Авиация

Минобороны сообщило о выходе на испытания девятого самолета программы ПАК ФА

Девятая опытная машина программы ПАК ФА приступила к комплексным испытаниям. Об этом в ходе посещения рыбинского НПО «Сатурн» сообщил замглавы военного ведомства Юрий Борисов, передает ТАСС.

Борисов отметил, что испытания ПАК ФА идут по графику, а «особых нареканий нет». «Летно-технические характеристики уже подтверждены. Сегодня переходим к вопросу комплексного испытания, включая испытания авиационного боевого комплекса», — пояснил он.

Ранее 20 октября представители Объединенной двигателестроительной корпорации пообещали начать испытания ПАК ФА с двигателем второго этапа («изделие 30») в конце 2017 года.

Истребитель Т-50, разрабатываемый по программе ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), впервые поднялся в воздух в январе 2010 года, широкой публике он был представлен на авиашоу МАКС-2011. В декабре 2015-го сообщалось, что в ближайшие два года промышленность и военные сосредоточатся на проверке боевых возможностей машины.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://lenta.ru/news/2016/10/20/nine_for_mortal_men/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

ОАК, ПАК ФА, Т-50, Комсомольск-на-Амуре

44
Watcorg Сидорова
20.10.1616:19:09
#842713 ↑

2
Taras Tkachenko
20.10.1618:31:41

Это — не восьмерка, о которой идет речь (Т-50-8), а пятерка (Т-50-5Р).

#842823 ↑

14
mik88
20.10.1616:55:06

Ладная машина! F-22 не так гармонично смотрится…

#842733 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-16
Варг Викернес
20.10.1618:08:44

абсолютно неважно, как он выглядит. f-22 зато 11 лет уже на вооружении, 180 серийных штук.

#842789 ↑

20
exhausted1987
20.10.1618:15:03

Он уже пять лет не производится, в катастрофах 5 бортов потеряно.

#842798 ↑

2
A_SEVER
20.10.1618:22:03

в катастрофах 5 бортов потеряно
У нас пока в аварии потерян 1 Т-50.

Отредактировано: A_SEVER~20:23 20.10.16

#842805 ↑

13
Михаил Усоцкий
20.10.1618:57:15

Ничего не потерян. Он снова в строю. Его отремонтировали давно.

#842838 ↑

3
Tezen44
20.10.1619:08:51

Если вы о том что загорелся — то скорее разобрали на запчасти для других.

#842856 ↑

16
Михаил Усоцкий
20.10.1619:24:02

Нет, не разбирали. Полностью отремонтировали. Все самолёты летают.

#842876 ↑
2
Taras Tkachenko
20.10.1623:49:17

Именно.
Взяли недостроенный Т-50-6-1 и перетащили на него все сохранившиеся узлы и агрегаты погорельца. Так родился Т-50-5Р, который на фото в анфас.

#843017 ↑

11
A_SEVER
20.10.1619:29:47
Ничего не потерян. Он снова в строю.
Для Т-50-5Р был использован планер Т-50-6, а планер сгоревшего Т-50-5 так и остался в Жуковском:
#842879 ↑

-3
Михаил Усоцкий
20.10.1619:39:15

А чего вы мне показываете Беркута? Судя по поиску это так, взяли на основе приостановленного строительством планера Т-50-6. Из чего оставшегося создали нелётный стенд, который добавил в копилку к двум нелётным самолётам-стендам. Следующий новый построили как раз Т-50-6-2. Итого у нас 9 лётных и 3 нелётных. По сути ничего не потеряли.

#842882 ↑

9
A_SEVER
20.10.1619:52:33

А чего вы мне показываете Беркута?
На этой фотографии интерес представляет не С-37, а закутанный в брезент планер Т-50-5.
По сути ничего не потеряли
Из 2-х самолётов сделали 1, из-за пожара потеряно время (Т-50-5 сгорел 10.06.14, Т-50-5Р взлетел только 16.10.15).
Итого у нас 9 лётных
Пока 7.

#842893 ↑

1
Михаил Усоцкий
20.10.1620:02:05

А почему тогда в новости указано, что сейчас уже девятый опытный образец испытывают? Даже если заглянуть в Википедии, то там упоминается про девять лётных самолётов и 3 стендовых прототипа.

