Конкретно по Екб за последние годы трамвайные линии на мкр Солнечный и Академический, до В.Пышмы. Появились новые троллейбусы. Хотя чехарда с номерами автобусов и троллейбусов вызывает недоумение…

Это всё фигня.     В Солнечный трамвай только до района доезжает и разворачивается. В Академ пустили, но вагонов мало.

В В. Пышме это вообще бред сумасшедшего. Трамвай в В.Пышму по факту не едет. Он только доезжает до УГМК. Осенью был эксперимент по транспортному геноциду В.Пышмы и Среднеуральска. Были автобусы 111 и 108, которые ехали из городов напрямую до метро в Екатеринбурге. Осенью их отменили    . Жители были очень «довольны», что из Среднеуральска и В.Пышмы стало не доехать до Екатеринбурга. Так вот инвесторы трамвайной линии решили отбить вложенные бабки в бесполезную линию, т.к. иначе на трамвае никто не ездил. Трамваи реально пустые были. Поэтому прямые автобусы отменили. Пустили автобусы из Среднеуральска и круговые по В.Пышме, чтобы собирать народ и везти до трамвая. Трамвай по маршруту едет почти полчаса, потом нужно топать до метро, а автобус возле выхода в метро останавливался. Т. е. народу заменили прямой маршрут на маршрут с пересадками, причем по времени этот путь увеличился как минимум в два раза, ну и проезд тоже не бесплатный, а ещё полезно на остановке лишний раз постоять с дождем и снегом     И вот в декабре ударили морозы, трамваи встали из-за повреждения контактной сети и всем стало окончательно понятно, что это реальный геноцид — в Екатеринбург транспорт из двух городов вообще не езит: автобусы отменили, трамваи не ходят. После скандала прямые автобусы вернули на маршрут, правда их количество существенно сократили и не факт, что снова не отменят.

Не спорю, новые троллейбусы в Екатеринбург появляются, но их единицы. Постоянные изменения маршрутов тоже всех достали.

но и нагнетаете…

Ну, по факту я не так часто езжу на общественном транспорте, т.к. есть машина. Но слышу и вижу мнение сотрудников и на форумах, и в обсуждениях в новостях, что у нас всё очень печально и становится всё хуже.

Например, лично иногда езжу на площадь 1905 г на трамвае. На телефоне можно наблюдать, где транспорт находится — это п*ц. По Ленина (это самый Центр) в худшие времена 90-х трамваи шли почти друг за другом, а сейчас в час пик их может и по 15 минут ни одного не проехать мимо, а на остановке народу стоит, как будь-то только что закончился матч по футболу и все ломанулись домой со стадиона. При этом на карте нигде нет скоплений трамваев, типа из-за аварии.

Мне посчастливилось быть в Новосибирске один раз всего — в 1991 после изваестных событий в Москве.

Акдемгородок замечательный, но сам город не произвел хорошего вречатления — не очень ухоженный, по сравнению с Киевом где я учился и работал — крепкий минус.

Очаровательное воспоминание, особенно в контексте сравнения   

Если честно в 91 ом году Харьков мне показался «Раем», по сравнению с тем «адищем», Ебургом, в котором обитаю с рождения. Однако в 2010 году Харьков выглядел как «подохнувший рай» и с Ебургом в лучшую сторону уже был не сравним, скорее все поменялось на 180 град. Сейчас Харьков это практически руины в которых люди не живут, а выживают. А в Ебурге возводится примерно 1000 000 кв. м. жилья в год. Так что 91 год, ну никак не идет за «корректное сравнение», вы уж простите   

нет хорошего контакта на линии верх-низ.

ну так и почему его нет? Сейчас для этого есть все возможности и инструменты. Власть уже меняли как перчатки. И назначали сверху. И коммунист был, и единорос, а воз и ныне там. Академ это не Новосибирск совсем. Да и вся заслуга Академа, это заслуга СССР. Но задел СССР не вечен, его невозможно законсервировать. В Академе например очень старый жилой фонд. Но если вдруг решат клепать эти чёртовы свечки, что уже сделали в одном месте рядом с НИИ, то лучше уж оставьте хрущёвки 4-5 этажные с нормальными дворами и коллективами людей. И опять же дороги. Дороги в городе плохие. Просто плохие.

Вы и житель Краснодара?    

Люди как-то не замечают этих Ваших плохих условий жизни в Краснодаре и население города стремительно растет.

По сравнению с 1990 население там увеличилось почти в два раза и теперь уже заметно больше миллиона жителей.

Я не шучу — это наверное эти новые краснодарцы шутят и спешат в «южный ад»    

Автомагистраль Москва-Казань тоже частично была финансированная государством и тоже платная, но траффик все больше и люди вобщем довольно, хотя дармовый проезд еще лучше    

Это была изначально «Сибирь» с базой в Новосибирске.

У S7 была явно недальновидная политика по отношению к российским самолетам.

У Новосибирска хорошее географическое расположение для развития авиации при нынешнем развороте на восток.

Вы свой личный опыт на весь Нск не обобщайте. ;)

Например, я жил на Троллейном жилмассиве, а работал на Учительской. «Преодоление» Димитровского моста добавляло свои 40-50 минут ко всем прочим пробкам, в которые попадал по пути на работу и с работы. Итого полтора-два часа в день из жизни долой.

Или, слышал ещё такие-же рассуждения про Бугринский мост и его «ненужность». Наверное кому-то не нужен, а при проживании в Ленинском районе, а работе в Академгородке, Бугринский мост сокращает время в дороге на 30-40 минут (в одну сторону) по сравнению с Октябрьским.