стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
140
artal 23 марта 2016, 10:57

«АвтоВАЗ» почти вдвое увеличивает производство Lada Vesta

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

Группа «АвтоВАЗ» увеличила в марте производство Lada Vesta на своем заводе в Ижевске до 230 машин в сутки, рассказали «Ведомостям» один из контрагентов компании и близкий к ней человек. В январе — феврале выпускалось примерно на 100 машин меньше, уточняет один из собеседников. Получается, производство выросло почти в 2 раза.

Представитель «АвтоВАЗа» подтвердил увеличение производства Vesta, но цифры не раскрыл. По его словам, завод в Ижевске работает пять дней в неделю в две смены. Для сравнения: машины на основной площадке в Тольятти с февраля выпускаются четыре дня в неделю в две смены — завод на полгода переведен на режим неполного рабочего времени.

Продажи Vesta (стоит в России 514 000-677 000 руб.) начались в ноябре прошлого года. Нынешний рост выпуска связан со спросом на новинку, объясняет представитель «АвтоВАЗа». По данным АЕБ, в январе в России было продано 1643 Vesta, в феврале — 2955 шт., машина стала второй по популярности моделью Lada после Granta, продажи которой в феврале составили 6335 шт. В марте производство Vesta может достичь 5000 шт., говорит один из источников «Ведомостей».

Сейчас все выпускаемые Vesta законтрактованы и сразу уходят дилерам «АвтоВАЗ», сообщил представитель «АвтоВАЗа». Наращивая производство, компания пытается создать склад Vesta, чтобы поддержать продажи, поясняет близкий к компании человек. По его словам, обычно заводские запасы моделей Lada равны 1-1,5-месячным продажам. Он говорит, что у «АвтоВАЗа» пока нет складских запасов другой новинки, продаваемой с февраля, — Lada Xray. Но создание запасов Vesta важнее с учетом больших объемов продаж.

Наличие заводского склада Vesta поможет удовлетворить спрос, соглашается один из дилеров марки. Но вряд ли запасы появятся в ближайшее время — дилеры будут разбирать все Vesta. По словам собеседника «Ведомостей», он ежемесячно продает около 150 Vesta, на его складе около 90 шт. не всех комплектаций, а при наличии заводских запасов купил бы еще около 200 машин. Имеется дефицит автомобилей в максимальной комплектации, говорит другой дилер. Не хватает Vesta и в максимальной, и в базовой комплектациях, отмечает топ-менеджер третьей автоторговой компании. Он готов выполнить заказ в течение 15 дней. Срок поставки автомобиля покупателю может доходить до 1,5 месяца, говорит другой дилер.

Представитель «АвтоВАЗа» заверяет, что компания не торопилась наращивать производство Vesta, чтобы добиться нужного качества: «Теперь обучение персонала завершилось и сотрудниками отработаны навыки, позволяющие увеличить темпы производства».

Дефицит всегда вредит продажам — если клиент хочет купить машину, то желает это сделать здесь и сейчас, комментирует главный редактор «Автобизнес ревю» Сергей Баранов. Если машины нет, то он может уйти к конкурентам. Рост спроса на Vesta связан скорее всего с появлением отзывов первых покупателей плюс сказался сезонный всплеск спроса, считает эксперт. Дефицит базовых комплектаций традиционен для любой модели, в случае с максимальной комплектацией «АвтоВАЗ», видимо, перестраховался из-за сокращения рынка, думает Баранов.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈


  • artal
  • 50
  • 9
    Нет аватара Инженер2015
    23.03.1609:50:37

    Представитель «АвтоВАЗа» заверяет, что компания не торопилась наращивать производство Vesta, чтобы добиться нужного качества
       

  • 3
    Нет аватара port
    23.03.1610:02:14

    задолбали, в декабре внёс предоплату, обещают к маю… лучше бы сдвинули начало продаж, чем так динамить

    Отредактировано: port~12:03 23.03.16
    • 2
      Нет аватара Инженер2015
      23.03.1611:02:59

      задолбали, в декабре внёс предоплату, обещают к маю…
      зато теперь точно не подорожает для вас ))

      • 8
        Нет аватара port
        23.03.1611:22:23

        цена будет той, которая будет официально на момент прихода машины, т. е. уже будет дороже, а если ещё и трейд-ин не продлят, то будет дороже минимум на 100 тыс. Внести предоплату, полгода ждать и покупать на 100 тыс. дороже, вот такая перспектива.

        Один плюс только, вроде обещают уже с климат-контролем.

