MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 26 декабря 11
90
A_SEVER Авиация

Очередной Ан-148 совершил первый полёт

21 декабря в Воронеже совершил первый полёт очередной самолёт Ан-148-100Е, имеющий заводской номер 42-08 (регистрационный RA-61721) - 21-й серийный самолёт производства Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО).

Самолёт стал вторым по контракту для Министерства обороны Российской Федерации и одновременно шестым Ан-148, изготовленным воронежскими авиастроителями в этом году.

В соответствии с подписанным в мае этого года контрактом ВАСО до конца 2017 года должно передать ВВС России 15 самолётов Ан-148-100Е в стандартной конфигурации на 75 мест.

Даты первых полётов за 2012 год:

1. RA-61713 22.03.12 _ 2. RA-61714 11.09.12 _ 3. RA-61716 16.11.12 

Даты первых полётов за 2013 год:

1. RA-61715 08.02.13 _ 3. RA-61717 24.05.13 _ 5. RA-61719 30.11.13

2. RA-61720 03.2013  _ 4. RA-61718 12.09.13 _ 6. RA-61721 21.12.13

Фото Алексея Боярина с сайта russianplanes.net

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    vpk_news vpk_news26.12.13 22:00:30
    А вот и видео с ВАСО. Автору можно и даже нужно добавить в новость.
    Отредактировано: vpk_news~22:01 26.12.13
    #498746 ↑
    • -2
      Нет аватара Reduktor26.12.13 23:33:04
      С таким же успехом можно прилепить такой же фильм рассказывая про производство булавок - эффект тот же. Факт- рынку этот самолёт не нужен.
      #498806 ↑
      • 0
        Нет аватара Dean26.12.13 23:46:40
        Зато военным нужен.
        #498818 ↑
        • -2
          Нет аватара Reduktor26.12.13 23:58:21
          Страшно представить для чего. Военные арендуют гражданские лайнеры, когда нужно доставить например новобранцев, в командировки, сборы и т.д. Ведь самолет стоит огромных денег и когда он работает у гражданских, то хоть как-то окупается. Ну а так то да, генералов возить, по первому звонку, Ан-148 очень нужен- был бы самолёт, а кого возить найдётся.
          Отредактировано: Reduktor~00:01 27.12.13
          #498828 ↑
          • 0
            Нет аватара Dean27.12.13 00:25:38
            Если перевозить генералов, то 2 шт. хватило. А тут 15 шт.,что загрузить завод до 18 г. Это раз. Второе. Войско должно быть мобильное, чтобы раз и перебросить солдат. И вообще, военным виднее, для чего нужен этот самолёт.Не нам судить, гражданским лицам. Тем более, я думаю, что он дешевле зарубежных аналогов, как раз для Азии и Латинской Америки для дальнейшего производства.
            Отредактировано: Dean~00:28 27.12.13
            #498840 ↑
            • 0
              Нет аватара Reduktor27.12.13 00:59:25
              Военным конечно виднее. Думаю именно поэтому во всём мире армия арендует гражданские самолёты, в том числе и иностранные, сберегая деньги своего государства.
              #498864 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER27.12.13 01:08:17
            Военные арендуют гражданские лайнеры
            Но военно-транспортную авиацию, имеющую в своём составе разные типы самолётов, никто не отменял!
            когда он работает у гражданских, то хоть как-то окупается
            Как может окупится техника МО?
            генералов возить, по первому звонку
            Кроме перевозки командного состава (а такая необходимость тоже есть) нужна замена Ту-134Ш и Ту-134УБЛ.
            #498874 ↑
            • 0
              Нет аватара Reduktor27.12.13 01:20:17
              Мы всё-таки обсуждаем факт поставки в Министерства обороны России очередного комфортабельного самолёта. А Вы про что?
              #498885 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER27.12.13 01:36:18
                очередного комфортабельного самолёта
                Что значит комфортабельного? Обычная пассажирская модификация.
                А Вы про что?
                Я про то, что на базе Ан-148 могут быть разработаны и другие модификации, а значит могут быть новые контракты.
                #498894 ↑
                • -1
                  Нет аватара Reduktor27.12.13 06:25:45
                  Комфортабельным я его назвал в противоположность тому что Вы его отнесли к транспортным. Так более виден абсурд Ваших рассуждений. Теперь же назвали пассажирским. Странно.
                  Если он сейчас не востребован, то зачем новые контракты?
                  Когда МЧС заказало себе Ан-148, то сразу указала на модификацию. Наши военные не способны сформулировать первоочередные задачи? Из бюджета тратятся полмиллиарда долларов скуки ради?
                  #498937 ↑
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER27.12.13 07:20:21
                    Вы его отнесли к транспортным
                    Да, грузовые и пассажирские самолёты входят в состав военно-транспортной авиации, чем и отличаются от боевой и специальной авиации.