#842902 ↑

2
A_SEVER
20.10.1620:12:25

А почему тогда в новости указано, что сейчас уже девятый опытный образец испытывают?
Испытывать можно и на земле.

#842908 ↑

0
vvv
22.10.1615:47:37

агрегаты с погорельца реально откапиталили. РП 83… (закопченые просто были) но мы только 2 агрегата ведем из всего самолета.

#843812 ↑

8
Vladislav Boldov
20.10.1618:15:45

Не производится с 2011, важно добавить.

#842800 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-26
Maksim Starostin
20.10.1617:03:48

Вот как можно было построить 9 прототипов, и все с двигателями от предыдущего поколения?

#842738 ↑

19
tm
20.10.1617:07:58

В основном руками.

#842741 ↑
22
A_SEVER
20.10.1617:17:28

9 прототипов, и все с двигателями от предыдущего поколения?
Из них 2 экземпляра предназначены для статических испытаний и вообще не имеют двигателей.
Что касается остальных, то на них стоит двигатель не предыдущего поколения, а первого этапа (изделие 117), отличающийся от устанавливаемых на Су-35С (изделие 117С).
И отсутствие двигателя второго этапа не мешает испытывать другие компоненты истребителя.

#842747 ↑

1
Михаил Губан
20.10.1617:41:44

Добрый вечер. Не затруднит пояснить (если в теме):
А что не устроило в двигателе 1го этапа (изд.117С)?
Следует ли понимать, что разговоры про двигатель 2го этапа означают, что машина с изд.117С в серию не пойдет?

#842762 ↑

12
A_SEVER
20.10.1618:11:50

А что не устроило в двигателе 1го этапа
Изделие 117 хорошее, а изделие 30 ещё лучше.
Первоначально планировалось, что основные испытания Т-50 завершатся сравнительно быстро и он будет запущен в серию с двигателем 1-го этапа, позже планировалось доработать самолёт на основании опытной эксплуатации в войсках и начать установку двигателей 2-го этапа.
Но испытания Т-50 заняли больше времени, чем планировали, и от выпуска промежуточного варианта истребителя отказались, изделие 117 будет только на опытных экземплярах.

#842795 ↑

1
Tezen44
20.10.1619:11:43

…а двигатель второго этапа только обещают в следующем году начать испытывать…
Я так понимаю ранее 20 года Т — 50 в серии можно не ждать?

#842860 ↑

6
A_SEVER
20.10.1619:41:00

Я так понимаю ранее 20 года Т — 50 в серии можно не ждать?
Вот что сказал сегодня Юрий Борисов:
Намерения закупить истребители Т-50 пятого поколения, вероятно, пересмотрят из-за сокращения военного бюджета.
Об этом рассказал заместитель главы Министерства обороны Российской Федерации Юрий Борисов. По его словам, у России есть Су-35, истребители поколения 4++, у которых есть много мощных возможностей. Он считает, что подобные истребители будут пользоваться востребованностью еще в течение долгого времени.
Как это понимать — х.з.

Отредактировано: A_SEVER~21:42 20.10.16

#842884 ↑

0
alterego
20.10.1623:58:32

Так ведь Т-50 и Су-35 — это фактически одна заводская линия, верно? Бюджет сократили, наращивать мощности заводя боязно, ведь это станки дополнительные, людей учить и прочее. По смежникам, скорее всего, еще хуже, они в большинстве случаев на несколько заводов сразу работают. В общем — логично. Заказали установочную партию в десяток машин, и будут их получать по 2-3 штуки в год. А за это время будет выпущено 5-7 десятков 35-х, тогда и можно начать сокращать их выпуск в пользу Т-50 с 30-м мотором.

Отредактировано: alterego~01:59 21.10.16

#843022 ↑

8
Taras Tkachenko
21.10.1600:27:29

Нет.
Там даже цеха разные, и сборочные линии — тоже.
Т-50 сейчас делают на опытном производстве, которое под грифом, а Су-35С — в обычных цехах.
На днях прошла информация о завершении серийного производства Су-30МК, вот в освободившиеся цеха (после их дооборудования и перевооружения) переведут производство Т-50 по его готовности.