        Отредактировано: port~13:24 23.03.16
        • Комментарий удален
      • 1
        Марк Безродный Марк Безродный
        23.03.1612:25:52

        цена не стопорится. так что все может быть.

    • 1
      Эрик Картман Эрик Картман
      23.03.1615:54:37

      Сегодня ходил в салон, машин нет и неизвестно когда будут, минимум 2 месяца сказали.

    • 12
      Нет аватара RF
      23.03.1616:53:03

      задолбали, в декабре внёс предоплату, обещают к маю

      Сочувствую. Удивлен. У нас в Волгоградской области, г. Волжский, машины спокойно привозят, люди берут без всяких предоплат, даже по паре дней стоят в выставочной зоне. Во всех трех салонах города. Цвета можно выбрать.

      Я взял Весту в субботу, вчера номера получил. Машина в минимальной стартовой комплектации, по утилизации (т.е. -30 тыс.), но меня все устраивает. Не авто, а песня    . Положительные отзывы все подтверждаются.

      • 0
        mashinist mashinist
        26.03.1622:27:28

        На тест драйвах многие указывают на плохо совместимую коробку с двигателем вроде у движка мощи хватает, а коробка эту самую мощь скрадывает, правда ли это?

  • 11
    SergeySeverny SergeySeverny
    23.03.1610:02:31

    машинка удачная получилась    

    • 1
      Игорь Brick
      23.03.1611:19:06

      И заслуга в первую очередь Бу Андерсона, я так считаю. И еще неизвестно, в каком направленни ВАЗ поведет новый директор.

      • 18
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        23.03.1611:33:57

        И заслуга в первую очередь Бу Андерсона, я так считаю.

        И зря Вы так считаете. Первые пиратские фото Весты относятся к февралю 2014. Бу вступил в должность в январе 2014. Т. е. Вы считаете, что за месяц под чутким руководством Бу изобрели автомобиль? Я даже больше скажу. Вот тут в записи опубликованной 28 февраля 2014 года есть такая фотка

        Не правда ли маловато снега для февраля, да деревья через чур зеленые     Но могу гарантировать, что фотка именно в Тольятти сделана. За деревьями корпуса АвтоВАЗа     Эт чо выходит??? Бу распорядился разработать автомобиль еще до своего прихода на ВАЗ? При чем ну как минимум за год до своего прихода, раз машинка уже в железе? Не смешите мои тапочки    

        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~13:36 23.03.16
        • 7
          Юрий Жолобов Юрий Жолобов
          23.03.1612:37:18

          Согласен с вами. Более того в Весте очень много наработок ещё с Лады С

          И Бу там ещё и не пахло.

          Отредактировано: Юрий Жолобов~14:38 23.03.16
          • 11
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            23.03.1612:48:55

            Я еще больше могу сказать    

            Вот тут опубликованы первые рисунки по патенту на Весту. Упоминание Приоры пусть не смущает. Проект стартовал под именем «New Priora» и собственное имя получил уже во время проектирования. И об чем эта ссылка говорит? А о том, что еще 14 апреля 2013 года (т.е. за почти год до прихода Бу) уже полным ходом шел проект. А еще о чем? Посмотрите внимательно на картинки. Икс в море видите? Угу тот самый икс от Стива. Но ведь первый автомобиль его получивший был иксрей. Первый, Карл!!! А уже потом этот стиль пошел кочевать на другие модели. А это в свою очередь значить, что проект ихсрей был запущен в работу за год до прихода Бу на ВАЗ    

            Ну и чего остается на долю бедного бу? Да ничего!    

            • 1
              Юрий Жолобов Юрий Жолобов
              23.03.1612:58:52

              А как же его знаменитые новые чистые туалеты на заводе, сокращения людей и пересадка руководства завода с Инфинити… не знаю на что, вроде не пересели ещё на Весты и Ларгусы. Вот видите Бу, так или иначе, но запомнится нам.

              • 7
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                23.03.1613:11:49

                А как же его знаменитые новые чистые туалеты на заводе

                Ну, если только туалеты. Собственно в корпусах НТЦ, где я на тот момент работал они и так блестели     Вот в старых корпусах на основной площадки там да. Отремонтировал.

                сокращения людей

                А к добру ли это? Именно по этой причине инжениринг иксрея был отдан румынам. На ВАЗе народу не осталось, что бы потянуть. Вы хотите видеть в ВАЗе отверточное производство иномарок или что?

