стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
97
A_SEVER 03 января 2013, 11:50 27 Армия и Флот

Итоги 2012 года в картинках: ВВС — часть 1 (самолёты)

@sdelanounas_ru

  •  © Фото из открытых источников

Предлагаю Вашему вниманию фотообзор, посвящённый новым и модернизированным самолётам различного назначения, пополнившим ряды ВВС России в минувшем году.

читать полностью

Поделись позитивом в своих соцсетях


Итоги 2012, Авиация, Як-130, Су-30СМ, Су-34, Су-35С, ПАК ФА, Т-50, МиГ-31БМ, Су-25СМ, А-50У, Ту-142, Ил-76, Ан-124-100, Сухой
все комментарии
  • 0
    menbI4 menbI4
    03.01.1320:56:06
    Да вот косяк - гражданская авиация в частных руках. Даже если власти захотят, просто так заставить покупать отечественную технику не получится, какой бы она хорошей ни была.
    #253019 ↑
    • 0
      rvk rvk
      04.01.1304:45:43
      >> Даже если власти захотят, просто так заставить покупать отечественную технику не получится И это не может не радовать!
      #253231 ↑
      • Комментарий удален
        • 0
          menbI4 menbI4
          04.01.1312:35:29
          Всё правильно, да вот только эти же частники могут начать выпендриваться. И под любыми предлогами и методами не выполнять требования (сговор или выгода...). Влиять можно, но гораздо сложнее, чем на гос структуру.
          #253336 ↑
          • 0
            rvk rvk
            04.01.1314:32:03
            Любая авиакомпания предназначена для получения прибыли. И если один самолет принесет им больше прибыли чем другой, они его и купят. Не нужно никого заставлять, нужно только сделать хороший самолет, только и всего. А если приходится заставлять, то нафиг такой самолет не нужен.
            #253381 ↑
            • 0
              menbI4 menbI4
              04.01.1314:58:28
              Это в идеале. Такова идея свободного рынка. А коррупцию, сговор и подкуп определённых лиц ещё не кто не отменял. Довелось мне читать цитату, где рассказывалось о случае, когда один из пилотов ИЛ-96 рассказывал при встрече с Путиным, что идёт дискриминация, где пилоты ИЛ-96 получают по 25-30т.р., когда в то же время, пилоты боингов получают по 250-300т.р. И это при той ситуации, что ИЛ-96 испытывался на посадку без двигателей.
              #253394 ↑
              • 0
                rvk rvk
                04.01.1316:16:35
                Какой сговор, какой подкуп? Компания пошедшая на покупку убыточных самолетов просто обанкротится, и уйдет с рынка. Да и этих авиакомпаний тысячи, боинг и аэрбас запарятся всех подкупать.
                где пилоты ИЛ-96 получают по 25-30т.р., когда в то же время, пилоты боингов получают по 250-300т.р
                Уверен что это вранье. И вообще, вот любят у нас все доводить до абсолюта. Если рынок то дикий. Если плановая экономика, то без всяких элементов рынка. Неужели не понятно, что всему свое место, что "невыидимая рука рынка" существует, но она не всесильна и не вездесуща, и что госрегулирование экономики нужно, но не всегда и не везде, иначе от него только вред. Госрегулирование не должно заменять руку рынка, как и на руку рынка нельзя полагаться там, где она не работает. Государство и рынок должны работать вместе, а не подменять друг друга! Как пример тот же Суперджет. Государство создало структуру ОАК, способную создать этот самолет, выделило деньги, создало нужные условия. Но именно рынок должен сказать хороший получился самолет или нет. Только так, и никак иначе! Поэтому либо мы производим хорошие самолеты, либо ну его в попу весь авиапром!
                Отредактировано: rvk~16:23 04.01.13
                #253416 ↑
                • 0
                  menbI4 menbI4
                  04.01.1317:18:43
                  но она не всесильна и не вездесуща Наивно, особенно у нас, после 90-х. Есть прекрасный пример - ВПК пиндоссии, с их феерическими попилами. Да и наш тоже не отстаёт. Как пример тот же Суперджет. Государство создало структуру ОАК, способную создать этот самолет, Доо... Отечественный фезюляж, с забугорской электроникой. И это в то время, когда был готов ТУ-334. Не проще ли его было модернизировать?.. Сколько денег сыкономили бы. Скажешь, что и мистрали покупали ради технологий и экономии?.. Если так, то за сим откланяюсь.
                  Отредактировано: menbI4~17:19 04.01.13
                  #253431 ↑
                  • 0
                    rvk rvk
                    04.01.1318:42:32
                    Что наивно? Я написал:
                    но она не всесильна и не вездесуща
                    ВООТ! На Суперджет полно заказов, в том числе и иностранных. А на Ту-334 ИХ НЕТ! Вот она рука рынка, все расставила по своим местам! Отлично что государство не стало искусственно проталкивать самолет, который никому не нужен. Да, мы могли создать самолет полностью с нашей электроникой, могли, хоть с нуля, хоть взять за основу тот же Ту-334. Только его бы никто не купил, кроме как по приказу власти, то есть он был бы неконкурентноспосбный. Почему? Да не потому что наша электроника плохая, она хорошая. Но в условиях рынка авиакомпании считают каждую копейку, и они считают во сколько им обойдется поломка авиаоники в аэропорту какой нибудь Тегусигальпы, как скоро прибудут запчасти, есть ли специалисты, способные в кратчайшие сроки поставить самолет на крыло, и тд. Так что, еще раз, либо наш авиапром выпускает конкурентоспособные самолеты, которые покупают по всему миру, либо нужно совсем отказаться от выпуска самолетов. А конкурентноспосбный самолет или нет, определит только рынок (что он и сделал в случае с SSJ100). И при разработке самолета нужно в первую очередь думать о его конкурентоспособности! Тогда у нас будут производится крылатые машины, которыми можно гордится! А если мы будем впаривать самолеты насильно, то у нас будет производится дерьмо на палочке.
                    #253452 ↑
        • 0
          rvk rvk
          04.01.1314:28:40
          Ты согласен, что авиакомпании будут покупать только тот самолет, который им принесет наибольшую прибыль?
          #253380 ↑
          • Комментарий удален
            • 0
              rvk rvk
              04.01.1321:25:12
              >> создавать определенный рельеф экономики таким образом, чтобы наибольшая прибыль извлекалась в интересных для всей нации отраслях. Возможно, но не в этом случае. Во-первых потому, что прибыльный только в России самолет не купят в других странах, а значит он не принесет той прибыли которой мог бы. Или вообще окажется убыточным. Во-вторых, такая стимуляция скажется на качествах самого самолета, это приведет к отсталости отрасли. Разработчику просто не надо будет делать его максимально экономичным, если и так купят. Замечательно что это понимает Погосян, и правительство! Замечательно что не соблазнились протекционизмом, а поставили БОЛЬШИЕ цели создать именно конкурентноспособный самолет и двигатель.
              Отредактировано: rvk~21:30 04.01.13
              #253516 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,