#843032 ↑

Комментарий удален

0
Taras Tkachenko
25.10.1618:21:00

Объем заказов для российских ВКС зависит от потребностей этих самых ВКС.
В любом случае, объемы не будут большими, пока не будет разработана тактика применения новых истребителей в Ахтубе и Липе и пока не будут подведены итоги тестовой эксплуатации установочной партии (одна эскадрилья из 12 самолетов).

#845190 ↑

Комментарий удален

13
Taras Tkachenko
20.10.1618:36:36

Не 117С (Ал-41Ф-1С), а 117 «без буквы» (Ал-41Ф-1).
117С — это упрощенный, удешевленный и экспортно-ориентированный вариант исходного 117, предназначенный изначально для Су-35С.
От исходного отличается материалами, системой управления и имеет на тонну меньшую тягу.
117 имеет все необходимые характеристики для достижения самолетом показателей, описанных в ТЗ, однако он предназначался для испытаний прототипов и установояной партии, не более того.

#842826 ↑

Комментарий удален

7
A_SEVER
20.10.1618:13:29

А что будет с семью летающими опытными образцами
Будут использоваться в интересах КБ до полного исчерпания ресурса.

#842797 ↑

11
Александр Ермаков
20.10.1617:49:51

Просто. Планер это одно, вооружение это другое. навигация и прицелы это третье, двигатели это четвертое и т. д. А как ты хотел? Сразу вундерфафлю на 100 лет вперед?

#842770 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-28
Maksim Starostin
20.10.1619:43:15

Сектанты-ура-патриоты тут же ожидаемо наминусовали Хотя на вопрос это не отвечает.
У истребителя двигатель — это половина конструкции. И у самолета 5 поколения двигатель тоже должен быть 5 поколения. Но спроектировать новый двигатель гораздо сложнее, чем планер, отсюда и несостыковка в сроках. Ну вот испытают 9 прототипов со старым двигателем. А потом под новый двигатель опять все переоборудовать и заново испытывать?
Вообще как по мне, Т-50 напоминает F-22, который взяли и натянули на мотогондолы от Су-27 Он конечно красивый, но огромные движки сзади как-то не по-стелсовски выглядят

#842889 ↑

26
AbrValg
20.10.1620:14:56

Сектанты-ура-патриоты тут же ожидаемо наминусовали
Мышкам уже доходчиво объяснили выше про предыдущее поколение, но мышки не унимались и продолжали кушать кактус

#842910 ↑
16
shigorin
20.10.1623:50:52

Вообще как по мне
Ценность мнения хорошо бы подтвердить весом Вашего имени как эксперта в области -- пока мне кажется, что он заслуженно коррелирует с рейтингом профиля.

#843018 ↑

7
cu6upckuu_KPE4ET
21.10.1604:16:32

Вдумчиво, с движками первого этапа Т-50 побил рекорд скороподъемности, как-то так
Кстати, я чет пропустил видимо, может амеры построили двигатель нового поколения?

#843061 ↑

-1
Константин Рубцов
20.10.1617:21:50
Извините, но с чего Ф 22 не так гармоничен? Очень красивая машина.
Отредактировано: Константин Рубцов~19:24 20.10.16

#842750 ↑

13
kynda
20.10.1617:25:49

На вкус и цвет. По мне так курицу напоминает. Сбоку или сверху более гармонично смотрится.

Отредактировано: kynda~19:26 20.10.16

#842754 ↑

2
Константин Рубцов
20.10.1617:34:51

Сверху наш более красив, по моему мнению )). Еще бы куда нибудь двигатели убрать )

#842759 ↑

8
Александр Ермаков
20.10.1617:51:58

фиговые летные характеристики. Получилась хромая курица. Проектировщики явно аэродинамику не учили.

Отредактировано: Александр Ермаков~19:53 20.10.16

#842772 ↑

Комментарий удален

10
Александр Ермаков
20.10.1618:26:28

А какие трудности с аэродинамикой у этого самолёта?
Маневренность хреновая. У, подчеркиваю, истребителя. Который по наземным целям фактически работать не может. Это был замечательный распил бабла. Такое и Ходорковскому с его «скважинной жидкостью» не мечталось.

