MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
28 июля 6377
43
termometrix Судостроение и судоходство

Первый из двух новых 245-местных пассажирских теплоходов находится на испытаниях

© tehnoomsk.ru

В конце июля 2026 года, новый российский 245-местный теплоход, построенный Средне-Невском судостроительном заводе для регулярных и круизных речных перевозок в Восточной Сибири, вывели на испытания. 99-метровое судно носит имя русского писателя Виктора Астафьева (1924-2001) и построено по проекту А45-90.2 отечественной компании «Агат Дизайн Бюро». Строится второй аналогичный теплоход «Андрей Дубенский».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tehnoomsk.ru

Комментарии 14

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 4
    Сергей Турчин Сергей Турчин28.07.26 16:21:25

    При СССР эта ниша судов была почти полностью отдана в страны СЭВ. Отрадно видеть восстановление.

    #1319801 ↑
    • 3
      Нет аватара DimaY28.07.26 16:56:43

      Отдана после Великой Отечественной войны. До ВОВ круизные суда строились, например на Красном Сормово. Фильм Волга-Волга, там теплоход тип Иосиф Сталин, из г. Горький. А потом даже у австрияк заказывали.

      #1319802 ↑
      • 1
        Нет аватара Лексур28.07.26 22:43:31

        После войны на Красном Сормово вообще с судостроением завязали. Оно только оборонкой занималось. Мне казалось, что в Сормовском районе вообще гражданских предприятий не было. Хотя я редко там бывал.

        #1319810 ↑
        • 0
          Нет аватара DimaY28.07.26 23:22:49

          Так и было. Я не буду говорить откуда я это знаю.

          #1319814 ↑
        • 4
          Clausson Clausson29.07.26 01:54:39
          После войны на Красном Сормово вообще с судостроением завязали.

          Чего бы вдруг?
          Например первые дизель-электроходы «Ленин» и «Советский Союз» 1958 год. А за год до них первая Ракета Алексеева и потом еще много крылатых судов…
          Но да, после Союза сами речных пассажирских теплоходов не строили, но проектировали в основном все сами.
          Но «завязали с судостроением» это уж слишком, это они из танкостроения ушли, а вот подводных лодок построили десятки. Только атомных 26 штук.
          И сухогрузов гражданских они в послевоенный период СССР понастроили довольно много. И первые серийные СВП тоже Сормово. Как и вообще тема судов на воздушной подушке это советский эксклюзив.

          Отредактировано: Clausson~02:21 29.07.26
          #1319816 ↑
          • 1
            Нет аватара DimaY29.07.26 09:15:21

            Имеется ввиду, что они как раз ушли из судостроения в кораблестроение. А крылатые это все-таки отдельная тема.

            #1319822 ↑
          • 0
            Нет аватара Лексур29.07.26 21:54:49

            Там именно, что строили корабли. ПЛ-это всё-таки корабль, а не судно. СПК строили в Чкаловске, на Красном Сормово строили только головные суда, фактически образцы. Сухогрузы начали строить, сильно ближе к распаду. В основном подводные лодки, атомные в том числе.
            Что касается сухогрузов с Красного Сормова, зная, как у нас в Горьком обстояли дела с секретностью, не удивлюсь, если строили их в области. Например, завод Гидромаш, якобы выпускал и стиральные машины Волжанка, на деле-же ими занимался филиал в Большом Пикино. На Гидромаше делали шасси для военных самолётов, для Бурана тоже.

            Отредактировано: Лексур~22:10 29.07.26
            #1319850 ↑
      • 4
        Clausson Clausson29.07.26 01:42:48

