Государственная поддержка распространяется на все автосборочные предприятия России, в том числе и на иностранные локализованные. На одной господдержке ни одно современное предприятие не вывезет, если только это не оборонка.

Я не понимаю всей этой ненависти. У всех, с кем я разговаривал, кто водил машину, не было никаких проблем с ней, кроме основных косметических проблем с пластиком. О нет, что будет когда-либо делать?

https://www.mot...ndles%20better.

Некоторые люди просто любят жаловаться, но на самом деле не дают решения или предложений. Предлагая купить уродливые грузовики, которые являются ничем иным, как чрезмерно прославленным El Camino в более крупном пакете, ничего не знает о грузовиках.

заведомо отстающие

Я по-модераторски просил предоставить факты. что это — хлам, не так ли?

Вместо ответить на резонное замечание модератора — факты не предоставлены, вместо этого — новый поток лжи.

Выделено две недели на научиться отвечать за свои слова.

Сергей! УАЗ имеет своего покупателя. Возможно, покупка лицензии на хайлюкс это хорошее решение, только никто вам ее не продаст, Митсубиси вам пример, после выращивания корейского автопрома и китайского автопрома дураков уже нет.

РФ выкидывали из тендера на продажу — Орель, Сааб, СангЕнг

что еще надо вам рассказать, что сюда никто ничего не продаст, лучше Индусу чем в РФ.

А АКПП на УАЗ профи это тема + газ, еще поставщика кривых карданов бы избили бы палками в темном переулке и было бы счастье

Норм авто к тому же дешевле Газели, качество надо подтягивать, а не гос. программы надеяться.

Вы не правы,во-первых по соотношению цена=качество конкурентов УАЗ нет,второе-никто не будет продавать конкурентное авто,продадут модель которой уже лет 20 и это будет не амарок, а какой-то паджерик аля 90-х годов.В конце концов ходить далеко не надо,Группа ГАЗ крайслер себринг-волга сайбер,и что в итоге выжила она?НЕТ!!!Никто ее не стал покупать,потому что выпуск был чертовски мал и поэтому цена была большая.Далее,российский рынок слишком мал автопрома, а запускать новую машину массовую и вкладывать в нее миллиарды никто не будет и это экономически не целесообразно.Потому что со старой моделью которую кто-то продаст на мировой рынок не выйти,а с той что есть будет та же история как с себрингом-сайбером.Единственный вариант это создавать с нуля авто по типу как сделали АУРУС,но!!!Создавать массовую модель это априори куча вложений и не факт что они окупятся,поэтому лучше в России развивать то в чем мы действительно сильны и улучшать свои позиции на международной арене,как пример компании тот же Росатом,Ростсельмаш или Яндекс,А ТАК ЖЕ ДРУГИЕ НАПРАВЛЕНИЯ.Не стоит забывать что китайские концерны поднялись только за счет того что рынок у них в 10 раз больше российского,плюс огромный контроль государства.У нас такого населения нет.

смотрю вы уже в бане, ну пока вы «паритесь» то можете ознакомиться с высказываниями одного из хозяев Ростсельмаша, на тему почему они делают трактора в Канаде, не в Ростове. это к вашему «успешная история Ростсельмаша».

https://m.livej...babkin_k/182898

как здорово, что есть ещё люди, готовые оправдывать отсталые технологии. Если бы государство не закрывало границы от б/у иномарок и не закупало УАЗы для государственных служб, то заводу бы давно пришел конец.

Ну примерно так в 90е всё и уничтожили. Слова великого Гайдара: «На хрена российское …? Купим новое европейское!» И конец сотням заводам.

не трынди, аналогов продукции УАЗа на рынке нет. Дешманский полноприводник всегда найдет покупателя. УАЗ Буханка — 700 тр, Хайлакс 2600. Россетям и прочим Транснефтям, Роснефтям, Сургутам, и т. п. замучаешься объяснять почему Тойота, а не УАЗ — это же машины для работы, а не баб щемить по углам.

толку то — весь мировой автопром в РФ давно имеет заводы.

Вопрос остался только — где авто за 700 тр? с полным приводом? Сами знаете. нетю

я вам больше скажу, что утилитарный автопром делает США и китайцы

остальное скорее охолощенный люкс — те ЛС200, ну какая грязь и разбитые дороги?