Сегодня ООО
«Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Шлиссельбург)
спустило на воду третье сухогрузное судно проекта RSD49
(заводской №403).
Заказчиком серии из 10 судов проекта RSD49 является ОАО
«Северо-Западное пароходство».
Все 10 сухогрузов должен построить «Невский ССЗ», ещё 2
судна проекта RSD49 - ОАО «Судостроительный завод «Лотос»
(Астрахань) для судоходной компании «Аншип».
Проект разработан Морским Инженерным Бюро (Украина).
Назначение:
Морская и смешанная (река-море) перевозка генеральных и
навалочных грузов, включая металл, зерно, лес, уголь,
крупногабаритные и тяжеловесные грузы, а также опасные грузы
разных классов.
Технические характеристики:
Дедвейт (в море / в реке) - 7154 / 4518 т.
Главные размерения: длина - 139,95 м, ширина - 16,5 м, осадка -
4,7/3,6 м.
Сегодня в Санкт-Петербурге на стапеле ООО «Балтийский завод - судостроение» заложен линейный дизель-электрический ледокол проекта 22600 (ЛК-25). Проект корабля разработан ПКБ «Петробалт».
В декабре 2015 новый ледокол планируется передать заказчику - ФГУП «Росморпорт».
Последний раз дизель-электрический ледокол такой мощности пополнял отечественный ледокольный флот 36 лет назад - им стал ледокол «Красин», построенный в 1976 году в Финляндии на верфи компании «Wärtsilä» по заказу СССР.
Технические характеристики:
Водоизмещение: 22258 т.
Главные размерения: длина — 146.8 м, ширина — 29 м, осадка — 9.5 м.
Максимальная скорость хода: 17 узлов
Мощность: 25 МВт
Лёдопроходимость: 2 м.
Автономность: 60 суток
Экипаж: 38 человек
На корабле имеются 2 взлётно-посадочные площадки для приёма вертолётов.
Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» состоялась передача научно-экспедиционного судна «Академик Трёшников» проекта 22280 заказчику - Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды России. Проект разработан ЦКБ «Балтсудопроект» (филиал «ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова»).
Судно предназначено для обеспечения деятельности Российской антарктической экспедиции: замены персонала антарктических станций, доставки грузов для антарктических станций с его выгрузкой на необорудованный берег и лед, проведение научно-исследовательских работ в океане и изучение природных ресурсов и явлений, вывоза отходов и мусора из Антарктики.
Технические характеристики:
Водоизмещение: 16160 т.
Главные размерения: длина — 133.59 м, ширина — 23 м, осадка — 8.5 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Мощность: 16.8 МВт
Лёдопроходимость: 1.1 м.
Дальность плавания: 15000 миль
Автономность: 45 суток
Экипаж: 59 человек + 80 участников экспедиции
На корабле имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
«Академик Трёшников» сменит в качестве флагмана научно-экспедиционного флота судно «Академик Фёдоров», построенное в 1987 году в Финляндии по заказу СССР.
«Армавиа» возобновила эксплуатацию самолёта EK-95015 «Юрий Гагарин».
Вчера самолёт совершил первый после длительного перерыва рейс из Еревана в Милан.
Таким образом, на практике подтвердилось сообщение ЗАО «ГСС»:
ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» и авиакомпания «Армавиа» согласовали условия эксплуатации самолёта SSJ100 (MSN 95007).
Стороны подписали договор аренды, который вступает в силу после исполнения таможенных требований и снятия финансового обременения.
В ближайшее время авиакомпания «Армавиа» возобновит эксплуатацию воздушного судна. «Армавиа» останется экплуатантом самолёта, а ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» будет являться арендодателем. Данный договор аренды будет действовать 6 месяцев, после чего стороны вновь встретятся и обсудят дальнейшие действия. 2 октября 2012 года самолёт MSN 95007 прибыл в Ереван.
Стороны продолжают обсуждение вопроса по второму самолёту (MSN 95021), построенному для авиакомпании «Армавиа» в рамках заключенного ранее контракта, и находящемуся в Лётно-испытательном центре ЗАО «Гражданские самолёты Сухого».
Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» и авиакомпания «Трансаэро» 1 октября 2012 года подписали соглашение о долгосрочном лизинге двух грузовых воздушных судов Ту-204-100С.
Оба самолёта изготовлены ЗАО «Авиастар-СП» (Ульяновск) в 2009 году и первоначально предназначались для авиакомпании «AirBridgeCargo». Самолёт RA-64051 совершил первый полёт 9 августа, а RA-64052 - 29 октября 2009 года. После отказа «AirBridgeCargo» от приобретения самолётов новым заказчиком стала авиакомпания «Авиастар-Ту», но в связи с ухудшением финансового положения она была вынуждена отказаться от своих планов.
Согласно подписанному документу первый самолёт авиакомпания «Трансаэро» планирует получить до конца текущего года, а второй – в течение января 2013 года.
Как говорится в пресс-релизе, «Выбор воздушных судов Ту-204-100С обусловлен намерением компании развивать сегмент грузовых перевозок, а также традиционным стремлением «Трансаэро» поддерживать российскую авиационную промышленность».
Авиакомпания «Трансаэро», которая раньше не имела в своём парке грузовых самолётов, по итогам восьми месяцев 2012 года вышла на первое место по грузовым перевозкам внутри России.
