное поколение 80-х из него выходит.
        
        #949331 ↑
        
        Комментарий удалён
  - Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    
    -10
    
    ermi31.08.17 23:16:52
    
    Много раз видел — люди в кассе спрашивают плацкарт, и только при отсутствии билетов берут купе.
    еще бы, откуда у них деньги на купе, у большинства??? им еще надо что-то кушать в промежутке путешествия туда-обратно, понимаете?
    
    #949141 ↑
    - 9
      
      A_SEVER31.08.17 23:28:33
      
      откуда у них деньги на купе
      Но купейные вагоны пустыми не ходят, и с каждым годом их становится всё больше.
      Люди привыкают к комфорту и могут себе его позволить.
      
      #949146 ↑
      - 5
        
        диегоамиго01.09.17 00:08:37
        
        Простите, кажеться случайно на минус нажал. Полностью согласен с вами.
        
        Отредактировано: диегоамиго~00:09 01.09.17
        
        #949162 ↑
  - 0
    
    BAD.KARMA01.09.17 11:30:57
    
    В провинции, как правило, так. В провинции, большая часть населения бедное, выживают как могут. Поэтому, плацкартные места спрашивают в первую очередь, и уж если нет последних, берут купейные.
    
    #949290 ↑
- 11
  
  ~~brat_po_razumu~~01.09.17 00:45:23
  как надо издеваться над людьми, напихивая их в потные плацкарты и вынуждая по шесть с лишним дней ехать
  Товарищ — зачем же ты так издеваешься над собой, покупая заведомо неудобное тебе — и почему в этой твоей осознанной покупке ты винишь кого-то другого, а не самого себя?
  Я могу понять мазохиста, покупающего себе обувь на три размера меньше: мазохист в такой обуви мучается — ну так у него с этого и есть радость, он же — мазохист. А чтобы, купивши неудобную ему обувь — мазохист еще и жаловался бы на производителя обуви — это что за невиданный тип мазохизма такой?
  Благовещенск — обеспечен прекрасным железнодорожным и авиасообщением с Москвой, почему ты мучаешься?
  Билет на поезд Москва-Благовещенск — 8 000 руб плацкарт в один конец, 25 000 — купе.
  Билет на самолет туда обратно — Москва-Благовещенск-Москва — от 25 000 руб:
  
  8-10 часов из Москвы в Благовещенск, столько же — обратно.
  В чем у тебя личные проблемы — и почему ты на кого-то жалуешься? Быстрее 8 часов не получится — там 5 500 км лету.
  Отредактировано: brat_po_razumu~03:47 01.09.17
  
  #949169 ↑
  - -8
    
    ermi01.09.17 01:52:11
    
    ты мои сообщения выше читал? я говорю, что у нас в стране ПРАКТИЧЕСКИ нет скоростных поездов — ни пригородных — ни междугородних — ЧТО УЖЕ КРИТИЧНО. но бомжи ко всему привыкают, тут ты прав — жаловаться нет смысла. А рабы еще и удивляются — какие там проблемы в самом деле? 50 штук выкладывай за купе в черепашьем по скорости поезде, если тебя плацкарта смущает (так я и делаю!) — ну, а потом лапу соси месяц… И такие тихоходные поезда, на которых, как мне выше другой индивид вещал, бизнесмены вообще ездить не должны, ежели им долго… — это и есть ПОЗОРИЩЕ для нашей огромной страны.
    
    Отредактировано: ermi~01:53 01.09.17
    
    #949177 ↑
    - 9
      
      ~~brat_po_razumu~~01.09.17 03:47:05
      
      рабы еще и удивляются — какие там проблемы в самом деле? 50 штук выкладывай за купе в черепашьем по скорости поезде, если тебя плацкарта смущает (так я и делаю!) — ну, а потом лапу соси месяц
      Зачем ты считаешь себя рабом?
      Билет туда-обратно Москва-Благовещенск-Москва — 25-30 тыс рублей, билеты спокойно есть на ближайшее время, ссылка-скриншот мною даны, не говоря уж купить заранее (там бывают скидочные акции), полет — порядка 8 часов.
      И такие тихоходные поезда, на которых, как мне выше другой индивид вещал, бизнесмены вообще ездить не должны, ежели им долго… — это и есть ПОЗОРИЩЕ для нашей огромной страны.
      ДА ТЫ ЧТО!
      В России прекрасные скоростные поезда, в США скоростных поездов ВООБШЕ НЕТ.
      В России между Тверью (областной центр) и Питером (второй по размерам город в России) — ходят и прекрасные скоростные поезда, и комфортабельные спальные вагоны.
      В США между Сакраменто (столица крупнейшего по населению американского штата Калифорния) и вторым по населению городом США Лос-Анжелес (в том же штате Калифорния!) — ПОЕЗДОВ ВООБЩЕ НЕТ. НИКАКИХ — ни скоростных, ни спальных, ни сидячих — их вообще нет. Хотя это — всего 500 км. Поездов — нет вообще.
      Цени огромные преимущества, предоставляемые тебе РЖД — жители США о столь высоком уровне пассажирских перевозок и мечтать не могут.
      Ну и — не забывай о самолетах!
      Ну и, естественно — НИГДЕ В МИРЕ НЕ БЫВАЕТ СКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ на расстояние уровня Москва-Благовещенск, бо это — 7750 км по железной дороге.
      Очень прошу тебя, советую тебе — отказаться от бреда. Нигде в мире скоростных железных дорог на такое расстояние, и половину такого расстояния, и четверть такого расстояния — нет, и в проектах — нет.
      Не потому, что это технически невозможно — а потому, что это есть бред.
      