Отредактировано: Александр Ермаков~20:28 20.10.16

#842812 ↑

Комментарий удален

0
Александр Ермаков
20.10.1618:54:00

И двигатели хреновые, Поворачиваются только в одной плоскости. Справа-влево. У Тешки и сушки (и у нового Мига) в четырех.

#842835 ↑

Комментарий удален

11
Watcorg Сидорова
20.10.1619:59:28

С аэродинамикой у него всё хорошо, а вот с перегрузками в хвостовой части есть проблемы. Дело в том, что площадь крыла у него относительно небольшая, особенно по отношению к Т-50, а масса на 2 тонны больше, чем у того же Т-50. Он просто разваливается при долгих и сильных перегрузках. Эксплуатация ф22 крайне затратная штука, не в последнюю очередь и из-за его конструкции.
Кто бы, что ни говорил (насколько он совершенный и крутой), но количество произведённых самолётов и то, что он уже снят с производства, говорит само за себя.

Отредактировано: Watcorg Сидоров~12:34 21.10.16

#842899 ↑

12
d-tatarinov
20.10.1619:41:57

сушки (и у нового Мига) в четырех.
Я знаю только 3 геометрических оси. Четвертая — время. Да неужто?!!
Да и в одной из трех он не может крутить

#842887 ↑

1
Андрей Евсеенко
21.10.1613:35:21

Время давно приручено в секретных КБ. Только об этом нам всем не положено знать!

#843245 ↑

1
Александр Ермаков
20.10.1618:55:33

если у самолёта был внешний вид кирпича,
Внешний вид и аэродинамика, ыещи несколько различные. Не задумывались — почему Боинг аэродинамические испытания проводит в Росии?

#842836 ↑
2
vlTepes
21.10.1608:12:20

F-22 не выходит из штопора без применения управления вектором тяги. Это плохой показатель.

#843111 ↑

6
exhausted1987
20.10.1618:16:57

Жирноват, кили на фоне Т-50 кажутся анахроничными.

#842803 ↑

7
Александр Ермаков
20.10.1618:30:17

Жирноват
Об чем и речь. Типа воробья. Летает. Но низко, медленно и не долго.

#842819 ↑

12
Taras Tkachenko
20.10.1618:40:37

F-22 — это летающий кирпич с раздутым миделем, который есть следствие широких и мелких, параллельно расположенных ОГрО, искривленных воздухозаборников, и расположенных за ними БГрО для УРВВ МД.
По словам самих же создателей, F-22A — это торжество грубой силы над аэродинамикой

#842830 ↑

3
Samboris
20.10.1620:32:33

Ну, как КГБ СССР пиндорасам по самые гланды идею СТЕЛС засунул, они сосут, сосут и не могут остановится. В-2 и F-117 сваяли, никуда не годные. Малозаметность — хорошо, но у нас были (сейчас ничего не слышно) проработки по ионизации пограничного слоя планера — это настоящий неведимка.

#842925 ↑

3
Taras Tkachenko
20.10.1623:55:37

Ні, синку, іонізація — це фантастика © из рекламы.
Ионизация пограничного слоя на скоростях применения современного самолета, да еще при вихревом обтекании тупо невозможна.

#843020 ↑

3
capt4net
21.10.1609:10:08

Это в мирное время, когда косинус не больше 1.

#843129 ↑
0
Андрей Евсеенко
21.10.1613:38:09

Вы таки хорошо изучали физику фронта ударной волны, чтобы судить о невозможности его ионизации?

#843246 ↑

1
Евгений Сильвер
21.10.1622:11:50

Америка умеет делать красивые автомобили, а вот с военной авиацией не всё так гладко. ПАК ФА действительно красив, грациозен и гармоничен. Дело не в патриотическом восприятии, а в инженерном. Но вот в такой проекции Ф22 идеален для Черного Плаща

#843583 ↑

1
Константин Рубцов
20.10.1617:25:27

А у нашего будет специальное покрытие?