Продолжаются поставки новой авиатехники на 546-ю авиабазу армейской авиации в Ростове-на-Дону. Вслед за ударными вертолётами Ми-28Н и тяжёлыми транспортными вертолётами Ми-26, о которых наш сайт уже рассказывал, на авиабазу поступило несколько новых десантно-штурмовых вертолётов Ми-8АМТШ.
Вертолёты изготовлены в этом году на ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод»», входящем в холдинг «Вертолёты России».
Они пополнили парк вертолётов этого типа, состоящих на вооружении 546-й авиабазы. Первые 4 Ми-8АМТШ (б/н 01-04 «синий») появились на авиабазе ещё в 2011 году.
Сегодня в Санкт-Петербурге
на стапеле ООО «Балтийский завод - судостроение»
заложен универсальный десантный корабль (УДК) «Владивосток»
для ВМФ России.
В соответствии с подписанным контрактом при строительстве 2
УДК типа «Мистраль» сборка 12 блоков кормовой части корпуса
каждого из десантных кораблей будет производится в России на
входящем в состав ОАО «Объединённая судостроительная корпорация»
Балтийском судостроительном заводе.
Строительство головного корабля ведётся с 1 февраля 2012
года на верфи STX France в городе Сен-Назер во Франции. К
настоящему моменту завершена сборка первого блока и ведётся
сборка ещё нескольких блоков носовой части корпуса.
Технические характеристики:
Водоизмещение: стандартное 16500 т, полное 21300 т.
Главные размерения: длина — 199 м, ширина — 32 м, осадка — 6,3 м.
Буду краток - 25 сентября корвет «Бойкий» (проект 20380, бортовой номер 532) наконец приступил к заводским ходовым испытаниям. Сегодня корабль перешёл из Санкт-Петербурга в Кронштадт.
Корабль, имеющий заводской №1003, был заложен 27 июля 2005 года в Санкт-Петербурге на ОАО Судостроительный завод «Северная верфь», став третьим кораблём в серии. 15 апреля прошлого года «Бойкий» был спущен на воду.
Наш сайт уже сообщал о начале поставок ВМФ России корабельных вертолётов радиолокационного дозора Ка-31Р (Ка-252РЛД). Вслед за первым вертолётом (б/н 90 «красный»), поступившим в учебный центр морской авиации ВМФ в Ейске в июне этого года, через два месяца туда поступил второй вертолёт - б/н 91 «красный».
Оба вертолёта изготовлены ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» (Башкортостан), входящим в холдинг «Вертолёты России». Таким образом, первый контракт на поставку двух вертолётов Ка-31Р для Министерства обороны России выполнен!
22 сентября совершил
первый полёт транспортный самолёт Ил-76МД-90А, изготовленный ЗАО
«Авиастар-СП» в Ульяновске!
Самолёт, имеющий заводской номер
01-02 и получивший регистрационный номер RA-78650, был передан на
лётно-испытательную станцию 5 июля этого года. После
завершения наземной отработки бортовых систем
самолёт приступил к лётным испытаниям.
22 сентября самолёт впервые
оторвался от бетонки аэродрома «Ульяновск-Восточный» под
управлением экипажа в составе лётчика-испытателя, Героя России
Николая Куимова (командир), заслуженного лётчика-испытателя
России Владимира Иринархова (2-ой пилот), Валерия Гречко
(штурман), Алексея Журавлёва (бортинженер) и Сергея Орлова
(бортрадист). Первый полёт продолжался около 40 минут и
прошёл в штатном режиме.
После выполнения
нескольких полётов в Ульяновске машина совершит перелёт в
подмосковный Жуковский для продолжения испытаний.
15 сентября на ОАО Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» начались швартовные испытания фрегата проекта 11356 «Trikand». Это уже 6-й фрегат этого типа, построенный в России для ВМС Индии и 3-й, построенный в Калининграде.
Швартовные испытания продлятся до середины января будущего года, после чего «Trikand» выйдет на ходовые и приёмо-сдаточные испытания. Передача корабля ВМС Индии запланирована на лето 2013 года.
Головной фрегат второй тройки «Teg» был передан индийской стороне 27 апреля этого года, второй фрегат «Tarkash» проходит приёмо-сдаточные испытания.
Четвёртая часть обзора посвящена судам снабжения ледового класса. Основное назначение судов этого типа - круглогодичное обслуживание и обеспечение безопасности буровых платформ, перевозка сухих сыпучих, наливных и химических грузов, труб, палетов и контейнеров, а также помощь в борьбе с разливами нефти.
Сухогруз проекта RSD44 «Капитан Юров» в Москве, 14 сентября 2012 года:
Построен ОАО «Окская судоверфь» (Навашино, Нижегородская область) в 2011 году.
Одним из достоинств многоцелевых сухогрузных судов нового проекта RSD44 является возможность их прохода под мостами Санкт-Петербурга и ж/д мостом Ростова-на-Дону без их разведения.
Как уже сообщал наш сайт, 13 сентября один из сухогрузов этого проекта «Капитан Юров» прошёл по Москве реке от Северного порта до Южного, а после разгрузки щебня на следующий день вернулся обратно, доказав возможность эксплуатации на реке, имеющей большое количество поворотов с малым радиусом закругления судового хода, а также возможность прохода под московскими мостами в гружёном и порожнем состоянии.
Учитывая, что ОАО «Московское Речное Пароходство» давно присматривается к сухогрузам этого проекта и планирует заказать несколько таких судов у отечественных судостроителей, успешный рейс «Капитана Юрова» может стать решающим доводом!