                пересадка руководства завода с Инфинити…

                Ну, ващет всякие инфинити под себя купили покойный Есиповский с Артяковым. Т. е. московская команда. Каданников как-то не гнушался ездить на ВАЗ-21108 «Премьер"

                Ну, т. е. Бу вернул к тому, что было до варягов. Эка невидаль    

                не знаю на что, вроде не пересели ещё на Весты и Ларгусы

                Ну как минимум форды транзит для випов заменили на газели некст.

                Вот видите Бу, так или иначе, но запомнится нам.

                Это точно! Тут без базара запомнился. Вот только не уверен, что с хорошей стороны. Очень не уверен…

                • 2
                  Юрий Жолобов Юрий Жолобов
                  23.03.1613:25:20

                  А к добру ли это? Именно по этой причине инжениринг иксрея был отдан румынам. На ВАЗе народу не осталось, что бы потянуть. Вы хотите видеть в ВАЗе отверточное производство иномарок или что?

                  А где я написал что хочу видеть на ВАЗе отверточное производство иномарок? Я наоборот выступаю за отечественную школу инженеров и дизайнеров. И когда пишу что не считаю новыую Ладу Хрей достижением, а считаю достойным румынским хетчбеком(с нашими мелкими доработками) меня люто минусят и вообще пишут всякое непотребство    Видел видео где показали весту лонг версию, сменщицу ВАЗ-21108 «Премьер», выглядит очень не дурно.

                  • 11
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                    23.03.1613:35:09

                    Я наоборот выступаю за отечественную школу инженеров и дизайнеров.

                    Ну, так с увольнения именно инженеров и дизайнеров Бу и начал     Первая волна увольнений косалась исключительно их, хотя Бу декларировал, что белые воротнички сокращает. А потом была еще одна волна, где бу уже не прикрывался. И о какой школе может идти речь?

                    меня люто минусят и вообще пишут всякое непотребство

                    И правильно делают. Какая такая школа автомобилестроения есть у румын? Чего такого они наизобретали? Мне вот в голову только Логан первый приходит. Который после именно их инжениринга ловил крышу на лосином тесте. Что и пришлось в пожарном порядке править уже лягушатникам. Так что мы еще посмотрим его они там наинженерили    

                    Видел видео где показали весту лонг версию

                    Vesta Signature

                    • 0
                      Юрий Жолобов Юрий Жолобов
                      23.03.1613:58:03

                      И правильно делают. Какая такая школа автомобилестроения есть у румын? Чего такого они наизобретали? Мне вот в голову только Логан первый приходит. Который после именно их инжениринга ловил крышу на лосином тесте. Что и пришлось в пожарном порядке править уже лягушатникам. Так что мы еще посмотрим его они там наинженерили

                      А что тогда наши сделали перелицевав степвей, если румыны такие не состоявшиеся, которые сами хоть что-то сделали, а мы только приняли в «дар» от альянса,и опять же при присмотре лягушатников. Вы сами себе противоречите.

                      Vesta Signature выглядит отлично, визуально на С класс лего потянет, а задний ряд вообще мини премиум.

                      Отредактировано: Юрий Жолобов~15:58 23.03.16
                      • 4
                        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                        23.03.1614:12:05

                        А что тогда наши сделали перелицевав степвей, если румыны такие не состоявшиеся, которые сами хоть что-то сделали, а мы только приняли в «дар» от альянса,и опять же при присмотре лягушатников. Вы сами себе противоречите.

                        Ничего я не противоречу. Просто Вы не в теме. Наши и делали, пока Бу не поувольнял всех нафиг. И вот тут делать стало тупо не кому. Оказалось машинки сами собой проектироваться не умеют. А Бу уже о сроках обещнулся. Вот тогда и было принято решение дать румынам дабы успеть уложится в срок. По этому все наработки наших пошли в мусорную корзину. И кстити, добавлю, что наши делали на платформе RF90. Ну т. е. реальное воплощение платформы таки пол, но не как сама готовая деталь, а как геометрические размеры. А румыны взяли именно деталь степвея с уже готовыми местами крепления сидений и тыпы. Блок педалей степвея, где пидальки несколько непривычно для нас расположены… Собственно взять блок педалий логичное решение если берется именно деталь пола. Там для педалек тоже место уже конкретное отведено и именно под конкретную детальку педалек. Вы понимаете разницу между «взять готовую деталь» (румыны) и «взять геометрию разработав деталь так как нравится» (вазовцы)? Вот и думайте

                        • 0
                          Aleksandr Krecet
                          23.03.1617:25:51

                          Ну не учел дурачок Бу, что ВАЗовские инженеры вместо работы над поставленной задачей с 12.33 до 15.15 ,т.е 3 часа рабочего времени отвлекаются и тратят время на разговоры по интернету вместо проектирования,вот глупец то — набирать надо было ,набирать.   

