MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 19 марта 16
103
A_SEVER Транспорт, спецтехника и логистика

В Москве началось строительство 15-й линии метро

  •  © Фото из открытых источников

На юге Москвы началось строительство Коммунарской линии метро, которая станет 15-й линией Московского метрополитена. Новая радиальная линия протянется от станции «Крымская» Московского центрального кольца до станции «Коммунарка» Сокольнической линии метро, а в перспективе будет продлена до города Троицк. Длина Коммунарской линии составит около 30 километров, она соеденит районы Новой Москвы с другими частями города.

Самому большому городу Европы — самый большой в Европе метрополитен!

Фото с сайта new.msk.ru

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 5
    A_SEVER A_SEVER20.03.19 09:47:22

    Вон, Новосибирск взять
    В Новосибирске удачная трассировка линий и метро работает эффективно.

    Поэтому скоро в Новосибирске начнут строить ещё 1 станцию метро.    

    Только 5-7 млрд/км это стоимость продления существующего метро.

    Если оно строится с 0, то нужно добавить стоимость административного корпуса, электродепо и подвижного состава, а возможно и строительство электроподстанции.

    #1116258 ↑
    • Комментарий удалён
      • 6
        A_SEVER A_SEVER20.03.19 10:35:39

        можно для любого города удачную трассировку сделать
        В Самаре получилось так, что удачная при проектировании линия после постройки оказалась не удачной, т.к. после распада СССР направление пассажиропотоков в городе сильно поменялось.
        если город находится на берегу крупной реки
        Не просто находиться на берегу, а река должна разрезать город на 2 сопоставимые части.
        Сколько у нас профицит бюджета
        А если сравнить профицит не со стоимостью решения одной важной проблемы в отдельно взятом городе, а со стоимостью всех проблем страны, требующих решения?

        #1116268 ↑
        • Комментарий удалён
          • 1
            A_SEVER A_SEVER20.03.19 11:15:49

            Как Красноярск?
            В Красноярске первая очередь метро идёт по левому берегу Енисея, т.ч. пользы от неё будет меньше, чем в Новосибирске, а недавно открытый в Красноярске Николаевский мост улучшил транспортную связь двух частей города.

            Плюс в Красноярске большой перепад высот, и нужно строить метро глубокого заложения (что дороже и в строительстве, и в эксплуатации).

            и через 10 лет ни одного проблемного миллионника
            Не реально — наличие метро в 5 миллионниках не решило всех транспортных проблем этих городов, лишь помогло снизить остроту проблемы.

            В каждом из этих городов метро нужно увеличить раза в два, а может и больше.

            #1116279 ↑
            • 4
              Нет аватара guest20.03.19 16:52:56

              Это ваше предположение. В Казани метро через реку, но там загрузка небольшая. Красноярск крупный город похожий на Новосибирск по климату и прочему, вполне может пользоваться спросом метро. Метро в регионах надо делать более выгодным, как и весь традиционный электротранспорт в целом, к примеру возмещать 50% от затрат на каждую поездку, иначе будет идти ползучая маршрутизазия, качество транспорта и привлекательность городов ухудшаться. Подобные условия, кроме того, могут привлечь инвестиции. ВСМ ЕКБ-Челябинск будет более выгодно строить, а там глядишь китайцы начнут вкладываться, сейчас же их деньги уходят совсем в другую сторону, при явной недоразвитости российской инфраструктуры www.fontanka.ru/2019/03/08/029/

              #1116385 ↑
              • 1
                A_SEVER A_SEVER20.03.19 19:25:26

                В Казани метро через реку, но там загрузка небольшая.

                Пассажиропоток Казанского метрополитена 26.3 млн человек в год (данные 2017 года), что почти в 2 раза больше, чем в Самаре (14.1 млн). И река в Казани маленькая, а дороги хорошие, поэтому многие жители предпочитают НОТ или личный автотранспорт.

                Подобные условия, кроме того, могут привлечь инвестиции.

                Серьёзно? В Новосибирск и Нижний Новгород инвестиции наверное валом идут, у них же по 2 линии метро есть?

                #1116436 ↑
                • 1
                  Нет аватара guest20.03.19 21:45:02

                  В Казани построили несколько станций метро и увеличили пассажиропоток в 2-3 раза, до этого там пустынно было.

                  В Самаре метро забросили и там в 2-3 раза снизилась нагрузка.

                  Новосибирск строит метро в кредит.

                  #1116473 ↑
        • 0
          Нет аватара termometrix20.03.19 18:46:09

          А если сравнить профицит не со стоимостью решения одной важной проблемы в отдельно взятом городе, а со стоимостью всех проблем страны, требующих решения?

          Какие проблемы?Профицит бюджета в 2018 г. составил 3,03 трлн руб!Эти деньги ушли в Резервном фонде ради «финансовой стабильности» и восхвалений со строны МВФ и Всемирного банка,а не на благо экономики.Вдумайтесь…3,036 трлн руб!

           http://www.gks.ru/bgd/reg...W.exe/Stg/d01/2-6-1-1.doc 

          Силуанов=Кудрин

          Отредактировано: termometrix~18:47 20.03.19
          #1116422 ↑
      • 5
        Ivanych Ivanych20.03.19 18:27:18

        Ну тут может хватить и хорошего трамвая (вроде «Витязь М»). Тут главное

        соблюсти ряд условий.

        1. Пути обособленно от дороги с автомобилями.

        2. Между остановками расстояния были порядка километра (иначе он разогнаться нормально не сможет).

        3. Интервал движения в час-пик не более 5 минут.

        4. Понятная схема движения (как в метро «синяя» ветка, «зеленая»…, а не так, как маршрут 15 и 38 80%маршрута совпадают, а в одном месте расходятся).

        6. Удобные пересадки в рамках поездки, ну хотябы а-ля московских «90 минут».

        Метро это уже от отчаяния, когда уже ни какие улучшения наземного транспорта не работают.

        А «Витязь-М», я вам доложу, офигенный трамвай, в нем светло, тихо, уютно, зимой тепло летом прохладно.

        #1116414 ↑
        • Комментарий удалён
          • 2
            Ivanych Ivanych20.03.19 20:19:39

            там подвижной состав процентов на 80 еще советский.

            О чем и речь. Сначала трамвай, и не только подвижной состав, а в первую очередь пути, потому что если подвижной состав в наших городах годов 80-х, то пути еще старше, физически и морально уже устарели. Дорого конечно, но дешевле метрополитена.

            Думаю ни Омск, ни Красноярск от нового трамвая бы не отказался,

            Ни кто бы не отказался, про Омск не знаю, а в Красноярске вроде нашему «великому и ужасному», губернатор докладывал о проекте, который вот-вот начнут. Если я правильно понимаю, должно получиться что-то вроде Волгоградского «Метротрама». О таких вещах, просто так, под одобрительное кивание президента, в телевизор не докладывают.

            #1116451 ↑
            • Комментарий удалён
              • 1
                Нет аватара guest20.03.19 22:23:44

                Примерно такие же рассуждения у организаций спонсируемых московской мэрией, — «накой регионам метро, перебьются трамвайчиком». В регионах тоже много пробок и наземный транспорт имеет свои ограничения.

                #1116487 ↑
                • Комментарий удалён
                  • 0
                    Нет аватара guest20.03.19 22:58:32

                    Наземный электротранспорт хорошая замена автобусам-маршруткам, но не метро. Чтобы решить транспортную проблему Москвы нужно строить метро в регионах))

                    #1116492 ↑
                    • Комментарий удалён