Скоростной лазерный комплекс для раскроя листового металла создали в особой экономической зоне «Технополис Москва». Оборудование разработала компания «Лассард». Максимальная скорость резки достигает 300 метров в минуту, станок оснащён числовым программным управлением и может работать круглосуточно в режиме высокой загрузки.
На международной специализированной выставки «CTT Expo 2026» группа компаний ООО «Кудесник» организовала для представителей специализированных СМИ пресс-тур по экспозиции, на которой демонстрировалась продукция Галичского и Клинцовского автокрановых заводов.
АО «Галичский автокрановый завод» (АО «ГАКЗ») представил вездеходный автокран КС-55721-6В-1 серии «Комсомолец» грузоподъемностью 35 тонн — новинка, которая заметно расширяет возможности пятисекционных крановых установок. Кран создан на доступном вездеходном шасси КамАЗ-63501 (8×8): такая компоновка сохраняет высокую проходимость и пятисекционную стрелу без превышения разрешенной полной массы для передвижения по дорогам общего пользования.
В ДНР продолжают работать над созданием современной спортивной инфраструктуры. Очередным шагом в этом направлении стало открытие физкультурно-оздоровительного комплекса открытого типа в Мариуполе.Программа открытия прошла с размахом. Она включала в себя футбольный турнир в формате 8 на 8, товарищеский баскетбольный матч, а также показательные выступления юных спортсменов из секции воркаута Мариупольского центра «Спорт для всех».
В особой экономической зоне «Технополис Москва» зарегистрировали пять новых вакцин для животных. Их разработала биотехнологическая компания «Ветбиохим», которая работает в ОЭЗ с 2023 года.
В Мариуполе осуществляется последний этап восстановления спортивного сооружения — наследия советских лет, которое было разрушено украинскими боевиками, — плавательного бассейна «Нептун», построенного в 1970 году в Ильичевском районе. «Нептун» — это спортивный комплекс с бассейном, сауной и спортивным залом.
Проект реконструкции воплощают в жизнь специалисты из Санкт-Петербурга компании «Модуль-Центр». На объекте трудятся 44 человека, задействована строительная техника. На предыдущих этапах строители осуществили расчистку территории, провели работы по монтажу сэндвич-панелей на кровле на полностью отремонтированную раму, закрыли тепловой контур, включая кровлю, закрыли витражи в двух фасадных частях. Далее осуществлено остекление входной группы, в результате чего лицевая часть здания приобрела достойный внешний вид.
На текущий момент внутри здания не осталось ни одной детали внутренней отделки, которая напоминала бы о прошлом сооружения или о боевых действиях — зачищено абсолютно все, а чаша бассейна, в которую было прямое попадание снаряда через крышу, была частично разобрана для восстановления бетонного литья, под самой чашей мастера занимались водопроводными и отопительными коммуникациями. Специалисты занимались окрашиванием металлоконструкций, выполняли кирпичную кладку.
В столичной ОЭЗ «Технополис Москва» начинается выпуск отечественных платежных терминалов и банкоматов. Разработчик устройств самообслуживания «Банковские и финансовые системы» уже заключил соответствующее соглашение с рядом российских банков. В его рамках планируется наладить производство не только банкоматов, но и других платежных терминалов, билетных автоматов с биометрическими камерами, NFC-модулями, считывателями штрихкодов и QR-кодов и защитой от мошенничества.
Столичные банкоматы будут локализованы почти полностью — 80% их компонентов уже выпускаются на территории России, говорится в информации «Технополиса». Программное обеспечение тоже написано отечественными специалистами. А столичные власти обеспечили производителей льготными условиями работы.
Руководство Луганской Народной Республики согласовало с федеральными российскими властями решение о восстановлении аэропорта в Луганске.В настоящее время на месте будущего аэропорта осуществлено разминирование взлетно-посадочной полосы и прилегающей территории.В августе 2014 года ВСУ превратили аэропорт в крепость: были созданы три кольца минных полей, а по периметру натянута колючая проволока. Противник также использовал бетонные бункеры от советской системы ПВО. Оборона была усилена танками, бронетранспортерами, долговременными огневыми точками и зенитными установками. На самой взлетной полосе украинские каратели разместили 12 дальнобойных гаубиц и 17 установок реактивных систем залпового огня. Эта артиллерия вела обстрел жилых кварталов Луганска.
После того, как ополчение ЛНР отвоевало аэропорт, он оставался заброшенным на долгие годы. Жители Луганска, Хрящеватого и Новосветловки знали, что находиться там опасно для жизни, и люди забыли туда дорогу. Ситуация изменилась с началом СВО.
На данный момент известно, что взлетно-посадочная полоса будет способна принимать широкофюзеляжные авиалайнеры. Аэровокзал сможет обеспечить авиасообщение с городами РФ, а также прямые рейсы заграницу без пересадок.
Строительство дорог, мостов и тоннелей в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке осложнено экстремальными морозами (до -50°C) и вечной мерзлотой. Главный враг бетонных и металлических конструкций — вода. Она просачивается в микротрещины, замерзает, расширяется и разрушает сооружения изнутри, вызывая коррозию арматуры.