#842753 ↑

9
Александр Ермаков
20.10.1617:52:30

он весь специальный.

#842774 ↑
2
kynda
20.10.1618:23:31

Мое предположение что нет. На ЭПР влияет незначительно, а по опыту F-22 видно, что с ним больше заморочек, чем реально пользы. Так же как и видимо плоских сопел двигателей не будет, небольшой условный выигрыш по ЭПР компенсируется снижением маневренности, причем значительно.

#842807 ↑
11
Taras Tkachenko
20.10.1618:43:50

Современные РПМ уже не наносятся снаружи, а включаются в виде дополнительных слоев в силовые элементы и панели обшивки из КМ.
Снаружи наносится только топкоут — диэлектрическая краска, делающая планер электродинамически однородным, убирая всплески отражения на стыках пнелей обшивки из разных материалов.

#842833 ↑

16
Настя Вилкова
20.10.1619:05:12

Вы не могли бы чуть-чуть поменьше сокращений использовать (БГрО, УРВВ МД, РПМ, КМ, АБЫРВАЛГ, вот это всё)? Очень трудно читать, не будучи чемпионкой по игре в «Поле чудес». Спасибо!

#842851 ↑

Комментарий удален

7
shigorin
20.10.1623:54:43

Не тронь мужские игрушки!
Вспомнилось: «мужчина от мальчика отличается ценой игрушек».
Предыдущий раз ярко вспоминалось в машзале «Ломоносова».

#843019 ↑

Комментарий удален

1
Nguyen
21.10.1614:55:31

Всё точно так. Но и женщины иной раз Такое отчубучат… Хотя ради них мы и играем в мужские игры…
Как сказал один психолог (кажется, Курбатов ему фамилия): М думают, что жизнь — это казино, ставка в котором — Ж, а на деле — Ж это и есть казино.

#843287 ↑

21
Taras Tkachenko
21.10.1600:00:23

Ликбез для дам (и не дам):
ПН — полезная нагрузка
ПУ — пусковая установка
АКУ — авиационное катапультное устройство (ПУ с катапультным стартом)
АСП — авиационные средства поражения
ОГрО — Основной грузовой отсек
БГрО — Быстрый грузовой отсек
УРВВ — управляемая ракета класса воздух-воздух
УРВВ МД — управляемая ракета воздух-воздух малой дальности
УРВВ СД — управляемая ракета воздух-воздух средней дальности
УРВВ БД — управляемая ракета воздух-воздух большой дальности
РПМ — радиопоглощающие материалы
КМ — композиционные материалы
ЭПР — эффективная поверхность рассеивания
ПРР — противорадиолокационная ракета
ПВРД — прямоточный воздушно-реактивный двигатель
ПТБ — подвесной топливный бак
мидель — площадь миделева сечения планера (определяет трансзвуковые и сверхзвуковые характеристики).
Список можно продолжать.
Аббревиатуры для того и изобретены, чтобы не писать много букаф в сложных технических текстах.

Отредактировано: Taras Tkachenko~14:07 21.10.16

#843024 ↑

4
SergeySeverny
21.10.1604:00:00

спасибо за ликбез! плюс+, и в карму плюс+

Отредактировано: SergeySeverny~06:01 21.10.16

#843054 ↑

0
Tony
21.10.1613:05:05

присоединяюсь с плюсами)

#843227 ↑

0
Настя Вилкова
21.10.1619:19:48

Аббревиатуры для того и изобретены, чтобы не писать много букаф в сложных технических текстах.
Да, но здесь у нас с вами не сложные технические тексты, а научпоп, так сказать. А за расшифровки спасибо, конечно, полезно.

#843449 ↑

1
~~Иван Тарасенко~~
20.10.1620:02:29

за 7 лет которые его будут вводить в состав армии уже технологии шагнули вперед и можно наверно уже модификации разрабатывать

#842903 ↑

0
Евгений Сильвер
21.10.1622:14:14

Вы со временами определитесь. Для начала.

#843585 ↑

9
Salieri
20.10.1620:25:26

Как же он офигенен…

#842917 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-12
Константин Рубцов
20.10.1622:27:10

Дисонанс у Т 50 эти торчащие двигатели.

