Спроектирован таким образом, чтобы пустить основной грузовой поток в объезд города и разгрузить имеющийся двухполосный мост им. Валентина Солохина (Югорский мост), работающий с тройной перегрузкой.

Строители планируют уложить более 55 тыс. м³ монолитного бетона и смонтировать 25 тыс. тонн металлоконструкций пролётных строений. Одновременно с мостом будет строиться новая четырёхполосная автомобильная дорога длиной более 45 км. В её состав, кроме моста через Обь, войдут ещё четыре моста и три путепровода. Планируемая пропускная способность моста и новой дороги ожидается 13 тыс. автомобилей в сутки.

Длина моста: 1758 м.

По состоянию на октябрь 2024 г. из 46 километров подъездных дорог на 23 километрах уложен первый слой асфальта, на 90% готова насыпь.

https://vk.com/...-79091202_94663

Соскучился по Сургуту…

«Это важно, поскольку инфраструктурные проекты обладают значимым мультипликативным эффектом — на 1 вложенный рубль инвестиций в транспортную инфраструктуру экономика впоследствии получает до 5 руб. прироста ВВП за счет прямых и косвенных эффектов.

Однако для реализации этих возможностей необходимо объединить усилия государства и частных инвесторов, синхронизировать строительную отрасль и инфраструктурный рынок с существующими национальными проектами. При этом особая роль в инфраструктурных проектах отводится частному бизнесу.

В целом эксперты едины во мнении о необходимости улучшения инвестиционного климата для привлечения инвестиций в строительство инфраструктуры, в том числе транспортной. Основными факторами, влияющими на решение частных инвесторов участвовать в новых проектах, являются устойчивость правового режима, гарантии защиты инвестиций и обеспечение возвратности вложенных средств."

https://transpo...astrukturu.html

Как можно больше частных капиталов должно быть привлечено в инфраструктурное строительство.