MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 апреля 80
125
A_SEVER Фотофакты

Строительство пассажирского судна проекта А145 на Зеленодольском ССЗ

Опубликованный вчера пост дополнен фото патрульного корабля «Василий Быков» пр. 22160!

Скоростное пассажирское глиссирующее судно проекта А145 (заводской № 216), строящееся на ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького». Три судна этого проекта были построены в Зеленодольске, ещё три строятся на судостроительном заводе «Залив» в Крыму.

Проект судна разработан ООО «Агат Дизайн Бюро» (Санкт-Петербург).

Технические характеристики:

Водоизмещение: 83 т.

Главные размерения: длина — 35 м, ширина — 6.8 м, осадка — 0.95/0.7 м.

Максимальная скорость хода: 40 узлов

Дальность плавания: 200 миль

Экипаж: 6 человек

Пассажировместимость: 150 человек

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    A_SEVER A_SEVER25.04.17 19:45:27

    Это для круизов или речной автобус?
    Это на смену «Метеорам».

    #905805 ↑
    • 0
      Нет аватара gik25.04.17 21:17:20

      Так они на подводных крыльях, почему называются глиссирующее?

      #905848 ↑
      • 1
        A_SEVER A_SEVER25.04.17 21:34:53

        Так они на подводных крыльях
        Нет.
        почему называются глиссирующее?
        Глиссер — плоскодонное мелкосидящее судно, которое на большой скорости скользит днищем по поверхности воды, что значительно уменьшает её сопротивление.

        #905850 ↑
      • 2
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov26.04.17 08:50:23

        Они не на подводных крыльях, а на воздушной каверне

        Судно на воздушной каверне — тип скоростного судна с динамическим принципом поддержания.

        Принцип движения судна на воздушной каверне похож на движение судна на воздушной подушке, и в том и в другом случае под днище судна подаётся воздух, который снижает гидродинамическое сопротивление и улучшает скоростные качества судна. Вследствие повышения давления воздуха под днищем специальной геометрии, образуется и удерживается воздушный пузырь (каверна), который играет роль воздушной смазки.

        Только в случае с СВП воздух специально нагнетается, а тут самотеком за счет скорости и формы днища.

        #905963 ↑
        • 0
          Нет аватара gik27.04.17 10:40:37

          спасибо за пояснения.

          #906403 ↑
        • 0
          Нет аватара guest29.04.17 00:34:53

          А были такие речные суда «Зарница» и «Луч» Тоже на скеговой воздушной подушке. Интересно, сейчас они остались?

          #906929 ↑
          • 1
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov29.04.17 11:45:58

            Интересно, сейчас они остались?

            Остались. Казахская Зариница в сентябре прошлого года

            Лучей больше

            А есть еще Заря и Линда. А есть еще 3 (точнее уже 2) Баргузина

            Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~11:46 29.04.17
            #906973 ↑
      • 0
        Нет аватара guest26.04.17 11:22:12

        Метеоры — крылатые, А145 им на замену — нет.

        #906024 ↑
        • Комментарий удалён