03 апреля 30

Производство Lada Largus начнется четвертого апреля

Согласно информации СМИ Тольятти, АвтоВАЗ начнет товарное производство новинки Lada Largus уже четвертого апреля этого года.

Сообщается, что ориентировочная цена на автомобиль составит порядка 340 тысяч рублей. Всего до конца текущего года производитель намерен выпустить не менее 30 тысяч экземпляров Lada Largus. Новинку из первой партии можно будет приобрести тем же способом, что и Lada Granta – оформить предварительный заказ на официальном сайте производителя.

По последним данным, автомобиль поступит в продажу уже в июне 2012 года. Largus будет доступен покупателям сразу в трех основных модификациях: пятиместный и семиместный пассажирский универсал, а также двухместный фургон.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.autonews.ru

ВАЗ Lada Largus

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

RussianSitizen03.04.12 10:05:21

Дизайн страшный. И стоить это страшилище будет штук 450 не меньше.

#99961 ↑
- 0
  
  Norem03.04.12 10:13:00
  
  А какой еще новый вместительный универсал можно купить за 450 тысяч рублей?
  
  #99968 ↑
  - 0
    
    RussianSitizen03.04.12 10:26:43
    
    Форд фокус за такую цену можно взять.
    
    #99984 ↑
    - 0
      
      Jess03.04.12 10:30:14
      
      4 летний, но наши люди не превыкли ездить в пропуканных салонах.
      
      #99987 ↑
      - 0
        
        WoodyWoodPecker03.04.12 22:14:16
        
        но наши люди не превыкли ездить в пропуканных салонах.
        Чувак, ты видимо не в России живёшь. Наверное, как Нургалиев, где-нить на луне. Может у вас, на Луне, люди ездят на новых, а у нас честной люд может позволить себе бэушку.
        
        #100608 ↑
        
        0
        
        Jess03.04.12 22:25:55
        
        Ну эт как бы сорказм был,не? Хим чистка салона решает.
        Отредактировано: Jess~22:26 03.04.12
        
        #100628 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov09.04.12 16:45:26
        
        Вот и сравнивай тогда 4 летний Фокус и 4 летний Ларгус. Это ведь более корректное сравнение? Не так ли?
        
        #103980 ↑
    - Комментарий удалён
    - 0
      
      superassa03.04.12 10:56:49
      
      однако фиговенький из фокуса универсал получается
      
      #100013 ↑
      - 0
        
        RussianSitizen03.04.12 20:17:57
        
        Есть вариант универсал.
        
        #100505 ↑
        
        0
        
        drHemp04.04.12 00:28:23
        
        хоть универсал хоть седан. Места нет вообще! детей в кресле нормально не посадишь! Все спинки сидений будут уделаны. Да еще и нужно будет двигать сиденья передние вперед что бы было место куда кресло поставить. Человеку за 180 сидеть впереди в таком варианте НЕРЕАЛЬНО неудобно!
        
        #100769 ↑
    - 0
      
      drHemp04.04.12 00:26:32
      
      а вы вообще сиделе в фокусе на заднем сиденье? ТАМ НЕТ МЕСТА!!!! вообще! Я буквально недавно был озадачен выбором нового семейного авто! так вот фокус, каким бы красивым и четким он ни был, отпал сразу из за салона. узкого и неудобного! А брать 4 годовалый фокус.... ну это лотерея еще та! Это я говорю про универсал
      Отредактировано: drHemp~00:28 04.04.12
      
      #100765 ↑
      - 0
        
        Jess04.04.12 10:26:56
        
        Скажу как rvk, ВЫ ВРЕТЕ. Я ростом 178 и сидел взади вполне нормально,колени не упирались,в потолок головой не втыкался, разницы с другими машинами С класса не заметил.
        
        #100917 ↑
        
        0
        
        drHemp04.04.12 13:36:05
        
        А я скажу так! Если сзади установлено детское кресло, то спереди сидеть невозможно любому кто ростом от 180 см. А если у Вас два ребенка, то соотвественно вы не сможете нормально усесться за рулем. Фокус это машина для водителя!
        
