Привет соседям!

Да. я до шарика постоянно по 3 — 3.5 часа добираюсь. Причем часто вылеты утром, поэтому или на первую сорокседьмую или вообще с ночи еду (в первый голутвин утром хрен влезешь)

так иногда до домика и внучка даже долше получается. там поезда реже ходят (аэроэкспрессы в смысле)

Не совсем там агитируете — в общем-то, тут все только «за», но агитировать лучше все-таки среди инвесторов. Можно начать с составления подробного бизнес-плана.

Специально просмотрел всю ветку — «белоленточником» никто никого не называл, а минус нашел только у одного вашего поста и тут же исправил это дело заплюсовав, хе-хе.

Про стиль общения «как на украинском форуме»… ну, не знаю. Последний раз когда я о чем-то дискутировал с гражданами «незалежной» (похоже, малолетними), с их стороны были пущены в ход такие веские аргументы как «бомбануло» и «мамку е#ал». Дерзкие параллели ваш конек, что ли?

Расстояние от, скажем, столицы Нижней Франконии Вюрцбурга до аэропорта Франкфукта — 120 км по трассе.

в Баку, в Хургаду, в Анталию

это большая.

Да да да про малую вы ничегошеньки не писали

Между Москвой и СПБ ни одного аэропорта. А открываешь карту аэропортов сра…ной Эстонии

Например Тверь, Псков, Великий Новгород, Великие Луки, Выборг.

и т.д.(мне кадждый ваш пост процитировать?)

естественно все кругом слоны и вы самый умный ничего ни говорящий про малую авиацию .

Естественно всем известно что востребованы рейсы Нию-Васюки — Лондон, Париж, Нью-Йорк и т. д. каждый час .

Перестаньте лепить горбатого включая дурачка. Вы прочитали мой пост :

В Ярославле есть аэропорт. Но вот например до Москвы (это примерно 250 км.) маршрутки каждый час идут 4:30 — 5:00 часов в пути, билет 700 руб. из так сказать города Ярославля в город Москва, а не до аэропорта. Плюс ЖД транспорт (электричкм, поезда) и тоже практически из центра одно города до центра другого .

Смею предположить даже уже при развитой малой авиации она не была бы популярна, ибо экономия по времени несущественна\незаметна (Время в пути от автовокзала Ярославля до аэропорта Туношна — 40 минут + регистрация за 40 мин. + время полёта + сколько там из аэропорта до Москвы ???) но при этом ко всему несколько дороже ещё .

Желаите какую то там авиацию до Иванова, Костромы, Вологды? Считаите что эти направления более востребованы чем Москва? Может Ярославль-Хабаровс? Владивосток — Симферополь ?

Голова не болит? Здорова? попрежднему считаите что из Красноярска до Симферополя маршрут более востребован чем до Китая, Тайланда, Турции (к примеру)

И при чём тут субсидирование?

при том в этом заинтересовано государство в том числе, не всегда выгода является экономической и т. д.

отсутствие барьеров и монополизма, стабильный пассажиропоток не требуют никакого субсидирования.

требует огромных затрат, больших ресурсов государства в том числе и через субсидирование .

Развитая инфраструктура

какая? За чей счёт ?

Что именно вы посмотрели

естественно в первую очередь «потыкал» «причерноморские» аэропорты , далее «средиземноморские», естественно в разумных пределах без фанатизма в сравнении типа столичные аэропорты Европы и заштатные\провинциальные Финляндии (гыыы… Или сра.ной Эстонии).

Сравнивайне сравниваемое и будет вам счастье, а не заштатный подсанкционные никому не известный курортные аэропорт Крыма которому без году-неделя с известнейшими туристическими («деловыми» и т. д.) направлениями Европы или Азии .

з.ы.

прошу прощения за вики .

Посмотрел статистику по Ярославской обл .

В 2011 году область посетило около 1,8 млн. туристов, из них 740 тысяч с целью отдыха, 220 тысяч — иностранцы,[6] большинство которых прибывают из Франции, Германии и США.[7] В 2012 году количество туристов, посетивших регион, превысило 2 млн. человек. В области работают 84 гостиницы на 6500 мест,[4] при этом Ярославль по показателю обеспеченности гостиничными номерами на тысячу жителей (5,77) превышает значения Москвы (2,5) и Петербурга (3,22).[8]

из 2 лямов туристов в том числе нескольких сотен тысяч иностранных , количество прибывших через Ярославский аэропорт не попало в статистическую погрешность (Пассажиропоток которого около полутора десятков тысяч).

отсутствие барьеров и монополизма, стабильный пассажиропоток не требуют никакого субсидирования. Москва-Сочи без субсидий — билеты по 3000. Москва-СПБ по 2200.

Дорогой tarda — уже совсем непонятно, с кем и о чем ты споришь. Это уже не дискуссия — а флуд и дуркование.

Да, естественно — при БОЛЬШОМ пассажиропотоке перелеты ДЕШЕВЛЕ, это — экономическая аксиома. Известно всем. С кем ты тут споришь?

И именно поэтому во всем мире используется система хабов — крупных аэропортов с удобными пересадками. Это — удешевляет рейсы и разнообразит пассажирам возможности перелета.

Из Твери — если построить там аэропорт — то можно летать в Питер или Хургаду? Можно, конечно — но во сколько обойдется такой билет. При 10 рейсах в неделю из Тверского аэропорта. Учитывая стоимость строительства и обслуживания аэропорта — и учитывая тот факт, что жителю Твери — полтора часа езды до крупного аэропорта Шереметьево, с разветвленной системой рейсов и дешевыми билетами.