Где ты это взял? Насколько помню, Волгабас минимум 15 лет работает со SCANIA.

Кстати, Боинги тоже и российского титана делают. Чей он по-твоему?

господи какая жесть тупо ватан — гражданин вы реально считаете что все от гайки до проекта автобуса на 100% должно быть наше — почитайте историю все такие проекты уже были и заканчивались они плачевно не будьте совком — хотите хороший продукт он должен быть сделан из качественных комплектующих хотите гавна полную кадку тогда вперед собирайте все из отечественных если найдете всю номенклатуру поставщиков запчастей — а вот потом с этим гавном попробуйте хотябы выйти на внутренний рынок про внешний я даже не говорю там и так все понятно. Хватит уже этого ватного отношения к нашим разработками и продуктам выпускаемым нашими предприятиями — это наш автобус сделанный нашими людьми и предприятиями.

Вы всё же слегка «пудрите мозги». В статье указывается,что завод работает над импортозамещением и признаётся наличие импортных комплектующих. Но наличие импортных комплектующих никоим образом не противоречит понятию собственной разработки…

Да ну какая разница! Автобус все равно состоит не только из эти 7-ми узлов и агрегатов. Даже если из отечественного там всего корпус, бензобак и сидения, то это уже хорошо. Если продукт получился качественным и конкурентным — это очень же хорошо. В него заложена прибыльность, налоги, зарплаты и прочие заводские затраты. А любой ценой, но лишь бы там было только «мое родное» — это устаревший подход. Это не всегда рентабельный подход.

Да и потом.. . Судя по вашему нику, вы, как и я, — человек, рожденный в СССР. Вы должны помнить в каком анусе находилась наша промышленность 15 лет подряд после конца 90-тых. Она была уничтожена, разворована, отброшена на задворки. За 15 лет после 2000-го нельзя быстро построить заново в одиночку всю промышленность, которая будет выдавать конкурентные изделия из перечисленных вами.

У нас же как использовали крупноузловую сборку из импортных агрегатов для того, чтобы обокрасть бюджет из-за более низких ввозных пошлин на детали, чем на готовые машины, так и продолжают это делать. Только теперь под визги о импортозамещении.

Вы опять «пудрите мозги». Более низкие ввозные пошлины на комлектующие по сравнению с пошлинами на готовое изделие устанавливаются государством. В большинстве таких случаев производители берут обязательства перед государством в установленные сроки довести процент локализации до уровня,соответствующего договорённостям.Естественно,что в начальный период преобладает крупноузловая сборка,но это построенные производственные помещения (эффект мультипликации)созданные рабочие места,а значит и налоги в бюджет,т.ч. не нужно передёргивать…

А по поводу «визгов об импортозамещении» вспомните истерику в американском конгрессе по поводу российских ракетных двигателей. Или те «визги» роднее для вас?

.