        #101042 ↑
        
        0
        
        t100004.04.12 15:36:03
        
        багажник в фокусе маленький.
        
        #101124 ↑
    - 0
      
      d-tatarinov09.04.12 16:44:19
      
      Семиместный? Дайте 2!!!
      
      #103979 ↑
    - 0
      
      LargusLadaClub02.05.12 01:00:18
      
      Ну если только бушный... фокус. Новый за такую цену не взять.
      
      #117427 ↑
  - 0
    
    Alex7003.04.12 12:06:12
    
    Весь вопрос в том, за счет чего он дешевле конкурентов?
    
    #100079 ↑
- Комментарий удалён
  - 0
    
    guest03.04.12 11:01:31
    
    Ну за СНГ это не совсем так, там это авто уже дааавно продаётся под именем Дачиа МСВ. Так что этот ВАЗовский проект исключительно для внутреннего рынка, а вот тут этому универсальчику конкурентов нету.
    
    #100016 ↑
    - Комментарий удалён
    - 0
      
      d-tatarinov09.04.12 16:48:00
      
      В эуропах он врятли покатит. Там весть допил на чисто российские беды заточен (т.е. дураки и дороги
      
      #103981 ↑
- 0
  
  Jess03.04.12 10:21:08
  
  Если автоваз двигатели не будет сам для них собирать, то для работы будет неплохой вариант.
  
  #99978 ↑
  - 0
    
    rvk03.04.12 13:01:17
    
    Двигатели ВАЗ очень надежные, сколько было вазов в семье, это самая беспроблемная часть машины. Если конечно не думать что ездишь на болиде формулы 1
    
    #100108 ↑
    - 0
      
      Jess03.04.12 14:15:26
      
      Из друзей человек 15 ездит на вазах, от семёрок до приор. Первый капитальный ремонт после 150 тыс стандартно. Падает компрессия, синий дым, низкое давление масла и на капиталочку. У отца сервис собственный был, основной доход только от кап ремонтов двигателей русских авто. Вот на этом основано моё мнение, можете не соглашаться и говорить, что я вру.
      Отредактировано: Jess~14:29 03.04.12
      
      #100153 ↑
      - 0
        
        rvk03.04.12 14:26:25
        
        конечно врешь, у отца 300000 прошел без капиталки, другие машины тоже без проблем штук пять разных вазов было. отя если масло гавно лить то можт быть, но если нормально к машине относиться то она не подводт. кстати 150 это как раз ресурс, хотя он и в 2 раза долше ходит
        
        #100164 ↑
        
        0
        
        Jess03.04.12 15:22:01
        
        При идеальном техобслуживании, периодической диагностике, и отличном масле с частой заменой, двигатель может столько пройти. Но это ИСКЛЮЧЕНИЕ. По вашему кольца не изнашиваются, не залегают, в цилиндрах не появляются канавки от сточенных колец,зазор между юбкой поршня и цилинром постоянный, не изнашиваются втулки,тарелки,толкатели клапанов, не изнашиваются подшипники и шейки распредвала. Ресурс коленвала 200 тысяч, распредвала чуть больше 100тыс, у поршней 200 тысяч в ИДЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ. Качество материалов и готовых запчастей не самое лучшее. Отсюда и результат. Так что ваш отец, видимо очень внимательный и аккуратный человек, таких очень мало.
        Отредактировано: Jess~15:31 03.04.12
        
        #100195 ↑
        
        0
        
        rvk03.04.12 15:46:12
        
        ты вообще похоже не понимаешь о чем пишешь. Конечно кольца изнашиваются, конечно из надо менять по мере износа. Но вот расточка цилиндров при правильной эксплуатации нужно не ранее чем через 150 км (это по техпаспорту) но в реале 250-300 и больше движок отходит без капремонта. Но если руки из жопы, то движок и 50 тыщ не пройдет причем любой. И если ебалом щелкать, то конечно можно довести движок и до клина и до дыма и до чего угодно. ТО надо проводить. Мой отец обычный водитель, ничего особого своим машинам он не делает, просто заливает нормальное масло (Лукоил) и забегает временами к мужикам, что бы посмотрели движок. Ничего особенного. У меня у друга машина десятка 98-го года, еще карбюраторная, так он купил её она уже третью сотню пошла, погнал к знакомому мастеру, тот карбюратор подкрутил, фильтры поменял, и все, движок как часики, и еще ни разу не делали капремонт, и пока и не надо.
        