#842986 ↑

2
Иван Иванов 2
20.10.1622:17:37

#842972 ↑
-7
Константин Рубцов
20.10.1622:23:52

Не знаю, что там офигенного,что у Ф 22, что у нашего Т 50, если вся мало заметность заканчивается при наличии ПТБ, полного вооружения на подвеске и включенного АФАР )). Против папуасов нормально, при современной ПВО, при наличии всех режимов никак.
Мне кажется, что авиация, как и средства выведения на орбиту, вообще достигла своего предела, в таких изделиях, как Ф 22, СУ 35.

Отредактировано: Константин Рубцов~00:26 21.10.16

#842982 ↑

2
Taras Tkachenko
21.10.1610:09:16

Нормальная ПН (с которой летают чаще всего) располагается во внутренних отсеках, как и топливо.
ПТБ применяются только в перегоночных полетах, где малая заметность не нужна.

Отредактировано: Taras Tkachenko~12:10 21.10.16

#843153 ↑

0
RASKAT 1
20.10.1623:13:31

Столько знающих людей, подскажите кто в курсе какими дальнобойными ракетами будет вооружаться Т 50?
Я вот анализировал исходя из дальности поражения в 300км ±. И получилось примерно следующее, Если Т 50 будет с пусковыми установками барабанного типа то ракета Р 37 для него великовата диаметр фюзеляжа 380мм + оперение не складывающееся 720мм диаметр получается, да и задние рули складывались только верхние 2 шт, если без барабана то их всего штуки 4 влезет (наверно). Ракета КС 172 больно длинная 7.4 метра, диаметр 510мм фюзеляж рули не складывающиеся с ними 750мм. Ракета РВВ-БД которую показали на МАКСе точная копия Р 37 (кажется что ракету Р 37 покрасили и просто написали на ней РВВ-БД) с тем же не складывающимся оперением. Может какую новую ракету строят, или уже имеющиеся модернизируют? В общем что слышно по этой тематике?
Спасибо.

#842997 ↑

21
Taras Tkachenko
21.10.1600:08:41

Что такое надо курить, чтобы считать, что в приспособленные для сверхзвукового пуска/сброса АСП отсеки лезет револьверная ПУ???
Р-37 (Изделие 610) никогда для применения из внутренних отсеков не планировалась. Да она и не лезет туда даже со сложенными поверхностями.
РВВ-БД — это экспортный (упрощенный и кастрированный) вариант Р-37 (Р-37Э или Изделие 610Э)
КС-172 не существует в металле — проект закрыт за ненадобностью.
Для Т-50 создается (Обносов мамой поклялся, что уже на испытаниях) новая УРВВ БД, имеющая внутренний индекс Изделие 810 (индекс ВВС неизвестен, узнаем после принятия на вооружение) с дальностью пуска до 400км.
Ну, и еще будет вариант Р-77М (Изделие 180) с ПВРД — Р-77МПД (Изделие 180ПД) с дальностью пуска до 180км.

Отредактировано: Taras Tkachenko~02:11 21.10.16

#843029 ↑

0
SergeySeverny
21.10.1604:04:56

мужики! мы все должны Taras Tkachenko поблагодарить за профессиональность и терпение, у кого ещё есть плюсы?

#843055 ↑

9
Е.Юрий
21.10.1603:20:50
Вот несколько моих субъективных наблюдений в поддержку нашего самолета
#843051 ↑

0
cu6upckuu_KPE4ET
21.10.1604:30:22

Сопло двигателя у Т-50 (Су-30СМ, Су-35С) отклоняется по одной оси, но за счет разнесенных движков и наклона оси отклонения от горизонтали, есть возможность создавать боковую составляющую тяги. Всеракурсное сопло есть только у Миг-29ОВТ. Хотя насколько мне известно, в КБ им. Архипа Люльки так же идут разработки всеракурсного сопла, притом с участием специалистов Климовского КБ

#843065 ↑

0
Алексей Скородумов
21.10.1613:53:03

В вики про АЛ-41Ф1 пишут:
всеракурсное управление вектором тяги, ±16° в любом направлении, и ±20° плоскости
Кто прав?