Компания «Робокомпонент» (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) разработала устройство для автоматизированной растарки мешков с сыпучими материалами с использованием промышленного робота. Решение позволяет автоматизировать одну из самых трудоемких и монотонных операций на производстве — вскрытие мешков и выгрузку содержимого в технологическую тару.
Города как люди. Каждый имеет свой облик, свою неповторимую судьбу. Не исключение и город Реж. Это не просто город с типичной судьбой уральского города-завода. Он обладает чертами, делающими его неповторимым и узнаваемым среди городов-собратьев, ведь режевское железо, самоцветы, и даже сказки известны на весь мир!
Коллективом авторов созданы и внедрены гибридные нейрохирургические операционные, которые создали условия для участия в операциях врачей самых разных специальностей — нейрохирургов, сосудистых хирургов, онкологов, челюстно-лицевых хирургов, ортопедов, пластических хирургов, специалистов лучевой диагностики и других, в зависимости от решаемых задач. Это позволило создать совершенно новый подход к лечению патологии центральной нервной системы. Про сути, изменен главный принцип в нейрохирургии — основой целью операции на центральной нервной системе стали снижение летальности, а также достижение лучших функциональных исходов, увеличение продолжительности жизни и полная социальная и трудовая реабилитация пациентов после операций.
Проект «Сделано у нас» был создан ради той же цели, которую символизирует и сегодняшний праздник, — чтобы мы помнили, в какой сильной, большой и великой стране живём. Чтобы знали: нам есть чем гордиться!
Каждый день мы, обычные люди, объединившиеся ради общей цели, показываем вам, сколько хорошего происходит в России, сколько создаётся, строится, развивается и достигается благодаря труду миллионов наших сограждан.
Концерн ОСК «Электроприбор» представил на Международном военно-морском салоне «Флот-2026» перископный комплекс, обновленную линейку судовых навигационных приборов и другие технические новинки. Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе корпорации. В настоящее время предприятие является единственным в стране разработчиком и производителем многоканальных оптико-электронных перископных комплексов. Концерн серийно производит унифицированный перископный комплекс «Парус-98Э», который поставляется на все строящиеся и модернизируемые подводные лодки. Комплекс имеет в своем составе не только командирский перископ, но и так называемую оптронную мачту, не проникающую в прочный корпус подводной лодки.
Лауреатам премии, доктору технических наук Олегу Жданееву, кандидатам технических наук Игорю Ковшову и Елене Корса-Вавиловой удалось решить важнейшую для страны задачу — обеспечения технологического суверенитета в сфере нефтегазодобычи. Ими создан отечественный комплекс для добычи трудноизвлекаемой нефти.
Как известно, доля «легкой» нефти в мире стремительно сокращается, а «трудной», наоборот, растет. Например, в России уже сейчас она составляет около 40% добычи, а, по самым скромным оценкам, к 2050 году будет уже свыше 70%.
«Трудная» нефть располагается на больших глубинах, с экстремально высокими условиями по температуре и давлению. При этом сами породы, содержащие нефть и газ, имеют низкую пористость и проницаемость.
Ученые ФИЦ ПХФ и МХ РАН, Пермского Политеха (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) разработали четыре новых полимерных материала для перовскитных солнечных батарей. Устройства на их основе после 1800 часов непрерывной работы сохраняют до 99% эффективности — тогда как стандартные материалы за то же время теряют больше половины мощности. Это важный шаг к выходу перовскитных батарей из лабораторий в реальный сектор: на фасады зданий, крыши автомобилей, в носимую электронику и «умный дом».
Фанерный комбинат лесопромышленной группы «Свеза» в Санкт-Петербурге запустил в работу сканеры определения дефектов шпона на лущении. Умная система с машинным зрением разработана подразделением компании «Свеза СмартЛайн». Она успешно интегрирована с линией управления рубкой и стопоукладкой в автоматическом режиме.
Машинное зрение — это современный автоматизированный способ контроля качества сырья, который помогает сотрудникам и повышает уровень выпускаемой продукции. На всех трех линиях лущения петербургского комбината «Свеза» запущена в работу система определения дефектов шпона — собственная разработка компании «Свеза СмартЛайн».
Всего в столичном метро около 7 тыс. вагонов разных серий, при этом 80% поездов — новые. На Замоскворецкой линии мы продолжаем поэтапно обновлять подвижной состав:— впервые самые современные поезда «Москва-2026» вышли на зелёную линию в декабре прошлого года. А сегодня в метро поступил юбилейный, 200-й вагон новейшей серии «Москва-2026»;
— теперь доля современных поездов на Замоскворецкой линии превысила 70%, а парк подвижного состава насчитывает 208 вагонов этой серии;
— среди их преимуществ — сквозные проходы и широкие двери, более 400 разъёмов для зарядки устройств, обновлённые сиденья без металлических стыков и на 10% увеличенная вместимость вагонов.Перед выходом на линию каждый новый поезд проходит обкатку. Он должен преодолеть не менее 300 км без замечаний от специалистов метро — это одни из самых строгих требований к безопасности в мире.