Вы пишете неимоверную чушь. Запрограммированое разрушение подкоса при нештатных нагрузках это обязательное условие для сертификации самолета. Оно было на всех Суперджетах с самого начала, и в том числе и на том что потерпел аварию в Шереметьево. И там стойки разрушились штатно.

А если бы продолжали ссылаться на то, что «решение МАК подтвердило, то у нашего самолета нет конструктивных недостатков! это общепринятая мировая практика!

МАК действует в рамках воздушного законодательства и технических норм. Если написано, что расчетная перегрузка 3.75 — она выдерживает 3.75 и это входит тех нормы. Если бы ужесточили до 6, конструкторы сделали бы так. Получился бы почти палубный самолет, но вес увеличился. Подчеркну — то что случилось это не расчетные нагрузки, стойка могла бы не пробить бак, а он мог разрушиться от удара — вес посадочный большой, потому все самолеты в мире при экстренных ситуациях вырабатывают топливо, а военные сбрасывают. То, что решили поменять конструкцию стойки это хорошо — уменьшат риски, поменяют крыло на композит — еще лучше. Думаю конструкторы справятся с этой задачей и мы получим обновленный и надёжный самолет.