#843254 ↑

0
cu6upckuu_KPE4ET
21.10.1615:55:04

Вики достоверный источник? Чего-нибудь настрочить в вики может абсолютно любой пользователь инета. Внимательно посмотрите видео пилотажа т-50 и су-35 там видно как работает механизм поворота сопла. И сравните с работой сопел у миг-29овт.
ютуб/watch?v=TWGhaTL7rjI вот на этом видео в начале. Есть и другие.
Возможно в планах и есть всеракурсное сопло, но пока именно так. Впрочем и так не плохо справляется

Отредактировано: cu6upckuu_KPE4ET~17:56 21.10.16

#843330 ↑

0
Е.Юрий
21.10.1622:42:56

По ТТХ — всеракурсное. На испытаниях самолета скорее всего стоят обычные от СУ-35 с отклонением вверх-вниз.
https://vk.com/video17428745_171486306

Отредактировано: Е.Юрий~00:44 22.10.16

#843597 ↑

0
serp_1
21.10.1611:30:28

Кто может сказать преимущества и недостатки конструкции стеклянной кабины пилотов обоих самолетов?

#843191 ↑

0
Е.Юрий
22.10.1600:05:42

Обзорность хорошая у обоих. Только у Т-50 2 секции — передняя и сдвижная — в случае повреждения меняется одно что-то, а у Ф-22 целиковая — всю менять придется. У Т-50 также обод придает дополнительную жесткость конструкции. Это мое мнение.

#843630 ↑

0
NaSa
21.10.1609:33:22

Если не дай бог война, то нужны количественные характеристики бортов поколения 3, 4 и 4++ Именно на них ляжет вся нагрузка. Это теже 29, 27, 30, 35 итд. Этих игрушек(Т50) не успеют сделать много и в большой заварушке они ничего не решат ввиду малочисленности. Как китайцы шлепают свои корвето-фрегаты, простые рабочие лошадки зато их строят умопомрачительными темпами.
Так что все зависит от доктрины, от планов того когда и с кем мы можем вступить в конфликт. Понятное что планы эти в определенной степени динамичны и изменчивы. По решениям которые принимают можно судить о корректировке этих планов. Видимо финансирование т50 прикрутят и растянут во времени ради тех же 30 и 35 в первую очередь. Иркутск и Новосибирск должны засучить рукава.
Вроди и миг35(или какой там у него индекс) палубный вполне современная машинка получилась. В конце концов индусы врятли бы себе че негодное закупали бы. А наш уже вышел после индийских. Вроди должен быть неплохой аппарат. Если кто в курсе, расскажите об этом самолете подробнее.

Отредактировано: NaSa~11:34 21.10.16

#843137 ↑

10
Taras Tkachenko
21.10.1610:25:14

Т-50 — это не просто тяжелый истребитель 5 поколения.
Т-50 — это FDOW Interdictor (First Day of War Interdictor) — прямого перевода не существует, приблизительно — парализатор первого дня войны в противовес F-22, который WDOW Agressor.
Самый эффективный способ борьбы с вражеской авиацией (особенно — малозаметной) — это уничтожение не ее самой, а сил ее поддержки — АВАКСов, которые смотрят радарами вместо истребителей, позволяя им «молчать» так долго, как можно, постановщиков помех, ВКП и танкеров (от которых авиация НАТО очень сильно зависит).
То есть, задача Т-50 — не схлестываться с F-22 и F-35, а прокрасться мимо них и пощелкать Force Multipliers — самолеты поддержки.
В этом случае продолжение воздушной (а вместе с ней — и воздушно-наземной) операции становится невозможным даже без сбития ударных групп и групп прикрытия
После этого Т-50 грузятся дальнобойными ПРР и идут выносить наземные компоненты ПВО противника.
После выполнения этих двух задач Т-50 будут действовать как обычные тяжелые истребители.
Играть в кошки-мышки с F-22 и F-35 будут Су-35С, отвлекая внимание противника от прорывающихся в тыл Т-50 и Су-34.

