MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 11 января 37
246
Ил-2 Судостроение и судоходство

«ОДК-Сатурн» завершило испытания и подготовило производство газотурбинных морских двигателей

  •  © militaryrussia.ru

Рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн» завершило госиспытания и наладило производство трёх газотурбинных морских двигателей, таким образом зависимость ВМФ РФ от украинских силовых установок окончательно преодолена, заявил журналистам в четверг заместитель министра обороны России. «Мы пристально смотрим за освоением производства газотурбинных двигателей, в том числе для кораблей типа фрегат, а сегодня, слава богу, мероприятия, начатые в 2014 году, завершены проведением госиспытаний и присвоением литеры газотурбинным силовым установкам, и мы сегодня практически ушли от зависимости от Украины по этим критически важным позициям», — сказал он.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 5
    A_SEVER A_SEVER11.01.18 16:33:08

    А почему для 11356 не подойдут «М90ФР»?
    М90ФР работает в паре с дизелем 10Д49 (т.е. у 22350 2 турбины и 2 дизеля), а для 11356 нужны 4 турбины.

    #995570 ↑
    • 2
      Нет аватара guest11.01.18 16:51:45

      Так дело в количестве турбин, или для 11356 нужны особенные ГЗД?.

      #995585 ↑
      • 1
        Нет аватара guest11.01.18 16:53:18

        М70ФРУ-Р

        А М70ФРУ-Р подойдут?

        #995587 ↑
        • 15
          A_SEVER A_SEVER11.01.18 16:59:48

          А М70ФРУ-Р подойдут?
          После перепроектирования и перестройки всей центральной части корпуса корабля.
          •  © Фото из открытых источников

          #995589 ↑
          • 1
            Нет аватара Mirotvorets11.01.18 23:30:01

            Андрей, по моему Вы не правы и в проекте22350 и в проекте 11356 одна и таже схема силовой установки. Две газотурбинных установки для форсажа и два маршевых дизельных двигателя.

            Только мощность и тех и других разная для разных проектов.

            Сатурн делает ГТУ двух типоразмеров вместо николаевских, а Коломна дизеля вместо немецких МТЮ.

            Так что Борисов прав.

            Еще до нынешних успехов Сатурна была идя ставить четыре коломенских дизеля уйдя от импортозависимости, но проиграв в энерговооруженности и соответственно скорости

            #995757 ↑
            • 2
              A_SEVER A_SEVER12.01.18 00:17:01

              в проекте 22350 и в проекте 11356 одна и таже схема силовой установки
              А если посмотреть на сайте Северного ПКБ?    

              11356:

              Одной из особенностей корабля является его главная энергетическая установка.

              Она состоит из четырех газотурбинных двигателей

              22350:
              Корабль оснащен высокоэкономичной дизель-газотурбинной установкой.
              Коломна дизеля вместо немецких МТЮ
              Какое отношение к нашим фрегатам имеют дизели MTU?

              Отредактировано: A_SEVER~00:19 12.01.18
              #995772 ↑
              • 0
                Нет аватара Mirotvorets12.01.18 11:19:21

                Спасибо за ссылку.

                Ну тогда не вижу реальных препятствий для адаптации в проекте 11356 дизеля.

                По МТЮ встречались информация что первоначально в 22350 хотели ставить его, но немцы требовали регулируемый шаг винта

                #995905 ↑
                • 1
                  A_SEVER A_SEVER12.01.18 14:00:52

                  не вижу реальных препятствий для адаптации в проекте 11356 дизеля

                  У разных двигателей разные мощности, разные габариты, разная масса, разные системы подачи топлива и газоходы, для них нужные разные редукторы (которые тоже имеют разные габариты и массу. Проще вырезать центральную часть корпуса вместе с машинным отделением и на это место поставить другую (которую ещё предстоит изготовить), чем переделывать существующее машинное отделение с одной схемы ГЭУ на другую.

                  первоначально в 22350 хотели ставить его
                  Путаете с корветом проекта 20385.

                  #995959 ↑
          • 1
            Нет аватара kisopin12.01.18 08:58:21

            Ничегошеньки не понятно    

            М90ФР — мощность 27 500 л.с. — это для 22350. Всё правильно? А какой движок сейчас на «Горшкове», если М90ФР только завершил испытания?

            А М70ФРУ-Р для каких судов разрабатывали, как считаете?

            Отредактировано: kisopin~08:58 12.01.18
            #995867 ↑
            • 2
              A_SEVER A_SEVER12.01.18 18:57:44

              Всё правильно?
              Да.
              А какой движок сейчас на «Горшкове»,
              ДГТУ М55Р (ГТУ М90ФР и дизель 10Д49) с украинским редуктором.
              если М90ФР только завершил испытания?
              Сейчас должны были завершить испытания ГЭУ полностью российского производства с редуктором ПАО «Звезда» (Санкт-Петербург). И проведение испытаний на российском стенде это тоже импортозамещение (раньше испытывали на Украине).

              #996106 ↑
          • 0
            Нет аватара guest13.01.18 23:00:07

            Може да си СИГУРЕН че всичко което е необходимо вече е сторено. Не напразно Русия се явява НАЙ ВЕЛИКАТА ДЪРЖАВА НА НАШАТА ПЛАНЕТА.А ти като си такъв специалист какво чакаш вземи и Проектирай нова Турбина и то ПЕРСПЕКТИВНА. Или е по ЛЕСНО ДА СЕ КРИТИКУВА РАБОТАТА НА ДРУГИТЕ.

            #996532 ↑
    • 0
      Нет аватара guest13.01.18 22:56:52

      И КАКЪВ Е ПРОБЛЕМА ДА МОНТИРАТ ОЩЕ ДВЕ ТУРБИНИ. Според мен Разработчиците си знаят Работата до съвършенство и могат да се справят с всяка ситуация. Всичко което е нужно ще бъде сторено в това няма ни капка съмнение.

      #996531 ↑