Новости авиастроения России. В этом блоге мы рассказываем о возрождении авиастроения, о новых самолетах, произведенных в России, о новых разработках и успехах нашего авиапрома. А также о новых и реконструированных пассажирских терминалах аэропортов, взлётно-посадочных полосах и прочей аэродромной инфраструктуре.
Как рассказали авторы российской телепрограммы «Военная приёмка», один из модернизированных стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-95МСМ установил рекорд длительности полета. 180-тонная машина без посадки находилась в небе почти двое суток — более 42 часов, преодолев за это время расстояние около 28000 км.
Как следует из данной информации, появившейся в октябре 2026 года, рекордный полет российского стратегического ракетоносца выполнялся с 4 дозаправками в воздухе, средняя скорость полета превышает 660 км/ч. Ту-95МСМ — модернизация выпускавшихся до 1992 года серийно самолетов Ту-95МС. Самолеты с индексом МС существовали в двух модификациях — Ту-95МС-6 (31 единица) и Ту-95МС-16 (57 единиц). Отличия между ними заключались в количестве ракет, которые мог взять на борт самолет — соответственно 6 и 16. Также МС-16 имел некоторые отличия в бортовом оборудовании. Весь имеющийся сегодня у России парк «девяносто пятых» построен во второй половине 1980 — начале 1990-х годов. Модификация Ту-95МСМ позволяет продлить боеспособность таких машин до 2040-х годов (кстати, аналогично поступают со своими ближайшими аналогами нашего «туполева» — B-52 в ВВС США).
Росавиация выдала Одобрение главного изменения типовой конструкции для самолётов SSJ-100 с двигателями SaM146 и увеличенной дальностью (RRJ-95B-100/LR-100). Документ утверждает новые значения назначенного ресурса и срока службы: 20 000 полётов, 40 000 лётных часов и 20 лет. Раньше показатели составляли 15 000 полётов, 25 000 часов и 15 лет.
Очередной этап лётных испытаний программы Як-130М пройден на Иркутском авиационном заводе — филиале ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех). В воздух впервые поднялся третий опытный самолёт. Экипаж составили лётчики-испытатели «Яковлева» Герой России Олег Мутовин и Александр Гуськов.
Опытный самолёт SJ-100 с бортовым номером 97023 вечером 10 октября завершил программу сертификационных испытаний в Национальном аэропорту Минск и вылетел на аэродром Раменское в Жуковском. Об этом сообщил ТГ-канал минских авиационных фотографов MSQ.SPOTTER.
Фотографировать испытания в аэропорту Минска стало возможным благодаря оперативному согласованию и допуску споттеров со стороны ПАО «Яковлев», Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) и Национального аэропорта Минск.
Иркутский авиазавод (ИАЗ) передал в лётно-испытательное подразделение третий серийный самолёт МС-21-310 с заводским номером МС.0016. Борт прошёл проверку герметичности топливных баков, на следующем этапе предстоит проверить функционирование топливной системы, сообщили на ИАЗ.
«Сейчас основная задача — довести первые четыре самолёта до лётно-испытательной станции», — подчеркнул Андрей Сойнов 24 сентября на брифинге с представителями СМИ.
Для импортозамещённого самолёта «Суперджет 100» оформлены десять свидетельств годности комплектующих изделий, входящих в состав комплексной системы управления (КСУ). Документы получили четыре российских предприятия, участвующих в разработке и производстве системы, сообщила Росавиация.
Сертификация распространяется на электрогидравлические сервоприводы основных рулевых поверхностей, блок рычагов управления двигателями и боковую ручку управления самолётом, говорится на сайте ведомства.
В новгородскую область прибыла новая единица вертолета Ми-8МТВ-1 санитарной авиации медицины катастроф. Оснащение воздушными средствами транспортировки продолжается по всей стране.
