стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 19
    user78 user7803.08.15 16:45:41

    Не доведут. У 20380 и 20385 разное водоизмещение, им нужны разные двигатели.

    Для 20380 был запроектирован и устанавливается коломенский дизель, 16Д49.

    20385 больше, подходящего Российского дизеля не было (вроде бы).

    Раньше такого дизеля не было, теперь есть. Коломенцы как раз сделали более мощный дизель, сейчас он проходит испытания:

    Перспективные корветы проекта 20385 вместо двигателей от немецкой компании MTU получат более мощную силовую установку российского производства, которая в настоящее время проходит испытания, сообщил главный конструктор «Коломенского завода» Валерий Рыжов.

    «Планируется ставить на этот проект двигатели нового поколения, которые мы спроектировали в рамках федеральной целевой программы по развитию дизелестроения. По заказу кораблестроителей мы выполнили технический проект двигателя мощностью 7,5 тыс. киловатт. Это даже не 5,7 тыс. киловатт, что дает MTU, а значительно больше. Сейчас опытный вариант такого двигателя уже установлен на стенд. Выполнены пробные пуски», — сообщил он.

     http://www.vz.ru/news/2015/5/12/744826.html 

       

    речь про новые коломенские дизели семейства М500:

    Дизель-генератор 12ЛДГ500 является двигателем принципиально новой конструкции. Среднеоборотный дизельный двигатель, основанный на совершенно новых решениях, создан в России впервые за последние 50 лет. Новое семейство дизелей типоразмерного ряда Д500 мощностью от 2000 до 10000 л.с. предполагает создание дизелей различного назначения для ОАО «Российские железные дороги», Военно-Морского флота, атомной энергетики и других отраслей.

    Дизель 12ЛДГ500 создан на базе собственных заводских разработок, которые ведутся под руководством главного конструктора ОАО «Коломенский завод» по машиностроению, Заслуженного конструктора Российской Федерации Валерия Рыжова.

     http://www.kolomnadiesel.com/news/?id=721 

       

    Отредактировано: user78~18:07 03.08.15
    #675274 ↑
    • 1
      Нет аватара Drone03.08.15 16:59:11

      То, что наши разрабатывают новый дизель, это отличная новость. Изучил, спасибо.

      По поводу мощностей есть небольшие сомнения. Мощность 16Д49 — 6000 л.с.

      MTU, которыми предполагалось оснащать 20385 — около 7500 лошадей.

      Новый коломенский движок — 10000 лошадок? Это просто монстр какой-то получится.

      Надеюсь, он фактически выдаст проектную мощность, а не только на бумаге. Шикарный подарок флоту выйдет.

      #675278 ↑
      • 11
        user78 user7803.08.15 17:05:14

        Новый коломенский движок — 10000 лошадок? Это просто монстр

        какой-то получится.Надеюсь, он фактически выдаст проектную мощность, а не только на бумаге. Шикарный подарок флоту выйдет.

        Новый коломенский дизель — это целое семейство двигателей от 2000 до 10000 л.с., унифицированных между собой.

        Кстати, еще подарки флоту приготовили «Пензадизельмаш»:

        ОАО «Пензадизельмаш» начало сборку нового дизеля Д200

        В настоящее время в механосборочном цехе № 1 начата сборка первого опытного образца двигателя Д200. Сборку двигателя ведут специалисты дизельной лаборатории ОГК и цеха № 1.

        Семейство дизелей Д200 разработано специалистами завода в рамках Федеральной программы развития дизелестроения в РФ. Модельный ряд дизелей Д200 будет состоять из 4, 6, 8 цилиндровых модификаций мощностью от 500 до 1500 кВт.

        Новые двигатели предназначены для использования в судостроении, локомотивостроении, малой энергетике и позволят заводу существенно расширить рынок сбыта продукции.

         https://sdelanounas.ru/blogs/60633/ 

        и Питерский завод «Звезда»:

        ОАО «Звезда» изготовило и продемонстрировало перспективный дизельный двигатель М150

        Представленный опытный 12-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 1440 кВт (2100 об/мин) открывает целую линейку высокооборотных дизельных двигателей многоцелевого назначения в мощностном диапазоне от 400 до 1700 кВт, предназначенных для скоростных и рабочих судов внутреннего и прибрежного плавания, дизель-генераторных установок, карьерной и строительной техники, а также для самоходного подвижного состава железнодорожного транспорта.

        Cемейству «Пульсар» предстоит открыть новую эру в развитии российского дизелестроения — они станут самыми современными двигателями, созданными в России за последние десятилетия, и будут успешно конкурировать с лучшими зарубежными аналогами.

         https://sdelanounas.ru/blogs/60562/ 

           

        #675281 ↑
      • 2
        Нет аватара riorom03.08.15 19:32:57

        пусть хоть мульен показывает для корабельного дизеля самое главное безотказность. А навалить в боевом режиме всеравно прийдется, а там уже или ты или тебя и пофигу что движка згорит — хотя конечно движка может дать возможность уйти из боя да вероятность невелика то это произойдет, но она есть и конечно защитный маневр это важно. Как по мне всегда лучше поставить движку помощнее инемного ограничить ее по максимальтным оборотам — чем иметь движку которая работает на оптимале и при максимальных оборотах практически на грани разрушения — тут просто палка на двух концах если эти колрабли будут потсоянно патрулировать воды то биш все время на ходу то наверное лучше более экономный и ломучий двиг в случае максимальной тяги, а если это будут просто регулярные по графигу рейды в опредлеленные районы на полном ходу и т. п. то лучше всеже более мощный и дефорсированнй двиг пусть жрет больше зато точно неподведет в самый отвецтвенный момент.

        #675318 ↑
    • 0
      Аргонавт Аргонавт04.08.15 09:43:42

      Все правильно. Бог в помощь! Надеюсь, Федор Федорович Слово замолвит!

      #675413 ↑