Как я понимаю 6*4 это только модификация полноприводной версии 6*6

А там уж клиент сам выберет, что ему лучше. У нас даже фуры капотные нормально идут, потому что разрешенная ПДД общая длина автомобиля у нас выше европейской, на уровне американской.

Сомнителен коммерческий успех КАПОТНИКА

У нас не Европа. И даже Москва с ее пробками даже близко не Рим, где нормально ездить можно только на лошадях (ну или в крайнем случае на машинах типа ФИАТ 500). Никто у нас не будет обращать внимание на компоновку при прочих равных. Тем более это машины не для ежедневного вождения в городах.

тролля видно из далека

Тут другой момент. Нужен ли нам такой убийца на дорогах? Посмотрите на какой высоте у него передний бампер.   

Блет, случайно минусанул( И минус теперь не убирается.

Сука, второй минус поставился! Админы, вы сделайте возможность убрать минус. И возможность поставить два минуса подряд — это, вообще, дичь.

Автобусы уже по Омску гоняют(сам езжу на работу на таком).

грузовые фургоны уже бегают, например. пассажирских не встречал ещё

Бегает между Самарой и Тольятти по 602-му маршруту и видел в Мурманске на 106-м маршруте в аэропорт. Но очень мало, можно сказать — штучные экземпляры.

Газель некст где-нибудь покупают взамен Ford Transit Mersedes Sprinter WV Crafter?

Я рассматривал как вариант для кемпера, но все же не рискнул. Там очень важна гарантированная долговременная надежность, потому, что стоимость оборудования кемпера выше чем стоимость автомобильной базы.

А для любого коммерческого интенсивного использования, когда цикл окупаемости автомобиля около двух-трех лет Газель вне конкуренции. Если конечно «вам ехать, а не шашечки».

Выбор на самом деле прост. Нужна надежность на года (как в случае с кемпером) — выбор Мерседес (один из выборов). Нужна быстрая окупаемость вложений, выбор очевиден — Газель.

Всё Подмосковье забито маршрутками Некст, особенно Горьковское и Щелковское шоссе.

задача производителя — «работать на склад» что булу, нафиг ему продавать что-то?

Если вы про Газель-NEXT автобус, по крайней мере в Московской и Самарской области я их видел очень много. В Тольятти ездил на таком — очень симпатичный мини-автобус. Выше салон, намного больше окна, и на метр короче «классических» фургонов с тем же числом мест.

ИМХО, был бы интересен и более вместительный вариант на удлинённой базе.

На вкус и цвет как говорится все фломастеры разные.

Могли бы еще красивее и качественнее делать. Но, к сожалению руководство в Нижнем, возможно пока, «зарубает» инициативы по модернизации производства. Типа денег нет на эти цели. Но, все ровно результат впечатляет — при минимуме инвестиций. (со слов друга который возглавляет службу по развитию).

Ну, не знаю, на заводе же проводили ходовые испытания?

С такой кабиной грузовики ждёт провал, им ничего не поможет.

Очень сильное утверждение. Доказательств, конечно же, не будет.

Водители будут страдать от палящего солнца, плохой обзорности и нехватки воздуха

Кондиционер в кабине есть, так же вентиляция и отопление, и даже окна на электроприводах. Обзорность там великолепная. «Мертвая зона» перед капотом не имеет ничего общего с наклоном стекла.

стекло под сильным наклоном будет от малейшего загрязнения затруднять видимость.

После 20 км/ч любое, даже вертикально расположенное стекло загрязнится. Не думали как с этим разбираются водители легковых машин, в которых еще больше угол наклона больше и расстояние от дорожной грязи меньше? Наверное, это провал, им уже ничто не поможет!    

Кто-то очень хорошо постарался, чтобы навредить от всей души.

Ещё одно очень сильное утверждение. По традиции очень сильных утверждений, доказательств конечно же не будет.

НефАЗ, ЛиАЗ и Волжанин таки конкуренты. КАВЗ И ПАЗ им не конкуренты. Другой более мелкий класс. Но они конкуренты между собой и еще с примкнувшим к ним ГАЗом    

Нормально. Наш рынок довольно емкий. По 3 бренда на класс переварит, а разнообразие тоже хорошо. Не забывайте, что еще братский МАЗ есть. И рынок всю эту ораву переваривает    

КАВЗ, ЛиАЗ, ПАЗ — это всё группа ГАЗ.

Все автобусы ГАЗ, кроме разных вариантов ГАЗели Next — это бывшие ПАЗы и ЛиАЗы/ГолАЗы.

Сначала, после Олимпиады, группа ГАЗ закрыла автобусное производство на ГолАЗе, переведя его на ЛиАЗ. Затем — перешла на единый бренд ГАЗ.

А НефАЗ — это КамАЗ, прямые конкуренты ГАЗа.

Так что в России всего 2,5 конкурента — ГАЗ, КамАЗ и МАЗ.

небольшая поправочка — ЛиАЗ это ГАЗ

Такие же?