Авиация

ПД-14 — сердце новейшего российского самолёта МС-21

Двигатель для новейшего российского самолета МС-21 представили в Перми. ПД-14 — самая последняя разработка российских конструкторов, целиком и полностью это детище пермской двигателестроительной школы.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

ПД-14, МС-21, двигателестроение

13
treins
27.04.1515:45:25

О технологии «чёрного крыла» | Иркут МС-21

#643308 ↑

2
Clausson
28.04.1500:35:01

Спасибо за позитив, порадовали душу.

#643398 ↑

0
Дензел Вашингтон
27.04.1518:54:29

Где посмотреть необходимое количество изготовленных МС 21 для полной окупаемости проекта,включая затраты на производство двигателей?подскажите плз

#643342 ↑

0
se05
27.04.1520:25:06

Где посмотреть…
Лучше всего на сайте Авиаремонтного завода № 05/4.12 в г. Караганда.

#643365 ↑
3
Chuklandia
27.04.1520:40:43

Не владею данной информацией, увы, но замечу, что ПД-14 (в разных модификациях, с разной тягой) планируется использовать не только для МС-21. Так что затраты на разработку и производство двигателей разнесутся в итоге на разные программы.

Отредактировано: Chuklandia~21:45 27.04.15

#643368 ↑

3
luboy
27.04.1522:37:31

может знаете, возможно ли двигатель этот, использовать для самолетов сухой суперджет 100, в какой то модификации этого двигателя, хотелось, чтобы россия, если это возможно освободилась от зависимости французов, к тому же собираются выпускать суперджеты в будущем с большим количеством пассажиров

#643391 ↑

2
Chuklandia
27.04.1523:40:59

И для SSJ планируют (что очень отрадно) один из вариантов этого двигателя, верно. Читал как-то об этом.

#643395 ↑
5
d-tatarinov
28.04.1506:39:10
может знаете, возможно ли двигатель этот, использовать для самолетов сухой суперджет 100
Проще перечислить куда он в разных модификациях не планируется, чем наоборот
#643445 ↑

0
Vlady78
28.04.1509:03:54

Картинка интересная, кто её рисовал? И когда? Сейчас по политическим соображениям, удавятся, но на Боинги и Арбузы никогда не поставят наши двигатели, тут нет безвыходной ситуации как с ракетными движками для NASA.

#643471 ↑

0
d-tatarinov
28.04.1509:10:01

Не знаю кто рисовал. По интернетам она давно ходит. Пройдитесь по темам про ПД-14 (по тегу) и явно найдете ее не единожды в коментах

#643473 ↑

0
LuisWoo
04.11.1501:58:12

ПД-12 В для мифического российско-китайского вертолёта, с полезной нагрузкой 15 тонн. Имеет те же 10000 л.с что и Д-136. Не больше ни меньше… Китай не смог осилить пиратскую копию Ми-26 и Россия поможет её освоить… Не понимать.

#709043 ↑

-7
~~zaffar~~
28.04.1508:04:45

ПД-10 как вариант этого дв-ля для ССЖ 100. Но пока не чешутся с его изготовлением и испытанием, а зря. Это не один год требует. И денег то нужно -малую долю от олимпийских. Но прямая подержка гос-ва -противоречит либеральным установкам правительства-соответсвенно развитие идет намного медленней чем могло бы.

#643460 ↑

1
Vasisualiy
28.04.1511:54:25

И денег
то нужно -малую долю от олимпийских. Но прямая подержка гос-ва
-противоречит либеральным установкам правительства-соответсвенно
развитие идет намного медленней чем могло бы.
Т.е. вы полагаете, что ввалив кучу денег, получите завтра двигатель?

#643499 ↑

Комментарий удален

1
Vasisualiy
28.04.1512:07:15

Вот-вот!

#643506 ↑
-3
~~zaffar~~
28.04.1514:39:10

Если денег выделяется много — «Попил бабла под мертворожденный проект», «все равно продукция будет неконкурентоспособной, лучше бы купили лицензию и организовали сборку"
Это Ваше мнение? Надо финансировать проекты или нет. Когда велась работа над ПД 14 -было известно и через несколько лет выходим на летные испытания. Значит если начать работы над ПД 10-еще несколько лет придется подождать. Если поставки двигателя для ССЖ застопорятся-это рычаг давления на РФ. Вы этому рады?

Отредактировано: zaffar~15:44 28.04.15

#643545 ↑

-2
~~zaffar~~
28.04.1514:35:11

Т.е. вы полагаете, что ввалив кучу денег, получите завтра двигатель?
Затратив необходимые средства иначав раньше-получим результат как можно быстрей. А вот -не профинансировав проект-двигателя не будет. Есть возражения, или считаете что двигатель сделается без вложений?