      Отредактировано: brat_po_razumu~04:43 01.09.17
      
      #949193 ↑
      - -3
        
        ermi01.09.17 09:10:00
        
        Билет туда-обратно Москва-Благовещенск-Москва — 25-30 тыс рублей
        Да ты что, а может, все-таки ТОЛЬКО В ОДНУ СТОРОНУ (в купе на поезде), а?
        
        #949237 ↑
        
        3
        
        A_SEVER01.09.17 09:17:31
        
        может, все-таки ТОЛЬКО В ОДНУ СТОРОНУ (в купе на поезде), а?
        
        #949242 ↑
        
        -6
        
        Вежливый01.09.17 09:19:12
        
        Вы зашли не на тот сайт для критических замечаний. Здесь только «УРА».
        
        #949244 ↑
        
        6
        
        A_SEVER01.09.17 09:27:46
        
        Вы зашли не на тот сайт для критических замечаний.
        Критика бывает разной.
        Когда от пригородного электропоезда, имеющего большое количество остановок, требуют скорость состава ВСМ, то это не критика, а бред.
        Когда человек хочет на расстояние в несколько тысяч км ездить в купе по цене плацкарта, но со скоростью ВСМ, то это не критика, а отрыв от реальности.
        
        #949247 ↑
        
        0
        
        ~~Egregore~~06.09.17 17:49:50
        
        Эхххх…Любимая моя тема ЖД. Жаль. Очень жаль, справились без меня ((
        о это не критика, а бред.
        или ложь. Была бы моя воля — банил за подобное.
        
        Отредактировано: Egregore~17:50 06.09.17
        
        #951029 ↑
        
        0
        
        ~~brat_po_razumu~~01.09.17 19:16:18
        
        Я же все доступно описал: билет на самолет туда-обратно Москва-Благовещенск-Москва — 25-30 тыс. руб.
        Билет на поезд в одну сторону — порядка 8 тыс плацкарт, порядка 25 тыс купе. Это если брать на ближайшие дни — если брать заранее, то можно найти и подешевле.
        
        #949445 ↑
      - -9
        
        ermi01.09.17 09:18:22
        
        НИГДЕ В МИРЕ НЕ БЫВАЕТ СКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ на расстояние уровня Москва-Благовещенск, бо это — 7750 км по железной дороге.
        нигде в мире нет такой огромной и претендующей на высокое развитие страны в 2017 году, где бы скоростные пути и поезда вообще отсутствовали как класс! Что там еще, кроме Сапсана, Питер — Тверь, говоришь? Так это мой дорогой все тот же маршрут Москва — Питер сапсановский! И СРЕДНЯЯ скорость на этом маршруте ДАЛЕКО не 250-300 км/ч, ибо у нас рельсы развалятся при такой скорости просто-напросто! И поезд этот делал СИМЕНС для России! Нашел, чем гордиться и что тут привести в пример. Лучше бы молчал! а теперь давай-ка еще раз подумаем: что в нашей стране, своих инженеров-проектировщиков гениальных нет? Нет конструкторов? Нет заводов для сборки скоростных поездов? Да есть все это, только НИКТО не будет во власти этим заниматься. Потому что воровать ВСЕГДА проще
        
        #949243 ↑
        
        3
        
        guest01.09.17 11:02:36
        
        Ответьте на вопрос, сколько у вас детей
        
        #949274 ↑
        
        3
        
        Arsenic01.09.17 11:10:18
        
        >СРЕДНЯЯ скорость на этом маршруте ДАЛЕКО не 250-300 км/ч
        Ты либо тролль, либо идиот. Средняя скорость ВСЕГДА ниже максимальной, по определению. У сапсана максималка 250, средняя 160 (640 км за 4 часа, есть маршруты которые идут 3:35, средняя уже 180). У TGV точно также, максималка 320, средяя намного меньше (например, от Лондона до Парижа 490 км проходит за 2:15-2:30, это средняя скорость чуть больше 200). Лондон-Брюссель — 320 км за 2 часа, те же 160 км/ч.
        При этом для TGV строятся выделенные линии, по обычным дорогам скорость гораздо ниже. А Сапсаны ходят по обычной дороге, выделенные линии только в проекте.
        