Отредактировано: Taras Tkachenko~12:27 21.10.16

#843155 ↑

2
Константин Рубцов
21.10.1610:40:41

Как-то я сильно сомневаюсь в том, что до этого дойдет)). Ваш сценарий подразумевает действия над территорией России, играть в кошки мышки с ними будут системы наземного ПВО. но это после того, как стороны наиграются с сотнями КР с двух сторон. В жизни амеры не бросят авиацию до удара КР по территории противника.

#843167 ↑

7
Taras Tkachenko
21.10.1610:46:17

ПВО не зря объединили с ВВС в общую структуру (ВКС).
Поэтому играть будут совместно, по очереди.

#843171 ↑
1
Алексей Скородумов
21.10.1613:56:08

Во время «Бури в пустыне» первые бомбы были сброшены Ф-117 еще до попадания крылатых ракет.

#843256 ↑

0
NaSa
21.10.1610:45:50

То есть, задача Т-50 — не схлестываться с F-22 и F-35, а прокрасться мимо них и пощелкать Force Multipliers — самолеты поддержки.
Фантастикой попахивает. Незаметности там быть не может. И как куда то можно прокрасться и пощелкать Force Multipliers мне не очень понятно. Не понятно в плане как это может сделать Т50. На войне всякое может быть разумеется, особенно сейчас, когда война в воздухе с равным противником будет умной, хитрой и скоротечной. Конечно же фактор технического и технологического превосходства сейчас решающий.

#843170 ↑

5
Taras Tkachenko
21.10.1611:15:58

Лобовая атака и сосредоточение на отражении начавшейся атаки — это долго и дорого (во всех смыслах). Проще и дешевле отвлечь противника и проскользнуть мимо групп прикрытия поближе к зонам ожидания или патрулирования самолетов поддержки на дальность, достаточную для гарантированного поражения УРВВ БД.
В этом случае воздушная компонента операции противника закончится, едва успев начаться. А авиагруппы противника, оставшиеся без поддержки и на внутреннем топливе, вынуждены будут возвращаться, не выполнив задачу, и понеся при этом потери.
НАТО-вцы постоянно говорят о способности России создавать A2AD зоны, непробиваемые для сил НАТО. Вот, Т-50 — это один из компонентов для создания таких зон запрещения доступа.

#843186 ↑

-2
cohort
21.10.1613:33:54

a2ad зоны это не «непробиваемые» для атакующих силы зоны, а зоны действия в которых должны выполняться по специально разработанным для этого протоколам. Американцы создавали и создают целый ряд средств для уничтожения таких зон, это и КРВБ\КРМБ, БПЛА, РЭБ и разработанные протоколы действий тактической и стратегической авиации.

#843243 ↑
1
Алексей Скородумов
21.10.1614:01:35

A2AD
Кстати, не надо использовать их термин со словами «запрещение"/"воспрещение», он дает позитивный образ атакующей стороне: мол они-то за «разрешение». Мы никому ничего не запрещаем: агрессию нельзя запретить, мы обороняем наше мирное небо

#843258 ↑

-2
cohort
21.10.1613:45:33

Это похоже на описание из книг Клэнси.
Ф-22 на Ред Флагах показали способность доминировать без Е-3, в том числе и в сценариях когда Е-3 и Орлы работали против них. Ну и кроме того, смотреть для них может и флот, с воздуха и с поверхности, по крайней мере такие действия отработаны.
Не совсем понятно, как Су-35 будут «играть в кошки мышки» именно с Ф-22 и Ф-35 в условиях сложной разноформатной боевой обстановки, а с орлами шершнями и соколами, которые будут работать впереди что делать? Там будут работать последние блоки с отличными БРЛС с АФАР, которые сами по себе очень грозные соперники, ничем не уступающие, а в некоторых моментах и превосходящие наши машины.

#843250 ↑

0
~~Egregore~~
07.11.1621:12:17

дадада срач затеянный лицами израильской внешности на эту тему уже был на топваре .
Там всё подробно разбирали до атомов .
Так чта будьте спокойны Е-3 с Орлами нервно курят в сторонке.

#850985 ↑

1
Витя Климаск
22.10.1607:39:05

црушники видимо тут инфу черпают, а потом с серьезным видом передают своему командованию)

#843690 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,