                          Отредактировано: Aleksandr Krecet~19:32 23.03.16
                          • 3
                            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                            23.03.1617:57:57

                            Вы говорите, да не заговаривайтесь! Эти инженеры пахали, как папы Карло! А Бу таки дурачок    

                            • 0
                              Aleksandr Krecet
                              23.03.1618:24:23

                              Вы считаете,что Мор лучше? И этот дурачок,в моем случае это был сарказм,для тех кто не понял,командовал ГАЗом и Газели на наших дорогах встречаются часто,а вот ВАЗ по продажам скоро Солярис и РИО перегонят — вот он прогресс ВАЗа.Мне как потребителю абсолютно наплевать,что с вами делает руководство ,да хоть палкой по рукам пусть лупит когда вы в рабочее время лезете вместо работы в нет потрендеть. Мне важен результат качественная продукция по нормальной цене,а пока этого судя по продажам нет,а с внедрением побольше наших запчастей(задача Мора)в ближайшее время все только станет хуже и точка.

                              Отредактировано: Aleksandr Krecet~20:38 23.03.16
                              • 3
                                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                                23.03.1618:34:17

                                Мы его знаем так же, как и вы. Т. е. официальная биография. Пожуем Поживем — увидим. Среди нерусей таки встречаются нормальные. И они даже на ВАЗе были. До Бу…

                              • 3
                                Alexander Zorin Alexander Zorin
                                23.03.1620:19:48

                                .Мне как потребителю абсолютно наплевать
                                Беда что вместо людей сейчас растят потребителей.

                                Вы что делаете сами сами своими руками на мировом уровне? Почему качественная продукция должна быть по «нормальной» цене, а не по высокой, как везде, непонятно.

                                Отредактировано: Alexander Zorin~22:20 23.03.16
                                • 1
                                  Aleksandr Krecet
                                  24.03.1613:33:00

                                  Так я про то и говорю,Веста на более высоком уровне по качеству чем другая продукция ВАЗа,а все смотрят на ценник — дорого, хотят по цене Гранты,хотят Холяву. А насчет меня поверьте я работаю по 12,а в среднем по 13 часов и лишний час мне прямо говорят,что не аплотят — по сравнению с нашим ЧИСТО РОССИЙСКИМ РУКОВОДСТВОМ Бу — ангел,но я не ною и не хнычу в отличии от моего аппанента.Отношение ко мне как к рабочему руководством — вбейте в Однокласниках или в ЮтьЮбе ОТЧЕТ НАЧАЛЬНИКА ВЧДР Сарепта,ОТЧЕТ ЗА ГОД РАБОТЫ и все поймете — выступление нашего бывшего начальника Скибо «на бис». И ТАК У НАС БЫЛО НА КАЖДОЙ ПЛАНЕРКЕ КАЖДЫЙ ДЕНЬ В САРАТОВЕ _ А ЛЮДИ РАБОТАЮТ ПО 14 ЧАСОВ — 2 ЧАСА ИМ НЕ ОПЛАЧИВАЮТ.

                                  И ЭТО ХАРАКТЕРИЗУЕТ ОТНОШЕНИЕ ВРК-1 К СВОИМ РАБОЧИМ.

                                  Отредактировано: Aleksandr Krecet~16:04 24.03.16
                                  • 0
                                    Alexander Zorin Alexander Zorin
                                    25.03.1615:35:50

                                    Веста на более высоком уровне по качеству чем другая продукция ВАЗа,
                                    Пока ничего про качество пр-ва и сборки сказать нельзя,нет статистики. По отзывам пресловутые стойки стабилизатора имеют проблемы. Про качество конструкции -возможно шаг вперед, так сказано же было -спректировано и запланировано было до прихода Бу. Он попал в нужное место в нужное время.

                                    вбейте в Однокласниках или в ЮтьЮбе ОТЧЕТ НАЧАЛЬНИКА ВЧДР Сарепта
                                    Сказки и мифы про Запад крепко прижились у нас.

                                    Я вот работаю на Западном предприятии -аналогичные совершенно заморочки у начальства. А японцам надо даже в туалет у начальства отпрашиваться и бегом туда, и пару часов каждый день работать бесплатно. И что-японцы плохую продукцию выпускают?

