стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
73
rvk 28 марта 2025, 16:44 9104 Авиация

Серийное производство МС-21 уже началось!

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

Именно так. Тут нет никакого преувеличения, об этом официально сообщается на телеграм-канале ОАК. Несмотря на то, что сертификат типа на лайнер пока не получен, его серийное производство уже стартовало. То есть его разработчик абсолютно уверен в том, что самолет пройдет сертификацию. Поэтому производит уже детали самолета с датами поставки в 2026-27 годах. Ранее об этом сообщалось в различных интервью, но кажется впервые ОАК об этом заявил официально на своём канале.

 © avatars.dzeninfra.ru

читать полностью
Источник: t.me

Поделись позитивом в своих соцсетях


  • rvk
  • 29
оак, мс-21, авиастроение, ростех, ИАЗ, Яковлев
все комментарии
  • -4
    Нет аватара exVHM.ru
    29.03.2509:28:26

    Но не фюзеляж

    #1299144 ↑
    • 3
      Аlex М Аlex М
      29.03.2515:46:54

      Предлагаете еще задержать производство на 5 лет пока будут сертифицировать новый композитный фюзеляж? Нет уж, пусть производят что разработали, а потом лет через 15-ть будет и композитный фюзеляж. Будут разрабатывать следующее поколение самолетов — учтут, если посчитают правильным

      #1299155 ↑
      • 1
        Нет аватара exVHM.ru
        30.03.2507:19:04

        Предлагаете еще задержать производство…

        Предлагаю не фантазировать, а читать внимательно. В том числе информацию по ссылочкам.Слово «прорабатывать» означает готовить задел для новых изделий.

        Конкуренция высокая и готовиться надо заранее.

        #1299174 ↑
        • 2
          Аlex М Аlex М
          30.03.2521:52:19

          Конкуренция высокая и готовиться надо заранее
          Не сомневаюсь в закрытии собственных потребностей, плюс Иран Куба Корея и еще ряд стран, которые не могут много купить. Не пустят в другие места. Поэтому прорабатывать композиты разве что если у монополистов рынка это пройдет успешную апробацию

          #1299215 ↑
          • 2
            Krutenn Krutenn
            31.03.2511:11:29

            *Не пустят в другие места.*

            Ещё совсем недавно и в Россию *не пускали*. Однако российский рынок из-за их (тупых решений) — просчётов освободился .

            И совершенно не факт, что они не посрутся с Китаем (из-за Тайваня или Панамы), с Индией (из-за Пакистана)… — и это список не полный…

            Так что не только Иран, КНДР и Куба.

            Будем посмотреть.

            Так что прорабатывать — готовить заделы надо однозначно.

            #1299238 ↑
    • 4
      user78 user78
      29.03.2522:40:09

      exVHM.ru,

      Но не фюзеляж

      У самых последних западных конкурентов среди узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов (Boeing 737MAX, Airbus A320neo) и фюзеляж, и крыло — обычные люминиевые, до композитов они еще не доросли. Так что наш МС-21 по технологиям их намного опережает.

      #1299168 ↑
      • 0
        Нет аватара exVHM.ru
        31.03.2505:58:35

        А220 — композитное крыло

        #1299219 ↑
        • 0
          Нет аватара qwerty_asd
          31.03.2509:31:34

          A220 — это Bombardier, канадцы. А они на композиты перешли не от хорошей жизни, а под давлением конкурентов (в первую очередь Embraer, но Суперджет их несколько поднапряг).

          И, кстати, это ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ пример. Так как после его разработки и сертификации фирма продала весь проект (вместе с заводами!) за 1 евро и покрытие убытков…

          #1299230 ↑
          • 0
            Нет аватара exVHM.ru
            31.03.2510:38:35

            кстати, это ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ пример
            кстати самолет — хороший (кроме двгиателя    )…

            Остальное в рамках глобальной конкуренции — демагогия.

            Сейчас все говорят, что композитные детали — это долго и дорого… Но например алюминий в конце 19-го века стоил дороже золота.

            Условно через 10 лет карбоновая нить и карбоновые изделия будут так же доступны как сейчас какой-нибудь пруток из Д16 или АМГ5, продающиеся на Озоне. Это неизбежно.

            И у нас остается лишь уповать на РосАтом — как скоро они смогут выдать массовую дешевую продукцию — углеволокно необходимого качества… А также уповать на робототехников и технологов РосТеха — как скоро будет освоена автоматизированная и дешевая технология укладки композитного волокна…

            От этого зависит не только авиация, но и очень многие сектора промышленности

            Отредактировано: exVHM.ru~11:41 31.03.25
            #1299234 ↑
            • 0
              Нет аватара qwerty_asd
              31.03.2515:09:55

              Самолёт — да, хороший. Но вот «глобальная конкуренция» фирму-разработчика и убила (точнее — её авиационное подразделение). Причём — особо циничным способом.    

              Композиты «долго и дорого» только в смысле организации производства — приходится его создавать с нуля (это дорого) и подготавливать для него высоко-квалифицированные кадры (это долго).

              На счёт робототехники. Мексиканцы, насколько я знаю, вручную выкладывают компоненты для A220. И у Боинга без всяких роботов корпус на станке целиком накручивается…

              #1299265 ↑
    • 2
      Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
      30.03.2513:13:50

      У одних в крылах композиты, у других в фюзеляже — вопрос вкуса    

      В МС-21 тожe немало композитов.

      #1299195 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,