        #100225 ↑
        
        0
        
        Jess03.04.12 16:26:29
        
        Цилиндры растачивают, чтобы устранить царапины, задиры на зеркале и элипсность. А это в свою очередь, из за сточенных колец. Как ты не усирайся к 200 тысячам у тебя не цилиндр будет,а яйцо настоящее. Кольца меняют в большинстве случаев вместе с расточкой.(ну или можно разбирать и собирать двигатель по нескольку раз, если вам нравится это) Если вы замените только кольца, ничего полезного от этого ремонта не будет. Будет жрать масло, картерные газы в масло попрут. Так что вы слышали звон, а где он не знаете. А папа молодец, порасспрашивайте его, много нового узнаете.
        
        #100273 ↑
        
        0
        
        rvk03.04.12 16:46:26
        
        Еще раз повторяю, 300 тысяч прошел двигатель ВАЗ2108, отец несколько раз спрашивал мастеров надо ли капиталку делать, они смотрели и говрили стенки целиндра как стекло, не надо ничего. Так и продал машину сколько она еще отходила без капиталки не знаю. Помимо этого была НИВА с 2106, 2141 тоже с 2106, 14-я с 1.5 движком, и ни один двигатель не создавал вообще никакаких проблем. Один раз перегрел правда, пришлось менять головку цилиндров, но тут сам виноват, без тосола проехал 50 км, и ДОЕХАЛ ЖЕ! Даже не клемануло движок. С 41-м было вообще круто, на нем не ломался только двигатель, все остальное сыпалось. Так что хватит фигню гнать, просто знаем таких, они думают раз ВАЗ значит это почти трактор можно гонять на 80-м бензине и заливать минералку самого дерьмового качества. А потом ходят по интернетам и хнычат какое ВАЗ дерьмо.
        Отредактировано: rvk~16:47 03.04.12
        
        #100307 ↑
        
        0
        
        Boris_4503.04.12 17:09:43
        
        300 тысяч прошел двигатель ВАЗ2108
        Подтверждаю. Восьмёрошные движки очень живучи. 250-300 тысяч - запросто. С классикой - похуже. Знаю только один случай 220 тысяч. А 100-150 тысяч - не редкость. КСТЫ, про распредвалы. Это на классике до 80-82 годов выпуска они ходили не более 100 тысяч. Тут и металл был похуже и привычка от Москвичей - не гонять на больших оборотах. А это - давление масла. Знаю одних умельцев из Орловской области. Они сами точили-шлифовали распредвалы. Но уже для себя, из хорошего металла.
        
        #100341 ↑
        
        0
        
        Jess03.04.12 17:53:26
        
        Распредвалы и сейчас точат, в Тольятти есть рынок Пламя. Там можно купить и кованные поршня, и спорт распредвалы, износостойкость которых гораздо лучше стандартных.
        
        #100386 ↑
        
        0
        
        Boris_4503.04.12 18:03:18
        
        Ну-у-у, это не то. Это для пацанов (это я их так называю). То, про что я рассказывал, было в конце 70-х начале 80-х. Сейчас распредвалы на классику - 300 тыс. неубиенных. А вот задний мост (редуктор)- сырец, испоганили. 60-70 тысяч - и на выброс. У нас в городе сейчас владельцы классики бегают по разборкам/знакомым/гаражам ищут старые редуктора. На тему неубиваемости: неубиваемой в классике - коробка. Вот с ней надо было постараться.
        
        #100393 ↑
        
        0
        
        Jess03.04.12 18:09:52
        
        Это точно, коробки беспроблемные.
        
        #100402 ↑
        
        0
        
        drHemp04.04.12 00:31:48
        
        Пламя это не рынок а гаржный кооператив
        
        #100776 ↑
        
        0
        
        Jess04.04.12 10:07:05
        
        Это не меняет того, что там торгуют автозапчастями.
        
