Место для велосипедов бы…

Трансмашхолдинг наносит ответный удар!    

Больше электричек — хороших и разных!    

ЭП2Тв:

ЭП2Д:

ЭГ2Тв:

ЭС2Г:

Тамбур у товарищей более человечный.

Новым ЭП2Д поручни под потолком тоже бы не помешали.

И стеклянные стены у тамбура — тоже хорошая идея. Меньше будет желания нагадить.

Классно, суперские интерьеры. У меня только один вопрос к проектировщикам модернизируемых электричек, где можно найти создателя сидений чтобы его расстрелять за ненависть к пассажирам. Это надо быть садистом что бы придумывать кресла которые начинаешь ненавидеть как только в него садишься.

P/S Минусаторы попробуйте на этом проехать пару километров

К то муже не понятна цель констрикторов напихать в салон как можно больше кресел, невозможно пройти в проходе, Про мам с колясками вообще молчу. А за отсутствие потолочных поручней как в метро расстрелять без суда и следствия. Видимо подразумевается что количество пассажиров будет равняться количеству посадочных мест, но с таким подходом во первых транспортные компании просто разорятся, и похоже конструкторы сами никогда в час пик на своих творениях не передвигались.

А тележка у него какая? Мне у Ласточки нравится — мягкая и тихая

По-моему внешне да и по компоновке салона это немного переделанная Иволга (ЭГ2Тв   , мне одному так кажется?

Это конечно все замечательно. Но когда пойдут поставки новых пригородных поездов в регионы? Все новые ЭП2Д сейчас идут только в Москву, новые Ласточки туда же. У нас в Питере за последние два года поставлено 2 электрички ЭД-4 в прошлом году, в этом ни одной. Хотя ходит огромное количество древних ЭР-2 и подобных.

клоунада какая-то. Во Франции к середине 80-х годов прошлого века уже была сотня электропоездов, гонявших со скоростью под 250 км/ч! Сейчас вся Европа в линиях TGV, скорости постоянно растут — за 300 км/ч гоняют только так, от Лондона до Парижа — не более чем за два часа можно доехать!

У нас же гордятся одним полудохлым сименсовским Сапсаном, который еле-еле под 200 км/ч В СРЕДНЕМ едет от Москвы до Питера, и куда никто кроме очень обеспеченных людей билет купить не может. Люди до сих пор по 5 суток с лишним едут из одного конца необъятной России в другой!

И кому этот ЭП2Тв сдался с ценами, как на крейсер с турбонаддувом и скоростью в среднем не более 120 км/ч? позорище, мы даже Францию 80-х годов не перегнали… А если в Японии на электричках скоростных покатаетесь, поймете, что у нас ничего лучше старых заблеванных тамбуров и делать не надо    

и по поводу поездов дальнего сведения не могу сказать — это ж как надо издеваться над людьми, напихивая их в потные плацкарты и вынуждая по шесть с лишним дней ехать через всю страну, отдавая за эту всю зарплату за месяц! Я лично езжу к друзьям в Благовещенск из Москвы раз в год, так вот билет туда и обратно мне в этом году обошелся около 50 тысяч! я откладываю на него с начала года обычно, и это с учетом того, что я работаю в ММоскве, а в других городах интересно, кто получает хотя бы близкие деньги в большинстве своем — не берем чинуш и блатных бизнесменов. Я беру билет в купе, потому что 6 ДНЕЙ — 6 дней, Карл! — дышать потнымми носкамии алкашей в плацкарте — это уже выше моих сил! Приезжаю я на вокзал Благовещенска, обнимаю родственников, и потом еще сутки отхожу от такой дороги! А еще бывает, что кондер плохо работает, тогда впечатлений мне хватает на все лето от такого путешествия! В связи с этим у меня только один вопрос — у нас вообще есть правительство, власти РЖД, кроме распиильщиков и добивателей поездов 70-80-х годов??? Вы сколько еще будете над людьмии издеваться? Вы хоть понимаете, что значит ТРИ, ТРИ КАРЛ! сэкономленных дня для бизнесмена, его груза, да и просто для туриста или рядового граажданина, который едет, например, из Центральной России в Сибирь. Со сколькими людьми можно успеть за это время переговоры провести, сколько важных грузов доставить, сколько красивых мест посмотреть! Логистику ЖД надо было поднимать еще в 90-е в первую очередь, если мы хотели хоть на какое-то развитие в промышленности, биизнесе и т. д. рассчитывать — это же ЕЖУ понятно вшивому!

Но если вы, власть предержащие наши дорогие, не дай Бог, что-то улучшите в наших путях сообщения, то ведь и цены сделаете совсем шакальи! Вот такиие вот дела безрадостные. Простите, это был крик души.

Главное, чтобы сидения были нормальные, а не как в ласточках. если как в ласточках, то на хрен такие электрички, лучше в обычной покататься на деревянной скамье

А я хочу отметить то, что входные двери не в начале-конце вагона, а немного сдвинуты к центру. Когда наступают пиковые перевозки в старых вагонах всегда в начале-конце вагона давка, при этом в центре вагона плотность пассажиров всегда в таких случаях меньше.

Возможно, что новое расположение дверей будет более равномерно распределять пассажиров в вагоне    

В общем вагонам несомненно плюс!

По рабочему месту машиниста.

Не мешало бы кресло ставить не «мертво», а на продольных салазках — все-таки все люди разного роста, в том числе и машинисты. А на пульте или как-то у кресла предусмотреть опоры под локти по-типу самолетных кабин с джойстиком. Работать часами «на вытянутых руках», это серьезная нагрузка на позвоночник и быстрая утомляемость.Почему-то именно на жд присутствует не хорошая традиция, когда машинист в кабине для локомотива, а не кабина для машиниста, где можно было бы работать УДОБНО и соответственно без лишнего утомления — НАДЕЖНО.