Авиация

Очередной Ан-148 совершил первый полёт

8 февраля в Воронеже совершил первый полёт очередной самолёт Ан-148-100ЕМ, имеющий заводской номер 42-02 (регистрационный RA-61715) - 16-й серийный самолёт производства Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО).

Самолёт выполнен в пассажирско-медицинской модификации и предназначен для МЧС России. В соответствии с подписанным контрактом МЧС получит два таких самолёта, поставку планируется осуществить до конца года.

Это первый Ан-148, построенный ВАСО в этом году и одновременно первый гражданский самолёт выпуска 2013 года.

Фото Сергея Лысенко с сайта russianplanes.net

читать полностью

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

Ан-148, ВАСО, МЧС

все комментарии

0
ilya_sy
08.02.1315:54:49

есть хороший ресурс по строительству ссж http://superjet...om/register/p/1 здесь можно отслеживать чуть ли не в каждодневном режиме перемещение бортов по ЦОС, степень готовности и практически весь ход работ до сдачи/приемки. нет ли ничего подобного по анам, туполям 204/214, илам
Отредактировано: ilya_sy~15:55 08.02.13

#277349 ↑

0
Korovin_IV
08.02.1316:02:08

http://russianp...olev/Tu-204/214

#277353 ↑

0
ilya_sy
08.02.1316:10:06

russianplanes знаю, он не нравится, не поймешь, что летает, а что реально эксплуатируется, что строится и в каком состоянии, что с действующими бортами.

#277358 ↑

0
stepan
09.02.1302:00:07

да какая разница нравится тебе он или нет? russianplanes.net - прекрасный сайт, огромное спасибо тем, кто его поддерживает. а ты часом не тот самый дятел-квондо-дим с авиационных форумов? по стилю очень похож

#277718 ↑
0
kirin
09.02.1302:18:27

если бы у меня в реестре было сто самолётов - детализация была бы как на викидоте. а когда счёт идёт на десятки тысяч - нет, увы, времени не хватит. > не поймешь, что летает с Ту-204 это как раз очень просто. в самой правой колонке указано, когда самолёт в последний раз был замечен (в т.ч. радаром). например, "RA-64032 Авиастар-ТУ лизинг сегодня (р)" или "RA-64017 Red Wings лизинг 3-7 дней назад (р)"

#277727 ↑

0
A_SEVER
09.02.1302:28:57

детализация была бы как на викидоте
Думаю, по мере увеличения количества самолётов викидот тоже утратит точность.

#277731 ↑

0
A_SEVER
08.02.1316:36:00

нет ли ничего подобного по анам, туполям 204/214, илам
Подобного - нет.
russianplanes знаю, он не нравится, не поймешь, что летает, а что реально эксплуатируется
Что реально эксплуатируется указано как "летает"! ;)
что строится и в каком состоянии
Если самолёт заложен, то его добавляют в реестр. Другое дело, что ход строительства действительно никак не отображается...
что с действующими бортами
Это как раз есть - что летает, что на хранении, когда и какими авиакомпаниями эксплуатировались. На мой взгляд, всё понятно!

#277374 ↑

0
ilya_sy
08.02.1317:12:40

у трансаэро часть 214 стоит, у ред вингз стоит, так что rp очень неточен у rp все что поднималось в воздух, то и отмечено , что летает)
Отредактировано: ilya_sy~17:14 08.02.13

#277387 ↑

0
A_SEVER
08.02.1317:18:20

у ред вингз стоит
У них всё стоит...

#277390 ↑

0
ilya_sy
08.02.1319:10:03

и к сожалению, единственная компания пыталась сделать бизнес исключительно на наших машинах, но контракты с эйрбасами и боингами важнее, вот и задавили, не верю что 204/214 убыточна, чтобы компания экономила на всем, в том числе и на обслуживании и на эксплуатации. Да машина под свои трассы, но крыло 204 до сих пор шедевр.
Отредактировано: ilya_sy~19:10 08.02.13

#277465 ↑

0
A_SEVER
08.02.1319:30:07

единственная компания пыталась сделать бизнес исключительно на наших машинах
Допустим, не единственная. «Ангара», «Авиастар-Ту», покойные «Континент» и «Аэростарз» тоже эксплуатируют/овали только отечественные самолёты. Это первое, что пришло в голову.

#277481 ↑

0
ilya_sy
08.02.1319:34:17

я крупняк имел ввиду) ависастар только грузовыми версиями туполей пользуется, пассажирские на хранении
Отредактировано: ilya_sy~19:35 08.02.13

#277485 ↑

0
A_SEVER
08.02.1321:54:19

ависастар только грузовыми версиями туполей пользуется
После того как разбилась одна из двух пассажирских и авиакомпания не смогла оплатить восстановление ещё двух пассажирских...

#277584 ↑
0
stepan
09.02.1302:01:14

почему ты все свои сообщения редактируешь?

