MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
14 июля 28
121
Видеоблог

Россия возродила великую стройку СССР. И вот для чего

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/o1e8PSazAsY

Эта неделя порадовала «космическими» новостями и, конечно же, пользуясь юбилейной датой, мы не могли не рассказать про модернизацию БАМа в разрезе большого плана инфраструктурных преобразований в нашей стране. Традиционная сводка промышленных новостей тоже присутствует. Приятного просмотра!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.youtube.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Tamplier15.07.19 17:47:57

    Почитайте кому принадлежат указанные месторождения, точнее у кого есть лицензия на их разработку. Ветка на Удокан и Чину УЖЕ ЕСТЬ. Как и на Эльгу. Кстати, на Эльгу ветку строил Герой Соц. Труда Иван Варшавский. А титано-ванадиево-магнетитовое Чинейское месторождение оказалось никому не нужным и ветка к нему, как выяснилось, тоже, хотя была построена и торжественно открыта. Что будут делать теперь и как, большой вопрос. Но, мое мнение остается прежним, модернизация БАМа должна делаться ТОЛЬКО на деньги бизнеса.

    #1143720 ↑
    • 1
      NorthWanderer NorthWanderer15.07.19 18:34:53

      Ага-тогда и принадлежать будет «бизнесу».

      А нафига такая «экономия» при профицитном в 2трл бюджете.

      Фантазировать не будем.

      Кто этим предметом занимается,

      и с частно-государственным партнёрством разберутся.

      #1143731 ↑
      • 0
        Нет аватара Tamplier15.07.19 18:46:05

        Инфраструктуру будет содержать (и владеть) государство, но строить ветки и подъездные пути просто ОБЯЗАН бизнес, на мой взгляд. Не хотят, нафиг с поля. Кстати, второй пусть тоже можно. Вы считаете, что государству некуда девать профицитный бюджет? И нигде не видел расчетов, с чего вдруг была озвучена цифра 169! пар в сутки? Это чего такое надо возить? Чего, в среднем 8-9 поездов в час? Если это с учетом транзита и погрузки, тогда тем более бизнес должен финансировать развитие Восточного полигона (прости Господи)!

        #1143736 ↑
        • 1
          NorthWanderer NorthWanderer15.07.19 19:00:52

          Ну если он образовался,

          значит имеются трудности с его освоением.

          Чего вы так возбудились?

          Это ж не вчера отмашку дали.

          Даванский тоннель начали строить ещё года 4 назад-уже прошли.

          Второй путь Ленского моста.

          К северомуйскому сейчас подошли.

          Нет смысла гадать на кофейной гуще,

          не зная всех вводных.

          #1143741 ↑
          • 0
            Нет аватара Tamplier15.07.19 19:13:17

            Это Вы про вторую нитку говорите?

            Даванский или Байкальский тоннель был построен давно. Сам ездил по нему на мотрисе еще в 84 или чуть позже, не помню. Тогда еще не был он в постоянной эксплуатации. Кстати, если кто не знает, он немного изогнут и когда едешь на поезде, это не заметно, а вот на мотрисе, отлично ощущаешь момент, когда ни впереди ни сзади не видно света. Ощущение неприятное)))))

            Я не возбудился, просто пытаюсь понять, будет ли такой объем перевозок, какой заявлен, потому, что на мой взгляд с этим есть определенные сложности.

            #1143746 ↑
            • 1
              NorthWanderer NorthWanderer15.07.19 19:31:01

              На пассажирском там не разу не ездил,

              а на товарнике ежемесячно,

              иногда и по 2 раза влазило.

              Обратно грузовым ан-26,

              от нас ежедневно летал.

              Да второй тоннель за 2 года прошли.

              Давно уже сложности с перегрузом потока.

              С этого вся движуха и началась.

              #1143752 ↑
      • 0
        Нет аватара Tamplier17.07.19 11:33:39

        А вот как раз и в тему частных инвестиций https://vgudok....yskogo-tonnelya

        #1144133 ↑
        • 0
          NorthWanderer NorthWanderer17.07.19 18:02:19

          Поминая угольщиков я об этом и писал.

          И не так как в статье.

          Человек этим предложением, спас свой бизнес от поглощения.

          Если получится всё построить без банкротства, то замечательно.

          А комсомольцев уже никто не сможет «умыть».

          Тогда рубились в самой жопе мира,

          в неизвестность-мерзлота, обвалы-плывуны, обводнение кипятком.

          А сейчас есть готовый тоннель.

          Новый пойдёт в паре десятков метров от старого.

          Все проблемные места с плывунами и водой известны.

          нарубят камер, хош морозь, хош бетонируй под давлением.

          Если принято решение строить, построят при любом раскладе,

          в партнёрстве иль без.

          #1144235 ↑
    • 0
      Василий Сидоров Василий Сидоров16.07.19 15:34:27

      А не лучше попридержать месторождение, пока работающие не исчерпаны?

      #1143956 ↑
      • 1
        Нет аватара Tamplier17.07.19 09:44:47

        Василий, их «придерживают» почти 20 лет уже. Проблема в том, что там надо кроме подъездных путей строить инфраструктуру и жилье для людей, а в идеале собственный ГОК. Переработка этой руды затратна. Хотя добыча может вестись открытым способом. Никто не хочет вкладываться, ждут когда государство все сделает, а бизнес будет только получать бабки от продажи. Государство, в лице РЖД уже вложило несколько миллиардов в строительство ветки Чара-Чина и по итогу это оказалось никому не нужно. Пусть приходит в негодность, а месторождение «придерживается». Я понимаю, нам ведь не нужны в промышленности титан, ванадий и железо?

        Про ТРЕТЬЕ в мире Удоканское медное месторождение я вообще скромно промолчу.

        #1144112 ↑
        • 0
          Василий Сидоров Василий Сидоров17.07.19 14:53:47

          А то, что придерживают не может означать, что-либо промышленности и экспортерам сырья хватает того, что добывают уже на работающих месторождениях, либо получается слишком дорого?

          Ветку когда построили?

          И что помешает государству при необходимости построить все что надо, а потом с бизнеса это вернуть платежами за право разработки и акции ГОК?

          И я действительно не понимаю, зачем тратить все и сразу?

          Отредактировано: Василий Сидоров~14:53 17.07.19
          #1144176 ↑