                    Если он сейчас не востребован, то зачем новые контракты?
                    Не востребован это Ту-334, а Ан-148 в России уже 2 десятка.
                    Наши военные не способны сформулировать первоочередные задачи?
                    Почему не способны? Им не нужна специальная модификация, им нужны самолёты в пассажирском исполнении для замены Ту-134.
                    #498943 ↑
      • 1
        A_SEVER A_SEVER26.12.13 23:52:42
        Факт - рынку этот самолёт не нужен
        Я думаю, хоронить Ан-140 и Ан-148 как коммерческие самолёты несколько преждевременно - сейчас за счёт госзаказов идёт раскрутка серийного производства. Если за счёт увеличения темпов выпуска удастся снизить цену - могут появится заказы авиакомпаний.
        #498822 ↑
        • 0
          Нет аватара Dean26.12.13 23:56:38
          Кстати, на просторах интернета приводят конкурента Ан-158, Суперджету. По стоимости Ан-158 дешевле, Суперджета?
          #498825 ↑
          • 0
            Нет аватара Reduktor27.12.13 00:37:06
            Ан-158 в России не производится, следовательно сравнение стоимости весьма приблизительное. Кстати, Украина создала по миру сеть обслуживания своих самолётов? Если нет то стоимость эксплуатации равносильна увеличению стоимости самолёта в разы.
            #498852 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER27.12.13 01:14:48
            По стоимости Ан-158 дешевле, Суперджета?
            Учитывая объёмы производства (3 Ан-158 против 22 SSJ100), в настоящий момент Ан-158 не может быть дешевле.
            В поставке Ан-158 на Кубу больше политики, чем коммерции. Хотя не стоит забывать, что это стартовый заказ, а значит скидка неминуема.
            #498881 ↑
        • 0
          Нет аватара Reduktor27.12.13 00:22:37
          Может проще "снизить цену" исключив из стоимости отчисления иностранному государству? Для этого нужно поступать как все конкуренты на рынке- производить самолет своей разработки. Можно начать с двигателя. Помните предложение ставить российский двигатель на Ан-148? И что, так и будем распылять ресурсы?
          #498838 ↑
          • Комментарий удалён
            • 1
              Нет аватара Reduktor27.12.13 00:55:20
              Заточен не для "Западного", а под мировой рынок, частью коего Россия является. Мы навёрстываем отставание в равноценном участии на мировом рынке, вступая в кооперацию с признанными мировыми производителями, за что готовы платить деньги. Они же, в свою очередь, помогают продвигать наш товар- Россия учится. А Украина?
              Совершенно очевидно, что кооперация с Украиной носит чисто политический характер, но это обсуждение за рамками этого сайта.
              #498860 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER27.12.13 01:32:03
                Совершенно очевидно, что кооперация с Украиной носит чисто политический характер
                Верно! Поэтому если России это будет нужно с геополитической точки зрения, кооперация с Украиной в авиастроении будет продолжена.
                #498891 ↑
                • 0
                  Нет аватара Reduktor27.12.13 06:35:02
                  Если Ан-148 политический проект, то это должно говориться на каждом углу, ради понимания "кто есть кто". При этом, конечно, нужно четко понимать цели и задачи. Вот в этом как раз большие сомнения. Если сам Президент побывав на ВАСО говорит, что России этот неприхотливый самолёт очень нужен, а в действительности заказчиков нет, то складывается понимание того, что Президента ввели в заблуждение. Какая уж тут политика? Почти уголовщина.
                  Отредактировано: Reduktor~06:37 27.12.13
                  #498939 ↑
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER27.12.13 07:11:43
                    а в действительности заказчиков нет
                    а/к «Россия», СЛО «Россия», «Полёт», «Ангара», МЧС, ФСБ, ВВС - это не заказчики?
                    #498941 ↑
                    • 0
                      Нет аватара Reduktor27.12.13 12:55:20
                      Нет это не коммерческие заказчики. Что обязали то и взяли. Вы не знали? Тогда непонятно что Вы пытаетесь мне рассказать.
                      #499112 ↑
                  • 1
                    Нет аватара brat_po_razumu27.12.13 07:19:01
                    Если Ан-148 политический проект, то это должно говориться на каждом углу...


                    Зачем, с какой стати???

                    ради понимания "кто есть кто".


                    А кто есть кто? Россия - заказчик и производитель, Украина - поставщик.

                    Если сам Президент побывав на ВАСО говорит, что России этот неприхотливый самолёт очень нужен, а в действительности заказчиков нет, то складывается понимание того, что Президента ввели в заблуждение.