                                    Отредактировано: Alexander Zorin~17:39 25.03.16
                  • 0
                    Glass Glass
                    24.03.1622:27:49

                    Неужели инженерной школе ВАЗа конец? Бу как-то говорил, что французам жигули как кость в горле…

                    • 0
                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                      25.03.1615:56:45

                      Пака еще не конец. Посмотрим как будет развиваться дальше. А Бу по поводу лягушатников был собственно прав. Но он таки под них и прогибался (привет там секте «Свиделей Бу» мнящих его каким-то Дон-Кихотом, попершим против Рено    

                • 0
                  Evgeny Yakushev
                  23.03.1613:36:44

                  Так у Бу никаких реальных успехов на ВАЗе не было?

                  Успехов, схожих с ГАЗом?

                  • 7
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                    23.03.1613:45:24

                    Смотря что считать целью. Если считать целью уничтожение ВАЗа, как самостоятельного производства, то Бу реально преуспел    

                    • 0
                      Evgeny Yakushev
                      23.03.1614:08:11

                      Странно.

                      Ведь на ВАЗ он попал, потому что преуспел на ГАЗе.

                      • 4
                        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                        23.03.1614:15:02

                        Если взять во внимание, что Комарова по большому счету ушли потому что шел поперек Гона, продвигая именно модели ВАЗа, то вполне вероятно, что Бу изначально ставили именно с выше озвученной целью. Тогда он вполне неплохо справлялся    

                    • 3
                      goryachee_leto goryachee_leto
                      23.03.1623:22:30

                      Прочитал, что вы пишите и спорить конечно не имею права — вы сами там работаете, но обычно всегда не все так однозначно: как пишут про Жукова или ругают Сталина, либо про Сердюкова и т. д.

                      Так и здесь: сейчас ВАЗы продаются даже при бешеной конкуренции и общем падении рынка, и нет вообще никакой уверенности, что был бы спрос, если бы не было Бу.

                      А про наших производителей комплектующих, то там действительно было много халявщиков, которые выдавали какое-то говно за качество.

                      Короче, мне в упор не охота жалеть некоторых, которым дай побольше денег и вечно они плачутся, что правительство не то, банковские проценты и т. д.

                      А у ГАЗа даже пассажирские НЕКСТы забегали: уже Мерсы и Форды казалось все захватили, но за последние 1,5 года в Уфе резко прибавилось НЕКСТов-пассов.

                      Газоны-НЕКСТ вообще прекрасны внешне.

                      Опять нет никакой уверенности, что без БУ случилось бы это.ъ

                      Но петь осанны я бы Бу не стал — у всех есть свои минусы в работе.

                      Веста и ИКСРЕЙ поставлены на крыло, а комплектуху наверное можно наверстать по локализации.

                      • 0
                        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                        24.03.1606:52:27

                        А про наших производителей комплектующих, то там действительно было много халявщиков, которые выдавали какое-то говно за качество.

                        А что вы подразумеваете под словом «комплектующие»? Бу закрыл АвтоВАЗАгрегат (АВА) и разругался с Полладом. АВА делал глушители, каркас сидения (именно каркас металлический, а не само сидение) и на пару с Палладом мелкую и среднюю штамповку. Т. е. просто штампованные на прессе железяки и з которых потом кузов собирали. Вот ГДЕ(!!!) там можно вообще накосячить??? Тем более, что оба завода буквально в шаговой доступности от ВАЗа. Если чего — больно по башке дать мгновенно можно. Так что Вы правильно сказали: «…но обычно всегда не все так однозначно» Так что как минимум по части поставщиков отказ вызывает, мягко говоря, некоторые вопросы. Не очень укладывается в декларируемое повышение качества.

                        • 1
                          goryachee_leto goryachee_leto
                          24.03.1612:08:15

                          Бу закрыл АвтоВАЗАгрегат (АВА) и разругался с Полладом. АВА делал глушители, каркас сидения (именно каркас металлический, а не само сидение)

                          Допускаю, что личные амбиции и обида сыграли свою роль. Бывает так на производстве. Бу это не красит, но даже по движкам:

                          на Ларгусе вазовский ставят уже, Веста с нашим двигом, ИксРей тоже 1,8 наш, а двиги в наших авто подчас часто меняют на импорт. Самое трудное все-таки двиг найти свой, а остальное наверстают — будем надеяться!