        #100902 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        Jess03.04.12 17:11:00
        
        Значит по вашему мнению опыт других людей фигня, а большей части владельцев ваз срать на свою машину? Так чтоли? Я вот с вами не согласен.
        
        #100343 ↑
        
        0
        
        rvk03.04.12 17:15:18
        
        тут два варианта 1. Ты врешь 2. Твоим знакомым срать на машину. мне кажется первое.
        
        #100347 ↑
        
        0
        
        Jess03.04.12 17:44:13
        
        Все кто с вами не согласен врут. Я понял вашу позицию.
        
        #100379 ↑
        
        0
        
        rvk03.04.12 17:46:44
        
        нет это ты думаешь что понял.
        
        #100380 ↑
        
        0
        
        Jess03.04.12 18:07:17
        
        Конечно, нам простым смертным, таких как ты непонять.
        
        #100399 ↑
        
        0
        
        rvk03.04.12 18:52:54
        
        ты снова не прав. есть множество простых смертных которые меня понимают, да я и сам простой смертный.
        
        #100440 ↑
        
        0
        
        Jess03.04.12 19:03:29
        
        По твоим постам кажется, что ты всевидящий бог.
        
        #100454 ↑
        
        0
        
        WoodyWoodPecker03.04.12 22:18:12
        
        Не бог, он просто клоун местный.
        
        #100614 ↑
        
        0
        
        drHemp04.04.12 00:34:09
        
        Клоун тут ты! а он уважаемый человек!
        
        #100778 ↑
        
        0
        
        guest04.04.12 00:36:10
        
        Роман, я очень уважаю вас за то что вы делаете, но последнее время начал замечать, что вы иногда вместо объективных оценок и здравых рассуждений начинаете руководствоваться эмоциями. По теме. Занимаюсь ремонтом автомобилей. В том о чем вы говорите есть правда, как и в словах Jess. Классические движки снова ходят 100-150 тысяч к.м., восьмые и все на их основе в 1,5-2 раза больше. Очень много зависит от эксплуатации. Но тут важно сравнить. Мой двигатель моего старенького Опеля прошел до капиталки 22 года (пробег около 700 тысяч к.м.). У японских производителей есть двигатели пробег которых до капремонт более 1 миллиона к.м. Вот к чему надо стремиться! При этом существует одно но. В мире просматривается общая тенденция к сокращению качества продукции. Это касается практически всех сфер народного потребления и вызвано желанием производителей продавать все больше и больше. Нам необходимо стараться не вписываться в этот сценарий.
        
        #100780 ↑
        
        0
        
        guest04.04.12 01:04:31
        
        В мире просматривается общая тенденция к сокращению качества продукции. Это касается практически всех сфер народного потребления и вызвано желанием производителей продавать все больше и больше. Нам необходимо стараться не вписываться в этот сценарий.
        Абсолютно верно!
        
        #100796 ↑
        
        0
        
        Jess04.04.12 10:42:41
        
        Такая же фигня. Про япошек. Двигатель 4af тойоты 89 года прошёл около 600 тысяч, без капиталки. Самая неубиваемая машина на которой доводилось ездить.
        
        #100929 ↑
        
        0
        
        Aerodinamik10.04.12 10:22:55
        
        В мире просматривается общая тенденция к сокращению качества продукции. Это касается практически всех сфер народного потребления и вызвано желанием производителей продавать все больше и больше.
        Правильно! Если ничего ломаться не будет, то тогда покупать новую продукцию никто не будет (грубо говоря, безотносительно маркетинговых "фишек"). Касательно автомобилей где-то слышал что бОльшие деньги делают не на продаже автомобилей, а на продаже запчастей...С другой стороны производителям тоже не выгодно значительно сокращать срок эксплуатации за счет ухудшения качества, все-таки это бьет по марке...А так да, образно говоря, раз в год выпускать "новую" продукцию с ресурсом в 1 год - это слишком...
        