#643543 ↑

2
Vasisualiy
28.04.1518:05:04

Для начала надо хотя бы разобраться в теме, которую вы хотите протроллить.
ПД-10 для Суперджет-100 не годится, т.к. он на 600 кг тяжелее SAm-146 и тяга у него больше почти на 3,5 тонны.
На эшелоне будем идти в режиме холостых оборотов?
Применительно к Суперджету подразумевалось, что данный двигатель будет использован на следующей его версии SSJ-NG или как его еще называли Суперджет-130 на 130 мест, который в данный момент существует только на бумаге. И, более того, данную программу пока задвинули до 2016 года, т.к. решили сосредоточится на лечении детских болезней у сотой версии.

#643620 ↑

0
~~zaffar~~
29.04.1519:34:53

Для ССж100 есть подходящий для него проект ПД-7.

#643980 ↑

5
user78
28.04.1511:59:59

ПД-10 как вариант этого дв-ля для ССЖ 100.
нет, ПД-10 — это двигатель с тягой 10-11 тонн, а ССЖ-100 нужен двигатель тягой 7.7 тонн. ПД-10 предназначен для следующего поколения Суперджетов — SSJ-130NG, более тяжелая удлиненная версия.
Но пока не чешутся с его изготовлением и испытанием, а зря.
ПД-10 — по сути модификация ПД-14, на том же газогенераторе, все те же технологии. Пока не будет испытан и доведен основной двигатель семейства ПД-14, невозможно испытывать остальные модификации. А на разработку и испытания ПД-14 выделяются очень хорошие деньги и работа идет в хорошем темпе.

Отредактировано: user78~13:06 28.04.15

#643500 ↑

-1
~~zaffar~~
28.04.1516:04:02

Газогенератор был испытан довольно давно, была инфо с фото еще от 2012 года. В настоящее время было сообщение что конструкция ПД-14 заморожена и изменений не планируетя-в серию пора отдавать.
Не слышал о проекте и плана примерных сроках вывода ПД-10.Дай бог чтобы все получилось.

Отредактировано: zaffar~17:05 28.04.15

#643570 ↑

0
Chetnik
28.04.1514:03:10

может знаете, возможно ли двигатель этот, использовать для самолетов сухой суперджет 100, в какой то модификации этого двигателя, хотелось, чтобы россия, если это возможно освободилась от зависимости французов, к тому же собираются выпускать суперджеты в будущем с большим количеством пассажиров
ПД-10 будет на новий суперджет НГ-130. Что касается СЖ-100, я читал что там есть в контракте с Французами про СаМ двигатель, что в случае прекращения сотрудничества, любая из стран может польностю импортозаместит двигатель и продолжит производство как 100-процентно отачествений продукт. Документация про производстве французских запчастей уже есть в России.
Я думаю что выгоднее разриват контракт с Французами и пилит СаМ в России, чем сертифицириоват Суперджет-100 снова, с новым двигуном ПД-7.

#643537 ↑

0
vip-com
28.04.1515:21:34

Договор с французами не видел, но по части газогенератора они с нами технологиями делиться не собираются. К нам он поступает в виде «чёрного ящика» без официального права вскрывать и ремонтировать.

#643556 ↑

-1
Cromartie
28.04.1517:39:39

Ну ляпнул когда-то какой-то идиот эту чушь — зачем теперь её повторять-то?

Отредактировано: Cromartie~18:40 28.04.15

#643601 ↑

0
~~corbeaux~~
29.04.1519:14:44

ПД-14 — базовый ТРДД для самолета МС-21-300;
ПД-14А — дросселированный вариант ТРДД для самолета МС-21-200;
ПД-14М — форсированный вариант ТРДД для самолета МС-21-400, МТС;
ПД-10 — вариант с уменьшенной тягой до 10…11 тс для самолета SSJ‑NG.

#643976 ↑

Комментарий удален
1
dimnk
28.04.1501:49:48

Интересный доклад ген. конструктора ОАО «Авиадвигатель» о разработке современных авиадвигателей.
<iframe width="560″ height="315″ src="[ссылки отключены]" frameborder="0″ allowfullscreen="">

Отредактировано: dimnk~02:58 28.04.15

#643406 ↑
4
Денис Голубь
28.04.1504:23:53

Плюсяра жирный такой новости.

#643410 ↑
1
SergeySeverny
28.04.1505:13:50

хорошая новость!
порадовали!

Отредактировано: SergeySeverny~06:14 28.04.15

#643417 ↑
5
Marketolog_s
28.04.1506:12:27

Если он пойдет и на уже производимый в промышленных масштабах «Суперджет» (масштабах, сопоставимых с советскими темпами производства его «одноклассника» Ту-134), будет вдвойне хорошо.
Пример с «Мистралями», а также непонятный сбой с поставками движков для SSJ показал, насколько можно «доверять» любым западным поставщикам.

#643442 ↑
3
Роман Клёва
28.04.1506:32:35

Вот прям настроение поднимается от таких новостей

#643444 ↑
0
Филин
28.04.1519:05:43

Спасибо!

#643652 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,