        «Америка России подарила пароход: С носа пар, колёса сзади, И ужасно, и ужасно, И ужасно тихий ход»   
        В фильме было три теплохода, и все отечественные, правда два из них бутафорские (Лесоруб и Севрюга).
        А вот «ИосиФ Сталин» самый настоящий, серийный.
        И вообще Россия (в лице Сормовского завода по заказу Нобеля) — Родина первых в мире речных теплоходов.
        Первые танкеры: «Вандал», «Сармат»…
        Первый пассажирский: «Бородино» (серия из 11 судов до 1917 года).
        После войны началась немного другая история и первая послевоенная «Родина» это уже ГДР… но и Сормово после войны строило. Так что не только иностранные теплоходы волновали наши реки. Но три речные революции все же наши: первые дизеля на реке, первые дизель-электрические и первые крылатые суда. Четвертая тема, тоже Алексеевская и Сормовская, немножко про другое.
        Так что СДЕЛАНО У НАС — НАМ ЕСТЬ ЧЕМ ГОРДИТЬСЯ!
        Первая в мире подлодка
        Первый в мире ледокол (в современном понимании вопроса)
        Первые в мире теплоходы.
        Первые в мире дизель-электрические суда
        Первый в мире надводный атомоход
        Первые суда на воздушной подушке
        Первые подводные крылья
        Первые экранопланы

        Отредактировано: Clausson~02:29 29.07.26
        #1319815 ↑
    • 3
      Нет аватара Siver6329.07.26 17:34:05

      К сожалению во времена СССР вместо концентрации высокотехнологического производства в метрополии их выносили не периферию в страны СЭВ, судостроение — в Польшу, самолетостроение — в Чехословакию, вагоностроение туда же и т. д.
      Такая же политика прослеживалась внутри СССР. После его развала много заводов разрушено и разграблено на Украине, в станах Балтии, в средней Азии.

      #1319843 ↑
      • 2
        Сергей Турчин Сергей Турчин29.07.26 17:52:59

        То же самое случилось, к сожалению, с авиацией МВЛ и в легкомоторной авиацией и вертолетостроении. Я некоторое время назад писал об этой печальной эпопее на Перемогах. eremogi.livejournal.com/73346802.html
        С одной стороны, конечно, это было вызвано нехваткой ресурсов для боевой авиации, с другой стороны сворачивание работ по двигателям малой мощности ох как аукнулось сейчас.

        Отредактировано: Сергей Турчин~17:55 29.07.26
        #1319844 ↑
        • 2
          Нет аватара DimaY29.07.26 19:11:09

          Давайте будем честны, в России тоже многое порушили. Не хочу развивать эту тему. И принцип неопределенности Герцена-Чернышевского состоит в том, что одновременное решение вопросов «Кто виноват?» и «Что делать?» невозможно. Сейчас надо решать вопрос, Что делать? А ответ прост и понятен, надо развивать ту территорию, которая исторически сложилась, всю! Не забывая, что граждане России очень закомплексованы, так не надо стесняться своих комплексов, особенно если они ракетные. Я бы еще стал закомплексованее, за счет БЖРК, не только в ядрёном смысле. Ну и технологии развивать.
          Кстати, самый большой коффердам на Лене, поставили в проектное положение, есть видео, очень понравилось.

          #1319845 ↑
          • 1
            Нет аватара Лексур29.07.26 22:00:36

            То, что в России было порушено, есть шанс восстановить, или хотя-бы документацию использовать. С такими «друзьями», как в Прибалтике никакую документацию забрать было нельзя, да и с Украиной и в прежние времена не слишком просто, мол не дурнее вас, сами с усами. Конечно, насчёт не дурнее, я укроответ сильно смягчил.

            Отредактировано: Лексур~14:44 30.07.26
            #1319851 ↑
            • 2
              Нет аватара DimaY29.07.26 22:31:36

              Все нужно делать вовремя. С Прибалтики мы все-таки сняли стружку. Это и документация электричек, это позволило Демиховцам создать свои. Мы вовремя выкупили документацию, да и спецов переманили. Шпроты опять таки… И оборудование и технология у нас.

              Но вот Вам сейчас притащат документацию чего-то на синьке, а таких электронных компонентов нет, сплавов нет. Так что забудьте о документации времен СССР. Вы еще бы чертежи Петра 1 поставили во главу угла строительства ВМФ.

              Простого пути увы нет. Надо просто разрабатывать все и на современных принципах. Только бы на запад меньше глядеть. Меньше на их стандарты обращать внимание. И либерастные законы вычистить по максимуму. Часть сфер деприватизировать.

              #1319853 ↑