#277720 ↑

0
user78
08.02.1320:03:39

но контракты с эйрбасами и боингами важнее, вот и задавили
Никто редвингс не давил - они на всём экономили, халатно относились к безопасности, вот и логичный конец. Будь у них вместо тушек боинги или эрбасы - всё было бы точно так же. Мало закупить отечественные машины, нужно и дело по-нормальному вести, а не тяп ляп, надеясь на авось. Происшествий и нареканий к безопасности у редвингса было много. А Ту-204 уже устарел. Вот Ту-204СМ с обновленными движками (более надёжные), новой авионикой и двухчленным экипажем - другое дело.
Отредактировано: user78~20:07 08.02.13

#277504 ↑

0
A_SEVER
08.02.1321:57:07

вот и логичный конец
Позволю себе заметить - сертификат эксплуатанта приостановлен, а не отозван! Т.е. теоретически авиакомпания может устранить выявленные нарушения и возобновить свою работу.

#277585 ↑
0
ilya_sy
08.02.1322:38:39

все равно огорчает, что как только компания пытается сделать ставку на отечественные машины, у нее возникают проблемы, ведущие к уходу с рынка. На счет ту-204СМ в любом случае - это не прорывной продукт, а развитие 204, убавят вес, макс. взлетный вес добавят, да коммерческую нагрузку, из ПС-90 много уже не выжать, только наработку на отказ поднять, да стоимость эксплуатации снизить. Все остальное, как-то двухчленная кабина экипажа, авионика - это больше гламур. Мое личное глубокое убеждение - отказ от бортинженера - снижение безопасности полетов. И 204СМ получится в нише 739, с большей дальностью,что может на некоторых чартерах туристических востребовано, а так, повторюсь, МО и МЧС, может грузовик, пассажирских скорее всего не будет.
Отредактировано: ilya_sy~22:39 08.02.13

#277604 ↑

0
kirin
09.02.1302:21:55

Краснопёрые временно приостановлены. Разрабатывается новая технология взаимодействия экипажа, летуны учатся. Самолёты дорабатываются для "трёхкратной защиты от трижды дураков" (как тех, что убили 64047). Если какой-нибудь очередной вовочка ничего не ляпнет "запретить", то полёты возобновятся с 1 марта.

#277728 ↑

0
A_SEVER
09.02.1302:30:37

тех, что убили 64047
Как убили?

#277732 ↑

0
kirin
09.02.1312:16:04

Последовательно допустив три грубейших нарушения. И вообще, в шестьдесят лет надо с внуками нянчиться, а не самолёты водить, тем более такие компьютерные (зачёркнуто) с такой высокой степенью автоматизации.

#277881 ↑

0
A_SEVER
09.02.1312:33:51

Последовательно допустив три грубейших нарушения
Получается, это была ошибка экипажа? А можно поподробней про три грубейших нарушения?

#277896 ↑

0
kirin
09.02.1312:58:33

Вы шутите, да? Цитатами из отчёта МАК: 1. "В ходе предпосадочной подготовки КВС определил расчетную скорость на глиссаде как 210 км/ч. ... Пролет ближнего приводного радиомаяка (БПРМ) был выполнен на высоте 65…70 м. Входной торец взлетно-посадочной полосы (ВПП) был пройден на высоте около 15 м и приборной скорости 260 км/ч." (3-й абзац) 2. "Выпуск интерцепторов в ручном режиме экипаж не производил." (7-й абзац) 3. "РУР находились в положении «максимального реверса» около 8 секунд, после чего реверс был выключен (12-й абзац). ... Через 5 секунд после выключения реверса, после слов бортинженера «Реверс включай! Реверс!», зарегистрирован повторный перевод РУР в положение «максимального реверса». ... Через 4 секунды реверс был выключен." (и вообще весь 14-й абзац). Они могли уйти на второй круг в любые 30 секунд после того, как поняли, что реверс не сработал (потому что они не создали условий для его срабатывания). Скорость не снижалась ниже 200 км/ч, пустой Ту-204 на такой скорости летит. Достаточно было взять штурвал на себя - и взлететь - и не было бы этих цитат. Достаточно было бы дать штурвал от себя - и сработала бы автоматика на торможение - и не было бы этих цитат. Что угодно, только не плясать лезгинку на полосе, мотая штурвал влево-вправо.

#277914 ↑

0
A_SEVER
09.02.1313:08:29

Вы шутите, да?
Нет, просто я не пилот... А почему реверс не сработал?

#277921 ↑

0
kirin
09.02.1313:32:01

Реверс в полёте не срабатывает. Так устроены все современные самолёты - и наши, и не наши. Чтобы он сработал, нужно автоматике дать понять, что самолёт уже не летит. Прижать его к земле. Экипаж этого не сделал. Собственно, что им реверс - они и без него много накосячили.

#277930 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,