Владимир, допустите мысль, что производство может быть нерентабельным, даже при 100-процентной загрузке из-за слишком маленького его масштаба. Я, например, не знаю ни одного рентабельного автоконцерна, работающего на производстве меньше миллиона штук в год. Если только это не супер- и гиперкары, конечно, или они не входят в глобальный концерн.

Как надо считать УАЗы, лучше знают на УАЗе. Вот и посмотрите ИХ перечень конкурентов по моделям.

Простите, я не знал, что Вам трудно набрать «экономические показатели УАЗ» в поисковике. Вам выдаст, кстати, предварительно утвержденный отчет от 2015 года за 2014 год.

Как там считается — дело профессионалов, хотя Вы можете хонглировать ИХ цифрами как хотите. Сути это не поменяет.

Вы продемонстрировали упорство в отстаивании своей точки зрения, но, увы, в ущерб правде. А правда проста: доля УАЗа на собственном рынке внедорожников крайне мала, рентабельность продаж очень низкая, соотношение заемных средств к собственным — не лучшее. Необходимость вывода на рынок кроссовера на модульной платформе подтверждена самими акционерами УАЗа.

Вы не согласны? Ваше право. А я воспользуюсь своим правом не вязаться с Вами в пустую дискуссию.

Всего доброго Вам, Владимир. И спасибо за приобретенные благодаря дискуссии с Вами знания о положении дел на УАЗе.