Серийная сборка первых МС-21-310 в Иркутске набирает обороты — до конца 2026 года будут построены 4 борта. Тем временем в программе лётных испытаний задействованы 4 машины — три опытных и первая серийная. Полётов много — только за первый месяц осени экипажи этих самолётов провели в небе 107 с половиной часов. Рассказываем подробности:
В течение сентября 2026 года больше всех налетал самолет с номером 73057 — почти 48 часов. Этот МС-21-310 — первый в конфигурации серийной машины с полностью российским оборудованием — работает по программе испытаний с августа 2025 года. В первый осенний месяц на этом МС-21 было выполнено 15 полетов. Тестировалась работа ряда систем: кондиционирования, автоматического регулирования давления, пожаротушения багажно-грузового отсека, управления при различных отказах и топливной. Дополнительно борт использовали в наземных испытаниях оценки системы автоматического торможения. А еще самолет стал героем фото- и видеосюжетов, приняв участие в торжественной церемонии подписания нового контракта на поставку «Аэрофлоту» второй партии из 90 новых МС-21-310.
Сентябрь 2026 года стал для программы МС-21 месяцем, когда серийное производство получило конкретные сроки и объёмы. «Аэрофлот» подписал контракт на 90 самолётов, а Иркутский авиазавод сообщил о полной загрузке производственных мощностей до 2032 года.
Общий объём с законтрактованными в 2023 году 18 самолётами достиг 108 бортов, по первому контракту первые МС-21 начнут поступать в парк Группы «Аэрофлот» в IV квартале 2027 года, перевозчик «Аэрофлот» рассчитывает получить восемь машин. Глава «Аэрофлота» Сергей Александровский сообщил, что машины будут распределены между «Аэрофлотом» и «Россией». Конкретное соотношение ещё согласовывается. «Победа» сохранит монопарк из самолётов одного типа.
Компания «Азимут» Госкорпорации Ростех установила в аэропорту Сургута инструментальную систему посадки ILS 2700. Оборудование обеспечит безопасные заходы на посадку при низкой видимости и сложной погоде — что особенно важно для крупного северного авиаузла, где зима длится семь месяцев, а низкие температуры и снегопады осложняют выполнение рейсов.
На фоне третьего собранного с начала 2026 года уже серийного МС-21-310 (еще до полного завершения сертификации) в Иркутске ситуация на Казанском авиазаводе с пассажирским самолетом Ту-214 движется медленно. В сентябре сообщалось, что первая в этом году машина переведена на летно-испытательную станцию, то есть собранный полностью новый борт поднимется в небо максимум до конца 2026-го. При этом Ту-214 уже сертифицирован, и по производственной программе на текущий год их должно быть 4, а на 2027 — уже 8.
Известное в Казани издание «БИЗНЕС Онлайн» еще 12 сентября 2026 года выдало основные подробности текущей ситуации с серийным производством Ту-214 на местном предприятии. Так, самолет, который построен первым по программе этого года, отправится в состав авиапарка МЧС России, причем кроме функций летающего пункта управления и связи он может при необходимости быть конвертирован в борт экстренной помощи и эвакуации людей. В связи с таким функционалом у машины интересная дальность — около 7300 километров. Далее казанские авторы рассказывают о следующих машинах: второй Ту-214 по программе 2026 года в середине сентября находился на окончательной сборке, а третий — на агрегатной.
В сентябре 2026 года на грузовом самолёте Ил-76ТД-90ВД (RA-76950) авиакомпании «Волга-Днепр» было обновлено лакокрасочное покрытие с применением отечественной системы УР 1301 АТ производства АО «Русские краски». Работы проводились в рамках планового обслуживания, связанного с поддержанием лётной годности воздушного судна, сообщили в авиакомпании.
К моменту перекраски старое покрытие потеряло первоначальную гладкость, на его поверхности появились микронеровности, участки поверхностных дефектов и окисления. Такие изменения увеличивают турбулентность воздушного потока у поверхности обшивки и лобовое сопротивление самолёта, что может отражаться на расходе топлива, говорится на сайте авиаперевозчика.