                    Президент сказал то, то он сказал. Если ты его слова понял неправильно - это твои проблемы.
                    #498942 ↑
                    • 0
                      Нет аватара Reduktor27.12.13 12:51:25
                      Вы просто не хотите понять про что я говорю.
                      Это наши российские проблемы, если Президент говорит вещи оторванные от реальности.
                      #499110 ↑
                      • 0
                        Нет аватара brat_po_razumu27.12.13 19:21:24
                        Да в чем оторванность от реальности-то??? Никакой оторванности.
                        #499397 ↑
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER27.12.13 12:59:15
                    Президент побывав на ВАСО говорит, что России этот неприхотливый самолёт очень нужен
                    После чего российские государственные силовые структуры заказали государственному авиазаводу ВАСО эти самолёты.
                    Так в чём противоречие? Спрос не ограничивается исключительно коммерческими авиакомпаниями, госзаказ - это тоже спрос!
                    #499114 ↑
                    • 0
                      Нет аватара Reduktor27.12.13 13:14:53
                      Заканчиваем полемику. Прежде всего, я так и не получил внятного ответа, зачем пассажирский лайнер в рядах вооружённых сил? ВВС создают свои авиакомпанию? Была чёткая установка на избавление от непрофильных активов в ВС. Даже Ан-124 под тем же предлогом выводили. А тут противоположный процесс. Мало того что эти пассажирские лайнеры отнимут колоссальные средства из военного бюджета, они тяжким бременем лягут эксплуатационными расходами. Нежели Вам всё равно?
                      #499128 ↑
                      • 0
                        A_SEVER A_SEVER27.12.13 13:23:21
                        Даже Ан-124 под тем же предлогом выводили
                        Куда выводили и как много их вывели?    
                        #499136 ↑
                        • 0
                          Нет аватара Reduktor27.12.13 14:23:13
                          На сколько я знаю- почти все ныне находящиеся в коммерческой эксплуатации. Учитывая, что серийное производство закончилось в девяностых, а коммерческая началась в тех же девяностых. Про отдельные достроенные не говорю.
                          Показательно то, что серийное производство было остановлено в связи с неопределённость МО номенклатуры грузов- деньги считали.
                          #499187 ↑
                          • 0
                            A_SEVER A_SEVER27.12.13 14:31:05
                            почти все ныне находящиеся в коммерческой эксплуатации
                            Самолёты Ан-124 принадлежат МО, их эксплуатацией занимается "224-й лётный отряд".
                            Отредактировано: A_SEVER~14:34 27.12.13
                            #499195 ↑
                            • 0
                              Нет аватара Reduktor27.12.13 15:09:54
                              Те которые принадлежат военным, эксплуатируют военные- что новость? Гражданских же владельцев найти можно без проблем.
                              Про военных эксплуатирующих Ан-124 Вы написали дабы понятно было зачем военным самолёты гражданского исполнения? Пусть так. С Уважением.
                              #499224 ↑
                              • 0
                                A_SEVER A_SEVER27.12.13 15:48:04
                                Те которые принадлежат военным, эксплуатируют военные- что новость?
                                Вы же сказали, что их выводили как "непрофильные активы" - я это опроверг.
                                #499251 ↑
                          • 0
                            Нет аватара Dean27.12.13 22:46:38
                            Производство Ан-124 завершёно в 2004 г.
                            #499478 ↑
                            • 0
                              Нет аватара Reduktor28.12.13 00:07:28
                              В Киеве построено 17, последний в 1994г.
                              В Ульяновске 33, последний в 1995г.
                              Что вы сказать то хотели?
                              #499523 ↑
                      • 0
                        A_SEVER A_SEVER28.12.13 07:56:15
                        ВВС создают свои авиакомпанию?
                        Вы считаете, что покупка Ан-148 это что-то новое? Так поинтересуйтесь, какое количество Ту-134 и Ту-154 есть у МО!
                        Нежели Вам всё равно?
                        Нет, мне не всё равно. Мне нравится, что идёт обновление авиапарка МО и одновременно ВАСО обеспечено работой!
                        #499597 ↑
                        • 0
                          Нет аватара Reduktor28.12.13 12:53:28
                          Военные занимаются коммерцией на тех же Ту-154. Это входит в противоречие с законом. Я за законность в России. (Точка)
                          #499746 ↑
            • Комментарий удалён
          • 0
            A_SEVER A_SEVER27.12.13 01:28:36
            производить самолет своей разработки

            Что мы и делаем, создав SSJ100 и создавая МС-21. Но на одновременную разработку всей линейки авиатехники у государства нет ресурсов - ни финансовых, ни интеллектуальных, поэтому выпуск Ан-140 и Ан-148 мне кажется оправданным. Тем более, в разворачивание их серийного производства Россия уже вложила деньги, и глупо было бы их просто потерять.
            Помните предложение ставить российский двигатель на Ан-148?
            За которым последовала угроза судебного иска со стороны "Мотор Сич" к "Антонову", что автоматически делало ремоторизацию Ан-148 бессмысленной.
            Да и с производством Sam146 на тот момент были трудности, штатные движки не успевали попадать на завод в Комсомольске-на-Амуре до момента подъёма самолёта, и приходилось использовать подменные.
            #498888 ↑
            • 0
              Нет аватара Reduktor27.12.13 12:44:50
              Пожалуйста, изъясняетесь понятно!
              Совершенно непонятно, что Вы подразумеваете под "всей линейкой"? На 75 местный SSJ не было заказов. На SSJ под ВПП низкого качества тоже заказов нет- остались на память только ниши под усиленные шасси.
              Ваша логика вообще шедевральна! Антонов обременённый внутри украинскими обязательствами решает вопросы за счёт России! Мне не смешно.
              #499107 ↑