                          • 0
                            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                            24.03.1612:27:22

                            Бывает так на производстве

                            До Бу не было. По крайней мере таких и с такими последствиями! А сейчас в результате этих, как Вы сказали, «личных амбиций» в Тольятти на 1 вакансию на бирже труда в среднем приходится 2,7 зарегистрированных безработных. При чем вакансии с оплатой 6-7 тысяч при пособии в 5 тысяч. Т. е. есть выбор: либо плевать в потолок за 5, либо месяц впахивать за 6. Выбор очевиден     Естественно с уменьшением доходов населения все подряд рынки просели. А не велика ли цена этих амбиций?

                            Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~14:29 24.03.16
                            • 0
                              goryachee_leto goryachee_leto
                              24.03.1613:15:48

                              По крайней мере таких и с такими последствиями! А сейчас в результате этих, как Вы сказали, «личных амбиций» в Тольятти на 1 вакансию на бирже труда в среднем приходится 2,7 зарегистрированных безработных.

                              Без Бу ВАЗы вообще бы может почти не продавались, но это гадания на кофейной гуще — конкруенция бешеная, всякие солярисы и поло атакуют везде, а рынок падал бы и без даже цен на нефть — авто многие наелись, подавай им уже эксклюзив.

                              • 0
                                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                                24.03.1613:42:48

                                Без Бу ВАЗы вообще бы может почти не продавались

                                Я еще раз повторяю, что и веста и иксрей замутили еще задолго до Бу и заслуга там именно Бу по большому счету только что при нем в серию пошла. Ну и попиарился он на ней. Машина же не 1 день разрабатываться. И подготовка производства со всеми заключениями контрактов, монтажом оборудования и прочим идет не один день. И все это началось еще задолго до Бу. Бу оставалось только не мешать. Но он таки умудрился помешать     И кстати, вот как раз именно по распоряжению Бу первоначальный план выпуска и Весты и Иксрея (который был разработан еще при Комарове) был уменьшен в пользу моделей Рено. Может быть по этому вон жалуются, что месяцами ждут? Как Вы думаете? А теперь, блин, гордо возникает эта новость, что ВАЗ почти в двое увеличил производство Вест! Выводы сами делайте

                              • 1
                                Aleksandr Krecet
                                24.03.1614:14:50

                                Не обращайте внимание — ваш аппонент тратит рабочее время на переписку с вами и вас еще возникают вопросы :почему выгнали БУ — не смог данный Дон Кихот сломать бюрократию ВАЗа и РОСТЕХА,да еще и против РЕНО-НИССАН попер — разве можно такое прощать.По поводу глушителей: Да они близко,но если они по качеству Большое гумно,из-за одной низкой цены их стоит закупать и позорить марку — по моему нет — лучше купить по дороже, но качественней иначе у Весты будет имидж Гранты-машина экономов и людей без претензий.

  • -1
    Evgeny Yakushev
    23.03.1610:30:25

    АвтоВАЗ заполняет трубу.

    • 2
      Evgeny Yakushev
      23.03.1612:08:28

      To fill the pipe означает заполнение всех каналов дистрибуции продукцией после нaчала ее производства.

  • -3
    Нет аватара ZANUDA
    23.03.1611:46:00

    «и близкий к ней человек» это уже как пропуск в правительство.

  • 0
    Нет аватара avex
    23.03.1612:18:36

    Кто скажет, что лучше с точки зрения эксплуатации между городом и деревней — Веста или Хрей? До их выхода думал о Ларгусе, теперь сомневаюсь).

  • -2
    Марк Безродный Марк Безродный
    23.03.1613:01:13

    где мля подлокотник? он уже везде стоит. а мы все про старому. как не хочется смотреть на пустое место.

     [ссылки отключены] 

    • 3
      Нет аватара port
      23.03.1613:54:48

      подлокотники изначально были и есть, о чём речь?

  • -2
    Нет аватара koshmar
    23.03.1615:22:49

    Всё дело в курсе рубля. Два месяца назад топовая версия на механике продавалось за 7500 долларов, сейчас эта же машина продаётся за 9300 долларов при неизменной стоимости в рублях. Часть комплектующих импортная, кредитные линии на оборудование концерна тоже долларовые. Поэтому от курса много чего зависит, в том числе операционная квартальная прибыль.

    имхо, конечно.

    Отредактировано: koshmar~17:33 23.03.16
  • 0
    DeeCo DeeCo
    24.03.1607:24:19

    Неделю назад видел уже в Алмате, Казахстан одну на дороге    

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,