        Отредактировано: Arsenic~11:13 01.09.17
        
        #949281 ↑
        
        1
        
        Arsenic01.09.17 14:25:17
        
        Самые большие города — Москва и Питер — соединены скоростными поездами (средняя скорость до 180), от Москвы до Нижнего ходят Стрижи — средняя скорость 120. Так что уже три города-милионника соединены скоростным сообщением.
        TVG вещь хорошая, кто спорит, но скорость 320 они развивают только на специально для них построенных магистралях, где нет переездов и куда не пускают грузовые поезда (что бы не разбивали путь), строить их страшно дорого, и даже в густонаселенной Европе их совсем не много (и уж точно не к каждой деревне, как вы думаете). А на обычных дорогах TGV идет максимум 220 км/ч, т. е. медленнее сапсана. У нас проектируется такая выделенная линия ВСМ от Москвы до Казани через Нижний, со скоростью ~400 км/ч.
        
        #949348 ↑
        
        0
        
        ~~Egregore~~06.09.17 17:52:27
        
        И СРЕДНЯЯ скорость на этом маршруте ДАЛЕКО не 250-300 км/ч
        Тролль вбей в мозг — на этом маршруте НЕТ ВСМ
        
        Отредактировано: Egregore~17:52 06.09.17
        
        #951032 ↑
- Комментарий удалён
  - 3
    
    zspe01.09.17 09:08:02
    
    Плацкарт как самый популярный вид вагона надо оставить.Без него все пассажирские перевозки по ЖД ждёт коллапс
    Да, в плацкарте много народа ездит и будет ездить.
    Есть еще одна функция плацкарта: в случае сами-знаете-чего, плацкартные вагоны превратятся в санитарные и эвакуационные поезда. При наших просторах ничем иным массовую эвакуацию провести нельзя. Только по этому, выпуск плацкартных вагонов будет продолжаться.
    
    Отредактировано: zspe~09:08 01.09.17
    
    #949236 ↑
    - 0
      
      Arsenic01.09.17 21:27:28
      
      В случае самизнаетнчего и теплушки в ход пойдут.
      
      #949472 ↑
  - -7
    
    ermi01.09.17 09:24:02
    
    ВСМ тут совершенно не в тему,да и не способны мы в короткое время его построить на всем протяжении ЖД.
    да я уже понял, весь ваш вскукарек был к тому, что в России нормальные ЖД — НЕ В ТЕМУ, и так сойдет! можно было столько букв не строчить… Все ключевые города Европы и очень многие пригороды (!) соединены ВСМ, ну, а мы НЕСПОСОБНЫЕ (как вы сами говорите). Ну и прекрасно, живем же как-то без этого, и еще столько же проживем )))))
    
    #949245 ↑
    - 4
      
      guest01.09.17 11:06:00
      
      А вы в курсе что по путям TGV грузовые поезда и пригородные не ходят?
      Вы вначале изучите суть вопроса, а потом с бутылки кукарекайте.
      
      #949277 ↑
      - -5
        
        ermi01.09.17 13:57:18
        
        «по путям TGV грузовые поезда и пригородные не ходят?"
        да ты что мой дорогой глаголишь? ишь ты какой умный небутылочный)) посмотри на карту TGV и TGM поездов Европы — там охвачены сотни населенных пунктов с населением от 5000 тыс. человек)) только этот сайт не пропускает ссылки на карту-схему — удивительно, что тут ссылки нельзя оставлять вообще
        
        #949338 ↑
        
        1
        
        guest01.09.17 14:10:57
        
        Та-да посмотрел. Крупные города. Кстати, посмотри для справки, с какого года во Франции началось строительство высокоскоростных магистралей. И найди мне фотку где TGV на одних путях с пригородными и грузовыми поездами. Если найдешь почтовую версию TGV, то можешь не постить — уже не ходит из-за нерентабельности.
        
        #949340 ↑
    - 1
      
      guest01.09.17 12:12:24
      
      Вы просто неспособны понять, что пишете не о том и не туда. И не так.))) А остальные на всё способны.
      Написали изначально ерунду, а теперь смеётесь, типа, я за всё хорошее.
      
      #949303 ↑
    - Комментарий удалён

Обсуждаемые

В Петербурге ввели в эксплуатацию новый корпус клиники детской онкологии имени Раисы Горбачевой

В Санкт-Петербурге ввели в эксплуатацию новый корпус Научно-исследовательского института детской онкологии, гематологии и трансплантологии им. Р.М. Г...

6 718

Обновленный УАЗ Патриот: опубликованы ФОТО

Ульяновский автозавод в ближайшие недели проведет премьеру модернизированной версии рамного внедорожника Патриот, снимки обновленной машины опубликов...

6 759