        #104395 ↑
        
        0
        
        drHemp04.04.12 00:33:14
        
        А у меня у друзей сервис по иномаркам. И что вы думаете? там нет капиталок движка? да сплошь и рядом! все зависит от прокладки между рулем и сиденьем! а с дуру можно и хрен сломать!
        
        #100777 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov09.04.12 16:59:59
        
        Вы явно живете у нас в заповеднике вазиков (т.е. Тольятти)
        
        #103988 ↑
        
        0
        
        rvk09.04.12 17:07:28
        
        нет
        
        #103992 ↑
      - 0
        
        ~~Houker~~03.04.12 17:16:54
        
        Не врешь,но хочу внести поправку.У меня было несколько вазов, и сейчас четверка вазовская.Если машину обслуживать и не заливать в нее всякое дерьмо, машина будет ходить без проблем.Первая шестерка с одинадцатым движком 1,3 л у меня отходила 250 т км прежде, чем заметно стала жрать масло,но компрессию сохранила на приемлимом уровне.Если не насиловать движок,не стартовать с дымом от шин,обслуживать вовремя, ваз приличная машина за свои деньги.
        
        #100350 ↑
        
        0
        
        Jess03.04.12 17:55:41
        
        Кто же спорит, своих денег она стоит, но почему бы не стать ещё лучше?
        
        #100387 ↑
        
        0
        
        ~~Houker~~03.04.12 21:30:39
        
        Нет пределов совершенству...
        
        #100566 ↑
      - 0
        
        WoodyWoodPecker03.04.12 22:16:47
        
        Щас RVK в пример будет ставить 6-ку своего бати которы на ней ездить только летом. Боже до чего смешной он этот шут-RVK. Я, владелец ВАЗ-2110, ему как-то рассказывал сколько ходят отечественные движки... не вирит Думает его сказками кормят, наивная душа !
        
        #100611 ↑
        
        0
        
        Jess03.04.12 22:20:17
        
        Человек работает по системе Станиславского, НЕ ВЕРЮ и всё тут
        
        #100618 ↑
      - 0
        
        d-tatarinov09.04.12 16:52:41
        
        1) В СССР водилам-профи, проездившем на легковушке без капиталки 125 тыс. км. медальку на грудь вешали 2) Стандартно или нет не знаю. Батя на своей первой ВАЗ-21011 1977 г.в. откапиталил двигатель через 296 тыс км и 17 лет эксплуотации. На это же время из кузовщины заменены были задняя правая дверь, заднее правое крыло и задняя панел. Все результаты аварий (дверь - моя работа
        
        #103984 ↑
  - 0
    
    guest03.04.12 13:34:18
    
    Вы считаете, что румынская сборка существенно лучше? На основании чего? К вазовской сборке у меня претензий нет. Из личного опыта - проблемы по мелочи возникали, но исключительно с комплектующими стороннего производства (не вазовского). Вообще, внедряемую сейчас концерном Рено-Ниссан методику работы с поставщиками я считаю наиболее ценным приобретением от альянса с французами. Это по-настоящему существенно способствует снижению пофигизма у поставщиков.
    
    #100132 ↑
    - 0
      
      d-tatarinov09.04.12 17:09:38
      
      Ну, вспомните хотя бы залипание контактор реле финтифлюхтера охлаждения движка. Это местный деятель сэкономил пару копеек Так что есть еще че у нас подрихтовать. По той же статистике в приблизительно 20% нареканий в гарантийный период виноват сам завод, а не поставщики (но на поставщиков косят все же 80 %
      
      #103993 ↑
      - 0
        
        guest10.04.12 12:37:10
        
        Про отказы вентилятора читал, сам не видел. Слышал от знакомого, но он настолько наплевательски относился к машине, что у него могло сломаться что угодно. К тому же это была древняя десятка. У меня в основном были именно мелочи - клапан продувки адсорбера, датчик поворота дроссельной заслонки, зеркала облезали. Комфорт-блок частично сошел с ума, причем были какие-то странные плавающие глюки - он давал ложные команды на центральный замок. Сгорел мотор дворников. Это все по гарантии чинили. Единственное более или менее серьезное - на ТО нашли люфт в гранате и решили на всякий случай поменять. Подрихтовать есть чего, безусловно, но серьезными проблемами я бы это не назвал.
        