Новый радиолокатор появился в аэропорту Кепервеем на Чукотке. Аппаратуру АОРЛ-АМИ 2700 смонтировала компания «Азимут», входящая в Госкорпорацию Ростех. Локатор определяет местоположение воздушных судов с высокой точностью и передаёт диспетчерам более качественную картину воздушной обстановки.
Новый аэровокзал кратно увеличивает возможности Оренбурга: четыре телетрапа и пропускная способность до 1000 пассажиров в час обслужат внутренние и международные линии.
Площадь комплекса более 24 тысяч квадратных метров. Это в 3,5 раза больше площади старого аэровокзала. Здание четырёхэтажное (плюс подземный уровень). Пропускная способность до 1000 пассажиров в час. Из них 600 — на внутренних линиях, 400 — на международных. Терминал имеет 4 телетрапа.
Разделение прилёта и вылета устраняет пересечение пассажирских потоков и становится очередным этапом обновления аэропорта, который с 2024 года служит запасным для Пулково.
Завершено строительство терминала аэропорта Пскова им. Княгини Ольги (входит в «Новапорт»).
Терминал площадью более 6 тыс. кв. м предназначен для прибывающих пассажиров. Его пропускная способность составляет 150 пассажиров в час. Терминал позволил разделить пассажиропотоки и организовать отдельные зоны прилета и получения багажа.
Новый аэровокзал в Барнауле заметно расширяет пропускную способность аэропорта: три телетрапа и 13 стоек регистрации рассчитаны на растущий пассажиропоток.
18 сентября официально дан старт работе нового аэровокзального комплекса Международного аэропорта Барнаула имени Германа Степановича Титова.
Площадь терминала составляет 9,8 тысячи квадратных метров. Его пропускная способность составляет до 600 пассажиров в час, а расчетная мощность годового пассажиропотока — свыше одного млн человек.
Стоимость нового аэровокзального комплекса составила 7,5 млрд рублей.
Сертифицированный региональный самолёт должен заменить Ан-24, Ан-26 и зарубежные аналоги на маршрутах со сложной аэродромной инфраструктурой. Первые серийные борта уже близки к поставке.
Россия стремится ускорить производство гражданских самолетов, чтобы обновить парк отечественных авиакомпаний и уйти от импортной зависимости. В числе проектов — Ил-114-300, который Росавиация сертифицировала в июне 2026 года. Расскажем, что это за самолет, какие у него характеристики и для каких авиаперевозок он предназначен.
Аэровокзал стал частью обновления краевой авиационной инфраструктуры: вслед за Богородским власти планируют реконструкцию аэропорта Хурба в Комсомольске-на-Амуре.
Добраться до удаленных северных территорий и обратно стало проще и комфортнее: в селе Богородское открыли новый аэровокзал, улучшив условия ожидания рейсов и увеличив его пропускную способность в три раза — с 13 до 35 человек в час.
Переход на «КУПОЛ» затрагивает один из критических контуров авиакомпании — управление исправностью воздушных судов. Российская система заменяет зарубежное решение и объединяет данные, необходимые для технического обслуживания парка.
«Аэрофлот» ввел в промышленную эксплуатацию российскую информационную систему «КУПОЛ», предназначенную для управления техническим обслуживанием, ремонтом и поддержанием летной годности воздушных судов. Отечественная разработка заменяет иностранную систему AMOS, которая ранее использовалась авиакомпанией. Проект реализован при участии «РТ-Проектные технологии» Госкорпорации Ростех и Инженерного центра информационно-аналитических систем.
Новая полоса меняет класс возможностей аэропорта Грозного и расширяет перечень доступных воздушных судов и маршрутов. Введённая инфраструктура позволяет принимать более тяжёлые самолёты и развивать дальние направления.
Новую искусственную взлетно-посадочную полосу длиной 3,2 км и шириной 60 метров ввели в эксплуатацию в Международном аэропорту Грозный (Северный) имени Ахмата-Хаджи Кадырова. Она позволит принимать в том числе тяжелые дальнемагистральные воздушные суда.