        #104498 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov10.04.12 13:30:12
        
        Не, на десятке такого не могло быть по определению. У Вашего знакомого скорее именно наплевательская эксплуатация. На Калине изначально был 2х-режимный финтифлюхтер. Сначала он включался через резистор на пониженных оборотах (и соответственно пусковой ток маленький), а если нагрев продолжался - выходил на максимальные (то же токи не те). Но один "рационализатор" этот копеечный резистор убрал. Сразу же большей пусковой ток приводил к залипанию контактов реле. Позднее проблему решили. Правда не вдавался в подробности как: то ли более мощную релюху воткнули, то ли резистор вернули.
        
        #104552 ↑
- Комментарий удалён
  - 0
    
    Jess03.04.12 10:35:28
    
    Чья практика то? Ваша личная?
    
    #99991 ↑
    - Комментарий удалён
      - 0
        
        Jess03.04.12 10:46:32
        
        На этом ресурсе надо ссылками кидаться, тут личная практика не катит.
        
        #100001 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        Jess03.04.12 11:01:56
        
        Надо было мне смайлик написать в конце прошлого поста, а то неправильно поняли. Личная практика честнее заказных статей.
        
        #100017 ↑
        
        0
        
        Mishania03.04.12 11:04:52
        
        Что же вы ссылками все свои "Если автоваз двигатели не будет сам для них собирать, то для работы будет неплохой вариант." сразу не подкрепляете?
        
        #100022 ↑
  - 0
    
    RussianSitizen03.04.12 20:34:56
    
    Это в статье сказано, что 350. А в реальности будет около 450, имхо. Увидим. Мне только непонятно почему всем новым моделям ваз с маниакальным упорством делают внешность как из середины 90-х. Хотя, данная модель, все же, лучше выглядит чем лада приора.
    Отредактировано: RussianSitizen~20:38 03.04.12
    
    #100522 ↑
    - 0
      
      drHemp04.04.12 00:40:37
      
      Засуньте ваше ИМХО себе Ж..ПУ! если написано что будет стоить от 350 так и будет! Та же гранта тому пример. Сказали от 229 тыщ р. так она и стоит. С ларгусом будет так же. внешность приоры переделывало специалисты итальянского дизайнерского ателье «Carcerano»! http://www.lada...e=192884&prev=2 Иногда лучше промолчать чем что то говорить!
      
      #100782 ↑
      - 0
        
        guest04.04.12 01:09:29
        
        Итальянцы переделывали салон. Насчет внешности не слышал, хотя это вполне возможно. Кстати, судя по всему, салон Волги ГАЗ-33107 тоже работа этого же ателье, потому что он почти один к одному приоровский =)
        
        #100801 ↑
    - 0
      
      Jess04.04.12 10:02:01
      
      Вы поймите, тут нельзя высказывать своё мнение. Никогда. Дали вам инфу, хавайте и молчите.
      
      #100899 ↑
      - 0
        
        drHemp04.04.12 13:44:31
        
        значит для Вас облить грязью это высказать свое мнение? Меня больше всего бесит когда люди не зная ситуации ( а скорее всего зная и сознательно ее искажая) высказывают свое "мнение" Откуда взялась инфа (ИМХО ) что ларгус будет стоить около 450? когда на него ценник установлен от 350? при чем официально. Заходите сегодня сайт автоваза делайте предзаказ на ларгус и получите авто за 350 тыщ рублей. Как получили люди гранту по предзаказу за 229 тысяч.!
        
        #101053 ↑
- 0
  
  d-tatarinov09.04.12 16:43:53
  
  В живую вполне5 приличный ИМХО, но на вкус и цвет все фломастеры разные
  
  #103978 ↑

Обсуждаемые

Обновленный УАЗ Патриот: опубликованы ФОТО

Ульяновский автозавод в ближайшие недели проведет премьеру модернизированной версии рамного внедорожника Патриот, снимки обновленной машины опубликов...

14 1922